IATA의 수석 : 항공은 팀의 노력입니다

국제 항공 운송 협회 (IATA)는 경제 성장을 주도하는 항공의 능력을 활용하기 위해 항공 가치 사슬 및 정부와의 협력과 혁신을 촉구했습니다.

“항공이 제공하는 글로벌 연결성은 글로벌 경제의 생명선입니다. 전 세계적으로 항공은 33 만 개의 일자리와 3.5 조 1.2 천억 달러의 경제 활동을 지원합니다.이 중 미국에서만 XNUMX 조 XNUMX 천억 달러입니다. 세상은 우리 제품에 목 마르고 있으며 성장과 혁신을위한 엄청난 잠재력을 제공합니다. 그러나 그 잠재력을 현실로 바꾸는 보장은 없습니다. 항공은 팀의 노력입니다. 산업 가치 사슬과 정부는 안전하고 안전하며 효율적이며 환경 적으로 책임있는 항공 서비스를 보장하기 위해 더욱 긴밀하게 협력해야합니다.”라고 워싱턴에있는 국제 항공 클럽 연설에서 Tony Tyler, IATA의 사무 총장 겸 CEO가 말했습니다.

Tyler는 업계와 정부가 지속적인 혁신을 주도하는 공통 목표를 가지고 협력 할 때 달성 할 수있는 성공의 예로 안전을 강조했습니다. “올해가 끝나는 23 년 동안 항공사는 426 억 명 이상의 사람들과 거의 XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 톤의화물을 안전하게 운송 할 것입니다. 이러한 놀라운 통계는 일관되게 적용되는 글로벌 표준으로 안전의 근본적인 문제를 해결하기 위해 함께 일한 풍부한 역사의 결과입니다.”라고 Tyler는 말했습니다.

Tyler는 또한 항공의 환경 문제에 초점을 맞추 었습니다. “Aviation은 2050 년 수준에 비해 2005 년까지 순 배출량을 절반으로 줄이는 것을 포함하여 모든 산업 부문에서 가장 야심 찬 환경 약속을 가지고 있습니다. 지속 가능한 바이오 연료는 연료의 수명주기 동안 CO80를 최대 2 %까지 감소시켜이 목표에 기여할 수있는 가장 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 업계는 잠재력을 현실로 바꾸는 데 도움이 필요합니다. 특히, 우리는 정부가 성공을위한 프레임 워크를 지원하기위한 정책 조치를 취하도록 설득하기 위해 협력해야합니다. 환경 성과, 에너지 자급률을 개선하고 녹색 경제에서 일자리를 창출하는 것은 모두의 이익입니다.”라고 Tyler는 말했습니다.

“안타깝게도 유럽의 배출권 거래 계획에 국제 항공을 포함시키려는 유럽의 일방적 인 계획으로 인해 정부의 관심이 산만 해지고 있습니다. 업계는 국제 민간 항공기구 (ICAO)를 통해 전 세계적으로 조정되는 배출권 거래를 포함한 시장 기반 조치를 지원합니다.”라고 타일러는 말했습니다. 그는 주권 문제에 대한 우려를 표명하면서 유럽의 계획이 점점 더 압박을 받고 있다고 말했습니다. 미국은 항공사의 참여를 금지하는 법안을 논의하고 있으며 26 개 주가 ICAO위원회의 선언을 후원하여 유럽 정부가 일방적 및 영토 외 계획을 포기하고 ICAO를 통한 글로벌 솔루션의 성공을 지원할 것을 촉구했습니다. “나는 중국, 인도, 러시아, 일본, 미국이 동의하는 안전을 제외하고는 국제 항공과 관련된 또 다른 문제를 생각할 수 없습니다.

Tyler는 협력과 혁신이 필요한 세 가지 추가 영역을 확인했습니다.

보안 : IATA는 정부가 IATA의 Checkpoint of the Future 비전으로 항공 보안을 개선하기위한 혁신을 지원할 것을 촉구했습니다. “항공사와 정부는 지난 100 년 동안 보안에 총 10 천억 달러 이상을 지출했습니다. 안타깝게도 많은 승객들에게 이러한 투자로 인해 보안이 여행 경험에서 가장 큰 불만족 요소가되었습니다. 너무 느리고 예측할 수없고 지나치게 방해가되는 경우가 많습니다. IATA의 비전은 위험 기반 접근 방식을 도입하고 기술 솔루션을 사용하여 승객이 옷을 풀거나 벗기 위해 멈추지 않고 연석에서 게이트로 이동할 수 있도록하는 미래의 체크 포인트를위한 것입니다.”라고 Tyler는 말했습니다.

Tyler는 위험 기반 스크리닝이 개인 정보를 침해하지 않는다고 강조했습니다. “알려진 여행자 프로그램은 완전히 자발적입니다. 그리고 위험 평가를 위해 우리는 이민 절차를 위해 정부를 위해 이미 수집 된 정보 만 사용하도록 제안하고 있습니다.”

과세 :“우리의 중요한 경제적 역할에도 불구하고 정치인들은 우리를 대리 세금 징수 원으로 더 소중하게 여기는 것처럼 보입니다.”라고 타일러는 승객 보안 수수료를 두 배로 늘리고 이륙하는 모든 항공기에 100 달러를 부과하겠다는 최근 미국의 제안에 대한 IATA의 강력한지지에 주목했습니다. . “이 목적은 주로 여행자를 희생시키면서 자금을 조달하는 것입니다. 항공 이해 관계자 커뮤니티의 강력하고 단결 된 반대는 의회의 제안에 대한 확고한 저항을 일깨 웠습니다. 우리는 경제 성장과 일자리 창출을위한 촉매제로서 항공에 초점을 맞추도록 의원과 규제 당국을 설득하기 위해 계속 협력해야합니다. 세금에 묻히면 그렇게 할 수 없습니다.”라고 Tyler는 말했습니다.

규제 :“정부에 대한 우리의 도전은 단순한 과세가 아닙니다. 우리는 나쁜 규제로 인해 그 이상은 아니더라도 똑같이 고통을 받고 있습니다.”라고 Tyler는 미국 승객 권리 규제를 예로 들었습니다. “지연 및 항공편 취소로 인해 31.2 년에 미국 경제는 약 2008 억 달러의 손실을 입을 것으로 추정됩니다. 그러나 승객의 권리를 보호하기위한 규정이 실제로는 지연 연장에 대한 벌금이 너무 비싸기 때문에 항공사가 항공편을 취소하도록 인센티브를 제공합니다. 뿐만 아니라 지연에 대한 책임이 종종 통제 범위를 벗어난 경우에도 규정은 항공사에 전체 부담을 부과합니다. 나는 공항과 정부 기관이 승객이 하차 할 수 없게 만드는 장비 고장 또는 인력 부족에 대해 엄격한 벌금을 부과해야한다고 주장하는 것이 아닙니다. 경제적으로 해를 끼치는이 규칙을 제거하고 엄격한 비난 문화를 모든 이해 관계자들 간의 협력 적 의사 결정을 요구하는 유연한 구조로 대체 할 것을 제안합니다.”

Tyler는 협력과 혁신을 통해 항공이 과제를 해결할 수 있다고 말했습니다. “내가 지켜 보는 가운데 IATA는 계속해서 업계 문제를 강력하게 옹호 할 것입니다. 그러나 IATA는 솔리스트보다 업계 옹호자들의 강력한 합창에서 목소리로 더 효과적 일 것입니다. 물론 메시지는 우리가 조화를 이루고 결과를 제공하는 경우 영향을 미치려는 사람들에게 더욱 효과적으로 공명 할 것입니다.”