IATA : 국제 항공 연결 위기로 글로벌 경제 회복 위협

XNUMXD덴탈의 국제 항공 운송 협회 (IATA) COVID-19 위기가 국제 연결에 파괴적인 영향을 미쳐 세계에서 가장 연결된 도시의 순위를 뒤흔든다는 데이터를 발표했습니다. 
 

• 2019 년 67 월 세계에서 가장 많이 연결된 도시인 런던은 연결성이 2020 % 감소했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월까지 XNUMX 위로 떨어졌습니다. 
   
• 상하이는 현재 중국에서 가장 많이 연결된 XNUMX 대 도시인 상하이, 베이징, 광저우 및 청두와의 연결성이 가장 높은 도시입니다. 
   
• 뉴욕 (-66 % 연결 감소), 도쿄 (-65 %), 방콕 (-81 %), 홍콩 (-81 %), 서울 (-69 %)이 모두 상위 XNUMX 위 안에 들었습니다. 
   

이 연구에 따르면 현재 국내 연결이 많은 도시가 지배적이며 국제 연결이 중단 된 정도를 보여줍니다.

“연결 순위의 극적인 변화는 지난 몇 달 동안 전 세계의 연결성이 재정렬 된 규모를 보여줍니다. 그러나 중요한 점은 연결성 향상으로 인해 순위가 바뀌지 않았다는 것입니다. 그것은 모든 시장에서 전반적으로 감소했습니다. 일부 도시에서 다른 도시보다 감소 규모가 더 크기 때문에 순위가 바뀌 었습니다. 승자는없고 부상을 적게 입은 선수도 있습니다. 짧은 기간 동안 우리는 사람들을 하나로 모으고 시장을 연결하는 데있어 한 세기 동안의 발전을 취소했습니다. 이 연구에서 우리가 취해야 할 메시지는 글로벌 항공 운송 네트워크를 재건해야한다는 긴급한 필요성입니다.”라고 IATA의 회원 대외 관계 담당 수석 부사장 인 Sebastian Mikosz가 말했습니다.

IATA의 제 76 차 연례 총회는 정부에 테스트를 통해 안전하게 국경을 다시 개방 할 것을 촉구했습니다. “여행자들에 대한 체계적인 테스트는 우리가 잃어버린 연결성을 재 구축하기위한 즉각적인 해결책입니다. 기술이 존재합니다. 구현 지침이 개발되었습니다. 이제 우리는 글로벌 항공 운송 네트워크의 손상이 복구 불가능 해지기 전에 구현해야합니다.”라고 Mikosz는 말했습니다.

항공 운송은 세계 경제의 주요 엔진입니다. 평상시에는 약 88 만 개의 일자리와 3.5 조 46 천억 달러의 GDP가 항공에 의해 지원됩니다. 이 고용 및 경제적 가치의 절반 이상이 전 세계 항공 여행 수요의 붕괴로 인해 위험에 처해 있습니다. “정부는 사람들의 삶과 생계에 중대한 결과가 있음을 인식해야합니다. 항공 운송으로 지원되는 최소 19 만 개의 일자리가 위험에 처해 있습니다. 그리고 COVID-XNUMX로부터의 경제 회복의 힘은 작동하는 항공 운송 네트워크의 지원 없이는 심각하게 타협 될 것입니다.”라고 Mikosz는 말했습니다.

IATA의 항공 연결 지수는 한 국가의 도시가 무역, 관광, 투자 및 기타 경제 흐름에 중요한 전 세계 다른 도시와 얼마나 잘 연결되어 있는지를 측정합니다. 이는 국가의 주요 공항에서 서비스를 제공하는 목적지로 비행 한 좌석 수와 해당 목적지의 경제적 중요성을 반영하는 복합 측정입니다.

COVID-19가 지역별 연결에 미치는 영향 (2019 년 2020 월 ~ XNUMX 년 XNUMX 월, IATA 연결 지수 측정)

아프리카 연결성이 93 % 감소했습니다. 에티오피아는 추세를 꺾었습니다. 2020 년 88 월 대유행의 첫 절정기에 에티오피아는 XNUMX 개의 국제 목적지와 연결을 유지했습니다. 이집트, 남아프리카 공화국, 모로코와 같이 관광에 의존하는 많은 항공 시장이 특히 심각한 영향을 받았습니다.  

아시아 태평양 연결성이 76 % 감소했습니다. 중국, 일본, 한국과 같은 강력한 국내 항공 시장은이 지역에서 가장 많이 연결된 국가에서 더 나은 성과를 거두었습니다. 상대적으로 큰 국내 항공 시장에도 불구하고 태국은 국제 관광에 대한 높은 의존도 때문에 심각한 영향을 받았습니다. 

유럽 연결성이 93 % 감소했습니다. 유럽 ​​국가는 대부분의 시장에서 상당한 감소를 보였지만 러시아 연결성은 서유럽 국가보다 잘 견뎌냈습니다.

중동 국가는 연결성이 88 % 감소했습니다. 카타르를 제외하고는이 지역에서 가장 많이 연결된 85 개 국가의 연결 수준이 XNUMX % 이상 감소했습니다. 국경 폐쇄에도 불구하고 카타르는 승객들이 항공편 사이를 이동할 수 있도록 허용했습니다. 항공화물의 중요한 허브이기도했습니다.

북미 연결성은 73 % 감소했습니다. 캐나다의 연결성 (-85 % 감소)은 미국 (-72 %)보다 더 큰 타격을 받았습니다. 부분적으로 이것은 상당한 승객 감소에도 불구하고 계속해서 연결성을 지원해온 미국의 대규모 국내 항공 시장을 반영합니다. 

라틴 아메리카 91 %의 연결 붕괴를 겪었습니다. 멕시코와 칠레는 다른 가장 연결된 국가보다 상대적으로 좋은 성과를 보였습니다. 아마도 이들 국가의 국내 폐쇄시기와 엄격하게 시행 된 것 때문일 것입니다. 

대유행 전

COVID-19 전염병 이전에는 항공 연결의 성장이 전 세계적인 성공 사례였습니다. 지난 XNUMX 년 동안 항공 (도시-쌍 연결)으로 직접 연결된 도시의 수는 두 배 이상 증가했으며 같은 기간 동안 항공 여행 비용은 약 절반으로 감소했습니다.

세계에서 가장 많이 연결된 상위 2014 개 국가는 대부분 2019-26 기간 동안 상당한 증가를 보였습니다. 미국은 62 %의 성장률을 기록하며 가장 연결된 국가였습니다. 89 위를 차지한 중국은 연결성이 62 % 증가했습니다. 상위 XNUMX 위권에 포함 된 다른 뛰어난 성과로는 XNUMX 위 인도 (+ XNUMX %)와 XNUMX 위 태국 (+ XNUMX %)이 있습니다.

IATA의 연구는 증가 된 무선 연결의 이점을 조사했습니다. 탁월한 결론은 다음과 같습니다.
 

• 연결성과 생산성 사이의 긍정적 인 연결. 한 국가의 GDP 대비 연결성이 10 % 상승하면 노동 생산성 수준이 0.07 % 향상됩니다.
   
• 개발 도상국에 미치는 영향은 더 큽니다.. 현재 연결성이 상대적으로 낮은 국가의 항공 수송 능력에 대한 투자는 상대적으로 선진국의 비슷한 수준의 투자보다 생산성과 경제적 성공에 훨씬 더 큰 영향을 미칠 것입니다.
   
• 관광 수익은 자본 자산을 형성하기 위해 재투자 될 수 있습니다. 항공 운송은 특히 작은 섬 주에서 관광 촉매 효과를 통해 더 큰 고용 기회와 더 넓은 경제적 이익에 기여했습니다. 신흥 시장 경제에서는 구조적 수요 부족이있을 수 있으므로 관광 지출이 그 차이를 메울 수 있습니다.
   
• 경제 활동 강화로 세수 증가. 항공 연결은 특정 국가의 경제 활동과 성장을 촉진하여 정부 세수에 긍정적 인 영향을 미칠 수 있습니다.