국제 항공 운송 협회 (IATA)의 수익 영향 분석 업데이트 Covid-19 전 세계 항공 운송 산업의 유행병. 여행 제한의 심각성과 예상되는 글로벌 경기 침체로 인해 IATA는 이제 업계 승객 수입이 252 년 수치보다 44 % 감소한 2019 억 달러 (XNUMX 억 달러)를 추산 할 것으로 예상합니다. 이는 심각한 여행 제한이 최대 XNUMX 개월 동안 지속 된 후 올해 말 점진적인 경제 회복이 이어지는 시나리오입니다.

IATA 이전 분석 113 년 5 월 2020 일에 최대 XNUMX 억 달러의 매출 손실이 발생했으며, 전 세계 국가가 국제 항공 여행 시장을 크게 없애는 광범위한 여행 제한을 도입했습니다.

“항공 산업은 심각한 위기에 직면 해 있습니다. 몇 주 만에 이전의 최악의 시나리오가 최신 추정치보다 좋아 보입니다. 그러나 즉각적인 정부 구호 조치 없이는 산업이 남아 있지 않을 것입니다. 항공사는 단순히 그것을 통과시키기 위해 200 억 달러의 유동성 지원이 필요합니다. 일부 정부는 이미 한 걸음 나아 갔지만 더 많은 정부가이를 따를 필요가 있습니다.

느린 복구

최근 분석에 따르면이 시나리오에서는 여행에 대한 심각한 제한이 3 개월 후에 해제됩니다. 올해 말 여행 수요 회복은 글로벌 경기 침체가 일자리와 신뢰에 미치는 영향으로 인해 약화되었습니다. 연간 승객 수요 (수익 승객 킬로미터 또는 RPK)는 38 년에 비해 2019 % 감소했습니다. 국내 및 국제 시장의 산업 용량 (사용 가능한 좌석 킬로미터 또는 ASK)은 65 월 30 일로 마감 된 10 분기 동안 전년 대비 XNUMX % 감소했습니다. 그러나이 시나리오에서는 XNUMX 분기에 XNUMX % 감소로 회복됩니다.

항공사 등록 지역	RPK 변화율 (2020 년 vs. 2019 년)	동부 표준시. 패스에 미치는 영향. 수익 2020 대 2019 (XNUMX 억 달러)

아프리카	-32 %	-4
아시아 태평양	-37 %	-88
유럽	-46 %	-76
라틴 아메리카	-41 %	-15
중동	-39 %	-19
북아메리카	-27 %	-50
산업별	-38 %	-252

이 기사에서 배울 점:

Industry capacity (available seat kilometer or ASKs) in domestic and international markets declines 65% during the second quarter ended 30 June compared to a year-ago period, but in this scenario recovers to a 10% decline in the fourth quarter.
This is in a scenario in which severe travel restrictions last for up to three months, followed by a gradual economic recovery later this year.
IATA's previous analysis of up to a $113 billion revenue loss was made on 5 March 2020, before the countries around the world introduced sweeping travel restrictions that largely eliminated the international air travel market.