미국 할인 항공사 JetBlue Airways Corp.의 설립자인 David Neeleman은 브라질에서 항공에 대한 국가의 확대되는 욕구를 활용하기 위해 항공사를 만들 것이라고 말했습니다.

회사는 2009석 Embraer 항공기를 사용하여 118년 초에 비행을 시작할 것이라고 Neeleman은 오늘 항공사가 기반을 둘 상파울루에서 기자들에게 말했습니다. 그는 150억 1.4천만 달러의 자금이 있고 XNUMX억 달러 상당의 제트기를 주문했다고 말했습니다.

Neeleman은 "여기의 경쟁은 높지만 시장이 많이 확장되고 있으며 이는 새로운 항공사를 위한 여지를 열어줍니다."라고 말했습니다.

브라질 태생인 Neeleman은 가죽 좌석과 등받이 TV가 있는 비행기와 저렴한 요금으로 승객을 유인하는 JetBlue의 전략을 모방하려고 합니다. 현재 브라질 인구의 약 5%만이 항공으로 여행하며 요금은 미국보다 약 50% 높습니다.

Neeleman(150세)은 성명에서 "우리의 목표 시장은 장거리 버스로 매년 여행하는 48억 XNUMX천만 명의 승객과 편리한 대안이 없어 여행을 전혀 하지 않는 승객입니다."라고 말했습니다.

Neeleman은 XNUMX월에 뉴욕에 본사를 둔 JetBlue의 CEO에서 쫓겨났습니다. 그는 오늘 새로운 회사에 집중하기 위해 회장직에서 물러나고 싶다고 말했습니다. 결정은 JetBlue의 이사회에 달려 있다고 그는 말했습니다.

새로운 항공사는 집중된 시장에서 경쟁을 추가할 것입니다. 국내 최대 여객 운송 항공사인 TAM SA와 Gol Linhas Aereas Inteligentes SA는 국내 여행의 92%를 통제합니다.

규제 승인

정부 정책을 이유로 신원을 밝히기를 거부한 브라질 민간 항공국의 대변인에 따르면 새로운 회사는 운영 허가를 받기 위해 최소 XNUMX개월을 기다려야 할 것이라고 합니다. 항공사명은 XNUMX월 초 발표될 예정이다.

Tam의 투표권이 없는 주식은 상파울루 거래에서 2헤알로 34.48센타보 하락했습니다. 올해 주가는 19% 하락했다. Gol은 상파울루에서 4.6% 상승한 28.79헤알로 현재까지 하락폭을 34%로 줄였습니다.

Neeleman은 항공사 설립을 위한 150억 36천만 달러의 자금이 브라질 및 해외 투자자들로부터 조달되었다고 말했습니다. 그는 Embraer E-195 제트기 20대를 확정 주문했고, 추가로 20대를 주문할 수 있는 옵션과 추가 3대를 구매할 수 있는 권리를 보유하고 있다고 말했습니다. 모든 옵션과 권리를 행사할 경우 총 주문 가치는 XNUMX억 달러에 달합니다.

Embraer 또는 Empresa Brasileira de Aeronautica SA는 세계에서 네 번째로 큰 항공기 제조업체입니다.

'말이된다'

상파울루의 Bear Stearns Cos. 주식 분석가인 Sara Delfim은 대부분의 브라질 공항에 착륙할 수 있는 Embraer의 지역 제트기를 사용하는 것이 Neeleman의 비즈니스 모델에 "이치에 맞습니다"라고 말했습니다.

국가 민간 항공국(National Civil Aviation Agency)에 따르면 브라질의 항공편 수요는 소득 증가와 실업률 감소로 인해 브라질 사람들이 더 많이 여행을 하게 되면서 15년 이후 매년 2004%씩 증가하고 있습니다. 지난해 1.2조5.4억 달러 경제는 2004% 성장해 XNUMX년 이후 가장 빠른 속도로 성장했다.

보스턴에 본사를 둔 비즈니스 컨설팅 회사인 Bain & Co.는 매년 운송되는 브라질 승객의 수가 향후 15~20년 동안 XNUMX배로 증가할 것으로 예상합니다.

그러나 조종사가 비행할 수 있는 시간에 대한 기존 인프라와 규제 기관의 제한으로 인해 항공사가 원하는 만큼 운영하기가 어렵습니다.

'훨씬 더 도전적'

상파울루에 있는 베인(Bain)의 항공 산업 분석가인 안드레 카스텔리니(Andre Castellini)는 “브라질 항공 시장은 밖에서 볼 때보다 훨씬 더 도전적이다. “확장하고 이익을 내는 것은 매우 어렵습니다.”

Neeleman은 1998년 Soros Private Equity Partners를 포함한 투자자로부터 130억 1988천만 달러로 JetBlue를 만들었습니다. 그는 이전에 저가 캐나다 항공사인 WestJet Airlines Ltd.를 설립했으며 1994년부터 XNUMX년까지 Southwest Airlines Co.에 인수된 Morris Air Corp.의 사장이었습니다.

Neeleman은 JetBlue가 2000년에 비행을 시작했을 때 가죽 시트와 개인용 TV의 생방송 프로그램을 비롯한 고급 기능을 사용하여 여행자를 유인했습니다. JetBlue는 2002년 31.23월에 주식을 일반에 매각했으며 9월에 주가는 사상 최고가인 $2003에 도달했습니다. 82년 XNUMX월 XNUMX일. 이후 주가는 고점에서 오늘까지 XNUMX% 하락했습니다.

JetBlue의 재산은 2005년 XNUMX분기에 변경되기 시작했는데, 주식을 일반에 매각한 이후 첫 분기 손실을 보고했습니다.

이사회는 41년 연속 손실, 겨울 폭풍으로 인한 비행 취소, 항공사에 190만 달러의 비용 손실, 낮은 관리 개편 및 Embraer EXNUMX 지역 제트기의 소프트웨어 결함 이후 CEO로 Neeleman을 대체했습니다.

블룸버그 닷컴

이 기사에서 배울 점:

A new company would have to wait at least six months for permission to operate, according to a spokeswoman for Brazil’s civil aviation agency who declined to be identified, citing government policy.
Flight demand in the country has been growing 15 percent a year since 2004, according to the National Civil Aviation Agency, as rising income and declining unemployment encourage Brazilians to travel more.
He said he placed a firm order for 36 Embraer E-195 jets, holds options to order 20 more planes and purchase rights for another 20.