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뉴욕, 뉴욕 – JetBlue Airways Corporation은 오늘 2015 년 XNUMX 분기 및 전체 연도의 결과를 다음과 같이보고했습니다.
• 330 분기 영업 수입 169 억 2014 천만 달러. 이는 2015 년 1.2 분기 영업 이익 515 억 2014 만 달러와 비교됩니다. XNUMX 년 한 해 동안 JetBlue는 XNUMX 억 달러의 영업 이익을보고했습니다. 이는 XNUMX 년 영업 이익 XNUMX 억 XNUMX 만 달러와 비교됩니다.
• 303 분기 세전 소득 140 억 2014 백만 달러. 이는 2015 년 1.1 분기의 세전 소득 1 억 382 천만 달러와 비교됩니다. 2014 년 한 해 동안 JetBlue는 세전 소득이 623 억 달러라고보고했습니다. 이는 2014 년 XNUMX 억 XNUMX 만 달러의 특별 항목 XNUMX을 제외한 세전 소득과 비교됩니다. GAAP 기준으로 XNUMX 년 세전 소득은 XNUMX 억 XNUMX 만 달러였으며 여기에는 JetBlue의 전액 출자 자회사 인 LiveTV의 판매 이익이 포함되었습니다.
• 190 분기 순이익 0.56 억 2014 천만 달러 또는 희석 주당 1 달러. 이는 특별 항목 87 0.26 만 달러 또는 희석 주당 88 달러를 제외한 JetBlue의 2014 년 0.26 분기 순이익과 비교됩니다. GAAP 기준으로 2015 년 677 분기 순이익은 1.98 천 2014 백만 달러 또는 희석 주당 1 달러였으며 여기에는 JetBlue의 전액 출자 자회사 인 LiveTV의 판매 이익과 관련된 소득세가 포함되었습니다. 232 년 한 해 동안 JetBlue는 순이익이 0.70 억 401 만 달러 또는 희석 주당 2014 달러라고보고했습니다. 이는 1.19 억 XNUMX 만 달러의 특별 항목 XNUMX 또는 희석 주당 XNUMX 달러를 제외한 JetBlue의 XNUMX 년 순이익과 비교됩니다. GAAP 기준으로 XNUMX 년 순이익은 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러 또는 희석 주당 XNUMX 달러였으며 여기에는 JetBlue의 전액 출자 자회사 인 LiveTV의 매각 이익이 포함되었습니다.
재무 성과
JetBlue는 기록적인 1.6 분기 영업 수익 12.4 억 달러를보고했습니다. 10.6 분기 승객의 수익 마일리지는 10.4 % 증가한 83.6 억으로 1.5 % 증가하여 XNUMX 분기 부하율은 XNUMX %로 전년 대비 XNUMX 포인트 증가했습니다.
13.62 분기 승객 마일 당 수익률은 3.6 센트로 2014 년 2015 분기에 비해 1.9 % 감소했습니다. 11.39 년 0.2 분기 사용 가능 좌석 마일 당 승객 수익 (PRASM)은 12.62 센트로 전년 대비 XNUMX % 감소했으며 영업 수익은 사용 가능한 좌석 마일 (RASM)은 XNUMX 센트로 전년 대비 XNUMX % 감소했습니다.
해당 분기의 운영 비용은 전년도 대비 1.1 % (13 만 달러) 감소했습니다. JetBlue가 부채를 계속 줄이면서 분기이자 비용은 14.7 % (5 백만 달러) 감소했습니다.
JetBlue의 10.4 분기 사용 가능 좌석 마일 당 운영 비용 (CASM)은 10.01 센트로 전년 대비 XNUMX % 감소했습니다.
연료 및 이익 공유를 제외하고 2 분기 CASM0.7는 7.29 % 증가한 XNUMX 센트를 기록했습니다.
운영 성능
2015 년 시스템 도착 성능 (A14)은 0.4 점 향상되었습니다.
완료율이 0.8 점 향상되었습니다. 0.1 분기에 완료율은 XNUMX 포인트 향상되었습니다.
“우리는 또 다른 강력한 분기를 게시하여 업계 평균 이상의 수익 성과를 창출하고 안전하고 안정적인 운영을 실행했습니다. 18,000 명의 모든 승무원에게 XNUMX 년 내내 엄청난 노력을 기울여 주셔서 감사합니다.”라고 JetBlue의 사장 겸 CEO 인 Robin Hayes가 말했습니다.
연료비 및 헤징
14 분기에 JetBlue는 연료 소비량의 약 1.68 %에 대해 헤지스를 설치했습니다. 그 결과 갤런 당 37.8 달러의 실현 연료 가격이 발생했으며, 2014 년 2.70 분기 실현 연료 가격이 33 달러에 비해 XNUMX % 감소했습니다. JetBlue는 XNUMX 분기에 정착 한 연료 헤지에서 XNUMX 만 달러의 손실을 기록했습니다.
JetBlue는 2016 년 15 분기와 1.12 분기 동안 헷지를 계속하지 않습니다. 10 월 2016 일 현재 연료 곡선을 기준으로 JetBlue는 XNUMX 분기 연료세의 영향을 포함하여 갤런 당 평균 연료 가격이 $ XNUMX로 예상됩니다. . XNUMX 분기를 넘어 JetBlue는 XNUMX 년 하반기 예상 연료 소비량의 약 XNUMX %를 헤지했습니다.
유동성 및 현금 흐름
JetBlue는 무제한 현금 및 단기 투자로 876 억 14 만 달러, 즉 600 개월 후 수익의 약 XNUMX %로 분기를 마감했습니다. 또한 JetBlue는 무인 크레딧 라인으로 약 XNUMX 억 달러를 유지합니다.
90 분기 동안 JetBlue는 정기적으로 예정된 부채 및 자본리스 의무로 390 천만 달러를 상환하여 연간 총 부채를 320 억 110 천만 달러로 상환했습니다. 또한 JetBlue는 총 454 억 2016 천만 달러에 51 대의 A2016 항공기에 대한 임대를 매입했습니다. JetBlue는 XNUMX 년에 정기적으로 예정된 부채 및 자본리스 의무로 약 XNUMX 억 XNUMX 만 달러를 지불 할 것으로 예상하며 계속해서 기회에 따라 다른 부채를 선불 할 계획입니다. JetBlue는 XNUMX 년 XNUMX 분기에 정기적으로 예정된 부채 및 자본 채무로 약 XNUMX 만 달러를 지불 할 것으로 예상합니다.
이전에 발표 된 2012 년 주식 매입의 일환으로 JetBlue는 3 년 30 월 2015 일부터 31 년 2015 월 25.71 일까지 가중 평균 주가 2015 달러로 9.8 백만 주를 매입했습니다. 227 년 한 해 동안 JetBlue는 약 XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 달러에 XNUMX 만 주를 매입했습니다.
JetBlue의 최고 재무 책임자 인 Mark Powers는“우리는 지속적으로 건전한 현금 흐름을 창출하고 비즈니스 위험을 완화하고 있습니다. "앞으로 우리는 대차 대조표를 강화하고 구조적 비용 프로그램을 포함한 ROIC 증가 이니셔티브의 우선 순위를 정하는 데 계속해서 집중할 것입니다."
