다른 상황이나 다른 국가에서는 일련의 제스처가 체포 가능한 범죄를 구성 할 수 있습니다. 왼쪽 엉덩이가 위로 올라간 다음 작은 정사각형 패널에 거의 닿을 때까지 앞으로 밉니다. 그런 다음 오른쪽 어깨가 작동하여 문을 살짝 엽니 다. 다른 차 실행이 성공적으로 완료되었습니다.

보스턴에서 파티를하기에 충분한 차가 가득 차있는 매점에서 돌아 오는 것은 이곳 인디펜던트 하우스에서 매일 열리는 의식입니다. 그러나 그러한 골반 회전이 수하물과 어떤 관련이 있습니까? 읽어.

수요일은 한 가지 예외를 제외하고는 수하물 커뮤니티의 전형적인 날이었습니다. AEA (Association of European Airlines)의 최신 수치에 따르면 유럽 공항에서 체크인 한 수하물 60 개 중 XNUMX 개는 소유자와 함께 여행하지 못할 것입니다. British Airways는 러 기지 리그 최하위에있는 영원한 위치에 있으며 오히려 더 많이 잘못 배치되었습니다. 완전히 적재 된 BA 점보 제트기마다 XNUMX 개의 수하물이 길을 잃었습니다.

주요 원인 : Heathrow, 임의의 터미널 배열과 BA가 XNUMX 개 중 XNUMX 개에서 비행한다는 사실은 수하물을 잘못 라우팅 할 범위가 엄청나다는 것을 의미합니다. 단일 터미널과 훨씬 작은 네트워크를 가진 BMI조차도 로스트 백 리그에서 마지막 XNUMX 위입니다.

수하물 분실은 여행자와 항공사 모두에게 많은 비용이 듭니다. 단거리 항공편의 경우 항공사가 케이스를 추적하고 배송하는 데 승객이 지불 한 요금보다 더 많은 비용이들 수 있습니다. 이러한 비용을 없애는 것이 수요일 Heathrow에서 시작된 실험의 목적입니다.

향후 150,000 개월 동안 에미레이트 항공은 새로운 수하물 추적 시스템을 시험하고 있습니다. 이 지연된 파일럿 프로그램은 두바이에 기반을 둔 항공사에 £ XNUMX의 비용이 들지만 항공사는 자체적으로 비용을 지불하기를 희망합니다.

현재 모든 가방에는 올바른 평면에 도달 할 때까지 체크인 영역 아래의 미로 네트워크를 통해 안내하는 바코드가 부착되어 있습니다. 그렇지 않으면 – Heathrow의 터미널 3에있는 XNUMX 개의 전송 가방 중 XNUMX 개가 자동 시스템에 의해 "잘못 읽혔습니다". 일반적으로 수하물 벨트를 뒤집어 스캐너에서 바코드를 숨 깁니다.

잘못 읽은 가방은 핸들러가 그것을 검사하고 올바른 비행으로 가져 가려고 노력해야하는 슈트에서 끝납니다. 이는 가방이 요하네스 버그에 있다는 사실을 알기 위해서만 자카르타에 도착할 위험을 크게 증가시킵니다.

이 솔루션은 무선 주파수 식별 (RFID)을 기반으로합니다. 이것은 The Independent에서 문을 여는 것과 동일한 기술로, ID 카드 (칩 내장)가 들어있는 왼쪽 주머니에 지갑을 스캐너에 충분히 가까이 넣을 수 있도록 올바른 부당한 조작을 수행합니다.

RFID는 또한 런던의 버스와 튜브 열차를 현금보다 훨씬 저렴하고 쉽게 여행 할 수있는 Oyster 저장 가치 카드의 핵심입니다.

나는 Heathrow의 시스템이 Independent House의 전자 잠금 장치보다 더 관대하며 동일한 근접성을 요구하지 않는다는 것을 이해합니다. 전파는 시각적 접촉이 필요하지 않기 때문에 에미레이트 항공은 가방이 잘못 분류되고 더 많은 사람들이 수하물과 같은 시간과 장소에 도착하기를 바랍니다.

현재로서는 간단하고 폐쇄적 인 시스템입니다. 에미레이트 항공은 히드로에서 출발하는 단 하나의 목적지 인 두바이 만 있습니다. 처음에 유일하게 예상되는 수혜자는 에미레이트 항공에서 히드로에서 두바이로 매일 10,000 회 출발하는 에미레이트 항공편 중 하나에 예약 된 사람들입니다. 그들은 체크인시 차이를 느끼지 못할 것이며 실제로 벨트 및 브레이스 운동에서 전통적인 바코드 태그가 여전히 적용됩니다.

하지만 인바운드 비행을 할 때 깔끔하게 추가 할 수 있습니다. 휴대 전화 번호를 등록하면 도착할 때 가방이있는 회수 벨트를 알려주는 문자 메시지를 받게됩니다.

너는 희망하다.

RFID가 붙 잡히면 항공사는 각 가방이있는 모든 단계를 알 수 있으며 잠재적으로 해당 정보를 여행자와 공유 할 수 있습니다. 또한 로더가 노쇼 승객의 가방을 회수하기 위해 제트기 화물칸으로 보내질 때 도움이 될 것입니다.

그 전에 British Airways는 유럽 리그 최하위에서 등반을 시작하기를 희망하고 있습니다.

다음 달 5 번 터미널이 서비스를 시작하면 항공편 간 번역에서 분실되는 가방의 수가 줄어들 것입니다. 4.3 억 파운드의 터미널은 실제로 수하물 전송 시스템 인 거대한 XNUMX 차원 체스 게임을 중심으로 지어졌습니다.

비행기로 여행 할 때 소지품을 보호하는 기술을 신뢰하지 않으려면 가장 쉬운 해결책은 아무것도 체크인하지 않는 것입니다. 대부분의 영국 공항은 이제 보안 검색 대를 통해 두 개 이상의 가방을 허용하지만 항공사에서 두 개 이상을 허용하는지 확인합니다. 판. (여전히 일체형 규칙을 시행하는 Newquay에서는 가방을 체크인해야했습니다. 불투명 한 항공 전문 용어를 사용하는 것이 었습니다. – "짧은 배송"이라는 뜻입니다. 콘월.)

둘째, 수하물을 체크인해야하는 경우 가능하면 직항 항공편을 이용하십시오. 에어 프랑스와 KLM은 각각 파리 샤를 드골과 암스테르담 스키폴을 기반으로 한 "허브 앤 스포크"네트워크를 보유하고 있다는 간단한 이유로 수하물 강등 구역에서 영국 항공에 합류했습니다. 공항을 질주하여 긴밀한 연결을 할 수 있지만 위탁 수하물이 대기중인 비행기로 빠르게 이동할 것이라고 가정하지 마십시오.

다음으로 모든 레이블 (실제로 핸들)이 찢어 질 것이라고 가정합니다. 품목의 평평한 표면에 부착 된 라벨 또는 개퍼 테이프 조각은 수하물 처리기 및 자동화 된 수하물 시스템의 부드러운 애무에서 살아남을 가능성이 더 큽니다. 여행 가방 안에 또 다른 라벨을 붙여서 가방을 다시 결합 할 수없는 수천 명 중 하나가되지 않도록하세요. 항공사가 누구인지 알 수 없기 때문입니다. (이 시점에서 되 찾을 수있는 최선의 희망은 투팅에있는 Greasby의 경매장으로 향하는 것입니다.이 곳에서 많은 흩어진 수하물이 결국 망치 아래로 내려 오길 바랍니다.) 그리고 잃을 준비가되지 않은 것은 절대 가져 가지 마십시오.

물론 수하물을 가장 적게 잃는 항공사를 선택할 수도 있습니다. AEA에 속하지 않는 Ryanair는 최고의 성과를 거둔다고 주장합니다. 협회 회원 중 Air Malta는 승객의 가방 관리에있어 최고의 자리를 차지하고 있습니다. 그러나 몰타 항공사는 또한 덜 환영받는 리그, 즉 유럽에서 가장 지연된 항공사입니다. 아마도 항공사의 직원은 모든 가방을 안전하게 기내에 보관하기 위해 시간을 할애하고있을 것입니다.

비행기 진실 : 승객뿐만 아니라 '보잉'

기술은 비행을 믿을 수 없을 정도로 안전하게 만드는 데 도움이됩니다. 하지만 아주 가끔씩 불안 함을 느낍니다. 지난달, 나는 리마 공항에서 이키 토스 행 비행기를 기다리고있었습니다. Star Peru 항공기가 마침내 737 시간 늦게 나타 났을 때 많은 행동을 보인 초기 모델 보잉 XNUMX이었습니다.

비행기가 이륙을 위해 줄을 섰을 때 조종사는 결함을 발견했습니다. 그는 택시를 타고 터미널로 돌아 왔고 문제가 해결되는 동안 우리는 한 시간 더 내 렸습니다.

우리가 마침내 이키 토스에 도착했을 때, 아마존 비율의 폭풍이 격노했습니다. 번개가 하늘을 덮 쳤을 때, 선장은 착륙을 중단하기로 결정했습니다. 오래된 엔진이 우리를 다시 하늘로 쏘았습니다. 가장 가까운 우회 공항 인 타라 포토는 XNUMX 시간 거리에 있습니다. 토요일이 일요일로 바뀌는 동안 우리는 바닥에 앉았습니다.

결국 승무원은 폭풍이 걷 혔다는 것을 알게되었습니다. 당시 나는 항공기의 일련 번호 OB-1841-P를 기록했다.

안전하게 집에 가서 체크 무늬의 역사를 확인했습니다. 이 비행기는 28 년 전에 브리타니아 항공에 인도되었습니다.

XNUMX 년 동안 휴가객들이 지중해로 이동 한 후, 제트기는 서쪽으로 향했습니다. Aloha 항공사는 1990 년 대부분 동안 하와이 섬 주변에서 보잉을 비행했습니다.

브라질의 VASP는 1991 년 아마존을 처음 방문했을 때 제트기를 비행했습니다.

탕자는 1992 년에 몇 번 더 여름 동안 브리타니아로 돌아 왔고 Ryanair에 팔렸습니다. 11 년 후, 아일랜드 항공사는 15 개월 전 Star Peru가 인수 할 때까지 (본머스에서 적절하게) 은퇴했습니다.

여행하는 동안 안전 카드를 읽을 시간이 많았습니다. 항공기의 바운싱 기록을 감안할 때 상단 오른쪽에 "Boing 737"이라는 적절한 오판이 표시됩니다.

belfasttelegraph.co.uk