서비스 세계에서 "공유 경제"가 주도한 혁명의 정도를 이해하는 데 한 자릿수이면 충분합니다. 2015 년에 "버터"모드를 사용한 전문 서비스에 대한 민간 주택, 교통 및 민간 수요 간의 매출액은 총 28 억입니다. 유로.

그러나 PhoCusWright의 연구에 따르면, 실질적인 영향은 소위 공유 경제 하에서 관광, 교통 및 여행 세계와 직간접 적으로 관련된 거래가 2025 억 유로의 가치를 가질 570 년에있을 것입니다. Airbnb에서 Blablacar, Uber에서 Eatwith에 이르기까지 공유 경제의 물결은 실제로 여행 세계의 핵심 비즈니스 인 호텔 비즈니스 세계, 교통 및 케이터링에 영향을 미쳤습니다.

최근 사례 중에는 ToursByLocals도 있습니다. 이들은 투어 가이드가 아니라 현지 제품으로 요리 교실이나 최고의 현지 바 시음과 같은 특별한 맞춤형 경험을 방문객에게 제공하는 현지 사람들입니다. 그들은 진정성 있고 민속적인 경험을 특징으로하는 특히 개별 여행자를 동반 할 수있는 실제 도시 전문가로서 스스로를 마케팅하고 있습니다. 이러한 "전문가"는 종종 전통적인 가이드에서 잘 인용되지 않습니다.

공유 경제는 오늘날 전 세계 90 개 이상의 국가에서 확산되고있는 "스스로 수행"관광 서비스 전용 플랫폼입니다. 우리는 여행을 맞춤화하는 새로운 개념의 탄생에 이르렀지만 즉석에서 사기에 이르기까지 많은 알려지지 않은 사항이 있습니다.

Bocconi University의 연구에 따르면 현재까지 온라인 세계에서 480 개의 플랫폼이 활성화되어 있으며이 중 45 % 이상이 레저 용 서비스에서 운영되고 있습니다. 일반적으로 호텔에서 여행사에 이르기까지 전통적인 플레이어의 우려는 충분히 근거가있는 것으로 보입니다.

당연히 관광의 전문 세계에서 법정을 유지하는 규제에 대해 EU와 중앙 정부에 강력한 압력이 있습니다. 즉, 관광 상품의 전통적인 유통의 세계에서 (관련 기업의 규모에 대한 중요성이 부여되지 않음) 매우 강력하고 명확한 메시지가 나옵니다. 규칙을 적용하는 것은 한 가지입니다. 규칙이 없거나 규칙을 존중하지 않는 경쟁자와 플레이하는 것은 다른 문제입니다.

면밀히 살펴보면 국가 및 유럽 수준에서 규제에 대한 첫 번째 시도가 나타나기 시작했지만 분석가에 따르면 모든 전투의 어머니에게 초점을 맞춘 토지세에 관한 것입니다.

현재까지 거래 방식에 따라 과세 수준을 구분하려는 모델이 있습니다. 이러한 세금이 대규모 상업 플랫폼에서 파생 된 것인지 아니면 개인의 단독 행동에서 비롯된 것인지 여부입니다.

프랑스는 특정 세금 기록에 가입 할 때 부과되는 거래로 인해 사전 세금을 징수하고 지불 할 책임이있는 플랫폼 (먼저 거대한 에어 비앤비)이라고 결정했습니다. 다른 유럽 국가의 시스템은 여전히 XNUMX 년입니다.

공유 경제의 왜곡을 장려하고 번성시키는 것은 일종의 무인 토지에서 일하는 느낌과 특히 결합 된 이러한 불확실성입니다. 많은 양의 관광 유틸리티를 장려하고 해제 한 산업은 본질적으로 운영 중단에 매우 민감한 관광 산업을 왜곡하고 불안정하게 만들었습니다.