LAN Airlines는 오늘 30 년 2009 월 52.1 일에 종료 된 37.3 분기의 통합 재무 결과를 발표했습니다. 항공사는 83.0 분기 순이익이 미화 2008 만 달러로 미국의 순이익 2008 만 달러에 비해 58.3 % 감소했습니다. XNUMX 년 XNUMX 분기에 인식 된 영업 외 특수 항목을 제외하면 당기 순이익은 XNUMX % 감소했습니다.

2009 년 19.1 분기 연결 매출은 주로화물 및 여객 사업 모두에서 낮은 수익률로 인해 14.3 % 감소했습니다. 이는 주로 낮은 연료비로 인한 운영비의 XNUMX % 감소로 부분적으로 상쇄되었습니다.

92.4 년 2009 분기 영업 이익은 46.1 만 달러로 171.3 년 2008 분기 10.1 억 15.1 만 달러에 비해 2008 % 감소했습니다. 영업 이익률은 XNUMX 년 같은 기간 XNUMX %에 비해 XNUMX %에 달했습니다.

2009 년 14.4 분기 실적은 이전 분기보다 훨씬 적었지만 연료 헤징 손실의 영향을 계속 받았습니다. 29.2 년 2008 분기 연료 헤징 이익 11.6 만 달러에 비해 분기 중 연료 헤징 손실은 2009 만 달러에 달했습니다. 연료 헤징의 영향을 제외하면 LAN의 영업 이익률은 12.5 년 2008 분기 XNUMX %에 비해 XNUMX %에 달했습니다. XNUMX 년 XNUMX 분기 퍼센트.

해당 분기 동안 LAN은 현재 전 세계적으로 3.1 만 명의 회원을 보유하고있는 상용 고객 우대 프로그램 인 LANPASS의 가치를 높이기 위해 몇 가지 이니셔티브를 수행했습니다. 이러한 이니셔티브에는 새로운 Flexible Award 교환 프로그램 출시, 에콰도르에서 LANPASS Visa 카드 출시 및 아르헨티나, 우루과이 및 칠레에서 공동 브랜딩 캠페인이 포함되었습니다.

LAN은 또한 회사의 장기 성장 계획을 보장하기위한 목적으로 중요한 자금 조달 이니셔티브를 완료했습니다. LAN은 767 년과 2009 년 사이에 인도 될 Boeing 2010 항공기 XNUMX 대에 대한 장기 자금 조달을 확정했습니다.이 자금 조달은 US EX-IM Bank의 지원을받을 것으로 예상됩니다.

또한 LAN은 미국 EX-IM 은행의 지원을받을 예비 엔진 15 개에 대한 자금 확보의 마지막 단계에 있습니다. 또한, 회사는 320 년과 2010 년 사이에 2011 대의 Airbus AXNUMX 제품군 항공기와 관련된 PDP (Pre Delivery Payments)에 대한 은행 파이낸싱을 마련했습니다. 이러한 파이낸싱 이니셔티브에는 LAN의 평균 부채 비용과 일치하는 매력적인 이자율이 포함됩니다. LAN의 탄탄한 재무 상태와 풍부한 유동성은 회사의 BBB Investment Grade 국제 신용 등급 (Fitch)에 계속 반영되고 있습니다.

LAN 페루는 노선 네트워크를 확장하고 지역 내에서 여행하는 승객의 연결성을 개선하려는 지속적인 노력에 따라 리마의 허브를 기반으로 지역 운영을 지속적으로 강화했습니다. 이러한 목적으로 LAN Peru는 리마에서 콜롬비아 칼리까지 새로운 지역 노선을 시작했습니다. 푼타 카나, 도미니카 공화국; 아르헨티나 코르도바; 멕시코 시티를 경유하는 칸쿤.