SAF 홍보
배출량을 줄이기 위한 가장 실용적인 단기 솔루션은 SAF입니다. 에너지 전환은 생산 인센티브가 대체 연료 가격을 낮추고 공급을 증가시킬 때 성공적입니다. EU 'Fit for 55' 제안에는 이를 달성할 직접적인 조치가 포함되어 있지 않습니다. 그러나 SAF 비용을 줄이기 위한 구체적인 조치 없이 2년까지 항공유 사용의 2025%, 5년까지 최소 2030%로 SAF 활용도를 늘리라는 명령을 제안합니다.
“SAF를 더 저렴하게 만드는 것은 항공의 에너지 전환을 가속화하고 녹색 경제로서 유럽의 경쟁력을 향상시킬 것입니다. 그러나 세금을 통해 제트 연료를 더 비싸게 만드는 것은 SAF의 상업화를 가속화하는 데 거의 도움이 되지 않는 경쟁력에 '자체 목표'를 부여합니다.”라고 Walsh가 말했습니다.
SAF로의 점진적인 전환을 의무화하는 것은 포괄적인 생산 인센티브에 비해 덜 효율적인 정책이지만 다음과 같은 주요 조건에서만 SAF를 유럽에서 더 저렴하고 널리 사용할 수 있도록 만드는 데 기여할 수 있습니다.
- EU 전용 항공편으로 제한됩니다. 이것은 유럽 항공 운송의 경쟁력에 대한 부정적인 영향과 다른 국가의 잠재적인 정치적 도전을 제한할 것입니다.
- 여기에는 경쟁 시장과 적절한 생산 인센티브를 보장하기 위한 정책 조치가 수반됩니다. SAF를 의무적으로 사용하는 것은 에너지 회사가 비경쟁적인 관행에 참여하여 항공사와 승객이 높은 비용을 부담하는 것을 허용해서는 안 됩니다.
- 이는 상당한 항공사 운영이 있고 SAF 정유소와 가까운 위치를 대상으로 합니다.
