IATA, 항공 운송에 대한 새로운 독일 세금에 대해 비난

(eTN) – 나쁜 농담이나 어떤 종류의 원치 않는 아이러니처럼 들립니다. 700 월 7 일과 8 일 IATA (국제 항공 운송 협회) 연례 총회를 위해 1 명 이상의 항공 지도자들이 베를린에 모였을 때, 독일 총리 Angela Merkel 정부는 적자를 줄이기위한 일련의 긴축 조치를 발표했습니다. 그중에는 항공 산업에 큰 부담이 될 새로운 세금이 있습니다. 다시 한번이 세금은 영국 노동 당국이 XNUMX 년 전에 도입 한 영국식 세금을 모델로 한“환경세”로 브랜드화되었습니다. 이 세금은 연간 XNUMX 억 유로를 인상 할 예정입니다.

물론이 결정은 IATA와 그 사무 총장 겸 CEO 인 Giovanni Bisignani를 격분 시켰습니다.“이것은 최악의 근시안적인 정책 무책임입니다. 현금에 갇힌 정부가 현금을 빼앗은 것입니다. 녹색으로 칠하면 부상에 모욕을 더합니다. 경제적 피해로 인한 환경 적 이익은 없을 것입니다.”

Bisignani의 분노는 Lufthansa 이사회 회장 겸 CEO 인 Wolfgang Mayrhuber와 크게 공유됩니다.“수출에 크게 의존하는 독일과 같은 국가에 절대적으로 해 롭습니다. 1.2 억 유로의 세금을 부과하는 것은 전체 독일 항공사 산업의 모든 이익보다 더 많은 것을 의미합니다.”라고 그는 설명했습니다. “우리는 독일 정부의 적이 아닙니다. 반대로 저는 국가 부채를 줄이려는 국가의 약속을 전적으로 존중합니다. 그러나 정부는 모든 부정적인 측면을 살펴보고 이전에 네덜란드 나 벨기에에서 취한 유사한 계획을 살펴 봐야합니다. 네덜란드 정부는 주가 300 억 유로를 모 으려고 할 때 네덜란드 경제가 XNUMX 억 유로의 수입을 잃고 있다는 사실을 깨닫고 마침내 항공 세를 철회했습니다.”

Air Berlin의 CEO 인 Joachim Hunold는 정부의 이니셔티브에 대해 더 많은 동의를 할 수 없었습니다.“우리는 정부의 비전을 이해하지 못합니다. 우리 산업은 커뮤니티에 유용합니다. 그것은 우리 모두의 자산입니다. 우리는 모두를위한 항공 운송의 이점에 대해 모든 정부에 더 많은 목소리를 내고 로비를해야합니다.”라고 그는 말했습니다.

독일의 새로운 세금은 유럽 항공 운송 업계에서 최악의시기에 도착합니다. “유럽 GDP는 올해 0.9 % 증가 할 것으로 예상되며 이는 세계 주요 지역 중 가장 낮은 수치입니다. 이러한 환경에서 운영되는 유럽 항공사는 2.8 억 달러의 손실을 입은 유일한 지역이 될 것입니다. 이 세금은 취약한 경제와 취약한 산업에 큰 타격을줍니다. 그리고 여행자들이 감당할 수없는 시간에 여행자들에게 이빨을 자극하는 일입니다.”라고 Bisignani는 덧붙였습니다. Mayrhuber에 따르면 향후 출국세는 승객에게 약 16 유로의 부담이 될 것입니다.