IATA (International Air Transport Association)는 전년 동기 대비 4.7 년 2019 월화물 톤 킬로미터 (FTK)로 측정 한 수요가 XNUMX % 감소한 글로벌 항공화물 시장 데이터를 발표했습니다. 이것은 XNUMX 월에 시작된 전년 대비 수요의 부정적인 추세를 계속했습니다.

가용화물 톤 킬로미터 (AFTK)로 측정되는화물 용량은 2.6 년 2019 월에 전년 대비 12 % 증가했습니다. 용량 증가는 이제 지난 2019 개월 동안의 수요를 능가했습니다. 3 년에는 춘절과 부활절시기로 인해 항공화물 물량이 변동성이 있었지만 추세는 분명히 하향 추세이며 2018 년 XNUMX 월 정점보다 약 XNUMX % 적습니다.

유럽의 브렉 시트 관련 무역 불확실성과 미국과 중국 간의 무역 긴장은 신규 수출 주문 감소에 기여했습니다. 전월 대비 수출 주문은 지난 15 개월 동안 XNUMX 배 증가에 그쳤고, 글로벌 지표는 XNUMX 월 이후로 수출 수요가 마이너스를 나타내고 있습니다. 계속되는 약세는 향후 몇 달 동안 연간 FTK 성장을 더욱 완화시킬 가능성이 있습니다.

“2018 월에는 항공화물 성장이 급격히 감소했으며 올해 추세는 분명히 부정적입니다. 비용 투입이 증가하고 무역 긴장이 신뢰에 영향을 미치고 글로벌 무역이 약화되고 있습니다. 항공사는 XNUMX 년 말 이후 글로벌 무역의 침체에 맞춰 용량 증가를 조정하고 있습니다.이 모든 것이화물 사업에 도전적인 한 해가 될 것입니다. 정부는 경제 활동을 추진하기 위해 무역 장벽을 완화하여 대응해야합니다.”라고 IATA의 총책임자 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac이 말했습니다.

2019 년 1 월 (전년 대비 %) 세계 점유율 2 FTK AFTK FLF (%-pt) 3 FLF (수준) XNUMX

Total Market 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
Africa 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
Asia Pacific 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
Europe 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
Latin America 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
Middle East 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
North America 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%

1년 업계 FTK의 2018% 2 부하율의 전년 대비 변화 3 부하율 수준

지역 성과

2019 년 XNUMX 월 아시아 태평양, 유럽 및 중동 지역은 급격한 감소를 보인 반면 아프리카, 라틴 아메리카 및 북미는 완만 한 성장세를 기록했습니다.

아시아 태평양 항공사의 항공화물 수요는 7.4 년 같은 기간에 비해 2019 년 2018 월에 8.1 % 증가했습니다. 이는 0.1 개월 연속이 지역의 수요 감소를 기록했습니다.이 지역에서는 국제 물량이 XNUMX % 감소했습니다. XNUMX 년 전. 세계의 주요 제조 및 조립 허브 인 미국의 최신 관세는이 지역의 정서와 활동에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 용량은 XNUMX % 감소했습니다.

북미 항공사는 0.1 년 2019 월 수요가 전년 동기 대비 0.8 % 증가했습니다. 그러나 국제 FTK는 2.5 % 하락했습니다. 견실 한 국내 경제 성과에도 불구하고, 글로벌 역풍은 특히 최근 미중 무역 긴장이 고조되면서 향후 몇 달 동안 항공화물 결과에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 용량은 작년에 비해 XNUMX % 증가했습니다.

유럽 항공사는 6.2 년 2019 월화물 수요가 전년 동기 대비 4.2 % 급감했습니다. 독일 수출 주문의 약세, 침체 된 경제 성장 및 브렉 시트에 대한 지속적인 명확성 부족은 모두 항공화물 결과에 영향을 미치는 요인입니다. 용량은 전년 대비 XNUMX % 증가했습니다.

중동 항공사의화물 물동량은 6.2 년 2019 월 전년 대비 0.7 % 감소했습니다. 용량이 2018 % 증가했습니다. 항공 화물량은 XNUMX 년 XNUMX 분기 이후 감소하고 있습니다. 유럽 및 아시아 태평양을 오가는 화물량은 증가하고 있지만 주요 북미 시장의 두 자릿수 감소는이 지역의 항공사가 직면 한 일부 문제를 강조합니다.

라틴 아메리카 항공사는 2019 년 5.0 월화물 수요가 작년 같은 기간에 비해 18.7 % 증가한 것으로 나타났습니다. 이는 XNUMX 개월 연속 FTK 증가를 기록한 것입니다. 이 지역의 미래 성장은 브라질 경제의 건전성에 크게 영향을받을 것입니다. 용량이 XNUMX % 증가했습니다.

아프리카 항공사는 2019 년 4.4 월 전년 동기 대비 2016 % 성장을 기록했습니다. 2017 년 말부터 30 년까지의 강력한 FTK 성장은 부분적으로 만 풀 렸으며 아프리카 항공사를위한 국제 FTK는 12.6 년 전 수준보다 여전히 XNUMX % 이상 높습니다. 용량은 전년 대비 XNUMX % 증가했습니다.

이 기사에서 배울 점:

Freight volumes to and from Europe and Asia Pacific are growing, but a double-digit decline for the key North America market highlights some of the issues facing the region's carriers.
Air cargo volumes have been volatile in 2019, due to the timing of Chinese New Year and Easter, but the trend is clearly downwards, with volumes around 3% below the August 2018 peak.
As the world's main manufacturing and assembly hub, the latest round of US tariffs is likely to negatively impact sentiment and activity in the region further.