목표 : 유럽 최고의 항공 운송 그룹이되는 것. 따라서 International Airlines Group (IAG)의 CEO 인 Willie Walsh는 장거리 저가 회사의 선구자이지만 매우 매력적인 유럽 노선 네트워크를 보유한 Norwegian Air Shuttle을 최종 공격하기로 결정했습니다.
작전이 계속된다면 이미 Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level을 포함하고있는 그룹은 거대 기업 Ryanair와 Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines)을 한꺼번에 휩쓸 었습니다. , Air Dolomiti)는 매년 130 억 XNUMX 천만 명 이상의 승객을 수송하여 유럽 항공 리더가되었습니다.
자본금이 약 14 억 유로 인 IAG는 104.8 년에 2017 억 33.2 만 명의 승객을 수송했습니다 (항공 센터 Capa의 데이터에 따르면). 노르웨이는 XNUMX 만 명의 승객을 수송했습니다.
월시 기동
사실 협상은 이미 얼마 전에 시작되었는데, 부분적으로는 월시가 주도하는 그룹이 몇 달 동안 스칸디나비아 항공사 주식의 약 4.61 %를 소유했기 때문이지만 현재 장애물은 여전히 판매 가격에 있다고 Il Corriere della Sera ( 이탈리아어 매일) 저녁 에디션.
Willie Walsh가 노르웨이 저가를 오랫동안 구애 해왔다면 노르웨이 항공 셔틀의 CEO 인 Bjørn Kjos는 인수에 대해 아무 말도하지 않았지만 스페인-영국 그룹의 두 제안을 거부했지만 여전히 제안 된 가격을 고려하지 않았습니다. .
이탈리아 일간지의 추가 정보 요청에 대한 HO Oslo의 답변 :“과거에 우리 이사회는 IAG로부터 노르웨이 자본의 100 % 인수를 목표로 두 가지 조건부 제안을 받았습니다. 이러한 제안은 재정 및 법률 고문과 함께 검토되었으며 노르웨이와 그 발전 전망을 과소 평가했기 때문에 만장일치로 거부되었습니다.”
노르웨이 항공의 인수는 IAG의 발전을위한 전략적 자산이 될 것입니다 (주주들 사이에서도 카타르 항공이 지분의 20 %를 차지한다고 생각합니다). Willie Walsh가 유럽 내 중거리 연결 네트워크에 큰 관심을 갖고 있기 때문입니다. , 두 개의 주요 허브 인 런던 개 트윅과 바르셀로나에서 노르웨이가 소유 한 포지셔닝 및 많은 슬롯 외에도.
중간 비용의 미래?
Walsh의 목표는 노르웨이를 그룹의 "중간 비용"부문으로 끌어들이거나, 저비용을 촉진하면서도 비즈니스에도 매력적이며 좋은 것에 초점을 맞춘 목표 시장에서 Iberia Express 및 Aer Lingus의 노르웨이 항공사를 지원하는 것입니다. 노르웨이가 미국과 연결합니다.
그러나이 경우에도 IAG의 요청은 치료받은 회사에 조건부입니다. 노르웨이는 계정이 고통을 유지하지만 대서양 횡단 축에서 새로운 경로를 계속 개방하기 때문입니다.
작년에 스칸디나비아 항공 모함이 일부 항공기 판매로 실질적인 구조 조정을 거쳐 수익성없는 연결을 줄이거 나 줄인 것은 우연이 아닙니다. 결과? 2018 년 137 분기에 노르웨이는 순이익이 18 억 XNUMX 만 유로로 전년 동기 대비 XNUMX % 증가했습니다. 이 시점에서이 작업이 IAG와의 결혼 지참금으로 효율적으로 충분한 지 이해하는 것만 남아 있습니다. 차례로 Willie Walsh는 마침내 Bjørn Kjos를 설득하는 제안을 만들어야합니다.
