Lufthansa Group : 1.3 분기에 조정 된 EBIT에서 3 억 유로를 뺀

전 세계 COVID-19 대유행은 계속해서 심각한 영향을 미쳤습니다. 루프트 한자 그룹1.3 분기의 수익 개발. 그러나 1.3 분기에 비해 200 월과 2.7 월 여름철에 상당한 비용 절감과 비행 스케줄 확장으로 손실이 감소했습니다. 조정 수입 (조정 EBIT)은 -10.1 억 유로 (전년도 : + 2 억 유로)에 달했습니다. 운전 자본과 투자가 변경되기 전의 월 평균 운영 현금 유출은 1.2 억 유로였습니다. 같은 기간 매출은 43 억 유로 (전년도 : XNUMX 억 유로)로 감소했습니다. 순이익은 마이너스 XNUMX 억 유로 (전년도 : + XNUMX 억 유로)였습니다. XNUMX 분기에 운영 비용은 전년 대비 XNUMX % 감소했으며, 이는 부분적으로는 연료비, 수수료 및 비행 운영 범위에 따라 달라지는 기타 비용 감소의 결과입니다. 많은 인원에 대해 단시간 작업을 다른 조치와 함께 사용하면 고정 비용이 XNUMX/XNUMX 이상 감소했습니다. 또한 엄격한 유동성 관리로 인해 현금 유출이 제한되었습니다.

“엄격한 비용 절감과 비행 프로그램의 확장을 통해 우리는 지난 분기에 비해 169 분기에 운영 현금 낭비를 크게 줄일 수있었습니다. Lufthansa Cargo는 또한 강력한 성과와 XNUMX 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 유로의 긍정적 인 결과를 통해 이에 기여했습니다. 우리는이 길을 계속 따르기로 결심합니다. 우리는 내년에 긍정적 인 영업 현금 흐름으로 돌아 가기를 원합니다. 이를 달성하기 위해 우리는 루프트 한자 그룹이 모든 분야에서 지속 가능하게 더 효율적으로 만들 수 있도록 그룹 전체의 구조 조정 프로그램을 진행하고 있습니다.”라고 Deutsche Lufthansa AG의 CEO 인 Carsten Spohr는 말했습니다.

2020 년 첫 XNUMX 개월

올해 첫 11 개월 동안 루프트 한자 그룹은 28 억 유로의 수익을 올렸습니다 (전년도 : 4.1 억 유로). 이 기간의 조정 EBIT는 마이너스 1.7 억 유로 (전년도 : 플러스 5.6 억 유로)였습니다. 순이익은 마이너스 1 억 유로 (전년도 : 플러스 1.4 억 유로)였습니다. 결과는 비 현금 특별 품목의 영향을 받았습니다. 여기에는 110 대의 항공기에 대한 XNUMX 억 유로의 손상 손실 또는 운영 재개가 예상되지 않는 사용권이 포함되었습니다.

현금 흐름 및 유동성 개발

10.1 월 말 루프트 한자 그룹은 6.3 억 유로의 현금을 처분했습니다. 이 수치에는 독일, 스위스, 오스트리아 및 벨기에의 총 XNUMX 억 유로의 안정화 조치가 포함되어 있으며 아직 활용되지 않았습니다.

IFRS 16 효과에 따라 조정 된 여유 현금 흐름은 주로 2.1 억 유로에 달하는 코로나 관련 항공편 취소에 대한 고객의 항공권 비용 상환으로 인해 416 분기에 2 억 유로 (전년도 : 2.6 억 685 만 유로)를 뺀 것입니다. 이는 단기 예약이 주를 이룬 63 월과 1 월 항공편 활동 확대로 인한 현금 유입으로 일부 상쇄되었습니다. 처음 2.8 개월 동안 조정 된 잉여 현금 흐름은 운영 결과보다 훨씬 더 부정적이었습니다. XNUMX 억 유로 (전년도 : XNUMX 억 XNUMX 만 유로)로 떨어졌다. 투자 금액을 XNUMX 억 유로 (전년도 : XNUMX 억 유로)로 XNUMX % 줄인 것이 이에 크게 기여했습니다.

8.9 분기 말 순부채는 31 억 유로 (2019 년 6.7 월 15.4 일 : 8.6 억 유로)였습니다. 자기 자본 비율은 2019 년 말 (31 년 2019 월 24 일 : XNUMX %)에 비해 XNUMX % 포인트 하락한 XNUMX %를 기록했습니다.

사업 분야

처음 3.7 개월 동안 Network Airlines의 조정 EBIT는 마이너스 466 억 유로에 달했습니다. Eurowings는 XNUMX 억 XNUMX 만 유로의 손실을 기록했습니다.

물류 사업 부문의 발전은 그룹의 나머지 부분에서 긍정적으로 나타났습니다. 여객기 ( "배")의화물 용량 손실로 인해화물 용량이 36 % 감소 했음에도 불구하고 Lufthansa Cargo의 수익은 첫 4 개월 동안 13 % 증가했습니다. 이러한 긍정적 인 발전은 777 대의 Boeing B11F (Aerologic 포함)와 446 대의 MD-33로 구성된 가장 크고 현대적인 화물선 중 하나의 운영에 힘 입었습니다. 여객기의화물 용량이 전 세계적으로 감소함에 따라 모든 지역에서 수율이 증가했습니다. XNUMX 개월 후 수입은 XNUMX 억 XNUMX 만 유로로 증가했습니다 (전년도 :-XNUMX 억 유로).

이와 대조적으로 Lufthansa Technik의 같은 기간 결과는 마이너스 208 억 351 천만 유로 (전년도 : + 269 억 93 천 XNUMX 백만 유로)로 떨어졌습니다. LSG 그룹의 결과는 전 세계 항공 교통량 감소와 그에 따른 케이터링 서비스 수요 감소로 인해 첫 XNUMX 분기에 마이너스 XNUMX 억 XNUMX 만 유로 (전년도 : + XNUMX 만 유로)로 감소했습니다.

2020 년 XNUMX 분기 교통 개발

2020 년 8.7 분기 루프트 한자 그룹 항공사는 전년도의 20 % 인 22 만 명의 승객을 수송했습니다. 제공되는 용량은 전년도 수준의 53 %로 떨어졌습니다. 좌석 하중 계수는 33 %로 전년도 수치보다 47 % 포인트 낮았습니다. 여객기 용량 부족으로화물 용량이 34 % 감소했습니다. 판매 된화물 킬로미터의 감소는 14 %였습니다. 이는 73 %의화물 적재율이 XNUMX % 포인트 높은 것을 반영합니다.

2020 년 첫 XNUMX 개월 동안의 트래픽 개발

첫 32.2 개월 동안 루프트 한자 그룹 항공사는 총 29 만 명의 승객을 수송했으며 이는 작년 기간의 33 %에 해당합니다. 제공되는 용량은 전년도 수준의 68 %로 떨어졌습니다. 15 %로이 기간 동안 좌석 부하율은 작년보다 40 % 포인트 낮았습니다. 화물 용량은 33 % 감소했고 판매 된화물 킬로미터는 7 % 감소했습니다. 그 결과화물 적재율이 68 %로 XNUMX % 포인트 높아졌습니다.

Outlook

“전 세계 사람들은 곧 다시 여행하고 싶어합니다. 파트너와 함께, 우리는 가능한 한 빨리 그리고 최고의 건강 및 안전 기준으로 이러한 욕구를 충족시키기 위해 우리가 할 수있는 모든 것을 준비하고 있습니다. 이제 중요한 것은 예를 들어 광범위한 신속한 검사를 통해 건강 보호와 여행의 자유를 보장하는 것입니다.”라고 Carsten Spohr는 말합니다.

다가오는 겨울에는 전 세계적으로 감염률이 증가하고 여행 제한으로 인해 항공 여행에 대한 수요는 낮게 유지 될 것으로 예상됩니다. 따라서 루프트 한자 그룹의 항공사는 원래 계획을 조정하고 25 월부터 XNUMX 월까지 작년 용량의 최대 XNUMX %를 제공 할 것입니다. 이러한 일관된 용량 감소는 비행 운영이 계속해서 수익에 긍정적 인 기여를 할 수 있도록 보장합니다. 루프트 한자 그룹은 현재 시장 환경에서 지점 간 연결로서 비경제적인 연결을 제공 할 수있는 허브 전략의 혜택을 받고 있습니다. Network Airlines는 그룹의 허브 공항에서 승객 스트림을 번들로 묶는 혜택을받습니다.  

시장의 장기적인 변화에 적응하기 위해 루프트 한자 그룹은 모든 사업 단위에서 광범위한 구조 조정 조치를 시행하고 있습니다. XNUMX 분기에 그룹은 이로 인해 XNUMX 회 비 현금 및 구조 조정 비용이 발생할 것으로 예상합니다. 그 금액은 주로 사회적 파트너와의 협상 진행 상황에 따라 다릅니다. 그 효과는 조정 된 EBIT에 기록되며 전년 대비 상당한 감소가 예상됩니다.

운전 자본, 자본 지출 및 일회성 및 구조 조정 비용의 변경을 제외한 월 평균 운영 현금 유출은 350 분기에 약 XNUMX 억 XNUMX 천만 유로로 제한 될 것으로 예상됩니다. 조정 된 현금 흐름은 티켓 환불 량이 현저히 적기 때문에 XNUMX 분기에 비해 XNUMX 분기에 덜 감소 할 것으로 예상됩니다.

그룹은 2021 년 동안 긍정적 인 영업 현금 흐름으로 복귀 할 수있는 궤도를 유지하고 있습니다.이를위한 전제 조건은 전염병 상황이 위기 이전 수준의 약 50 %까지 수용력을 증가시킬 수 있다는 것입니다.

다가오는 겨울에 운영을 대폭 축소하기로 결정했습니다. 겨울 비행 일정에는 원래 계획보다 125 대의 항공기가 더 적게 운항됩니다. 행정 구역에서는 운영에 필요하거나 법적으로 요구되거나 필요한 구조 조정과 관련된 활동 만 수행됩니다.

“우리는 지금 우리 업계에 힘들고 도전적인 겨울이 시작되고 있습니다. 우리는 상대적 경쟁 우위를 더욱 확대하기 위해 불가피한 구조 조정을 사용하기로 결정했습니다. 위기가 끝난 후에도 우리는 유럽 최고의 항공사 그룹으로 남길 열망합니다.”라고 Carsten Spohr는 말합니다.

루프트 한자 그룹		XNUMX 월 – XNUMX 월	XNUMX 월 – XNUMX 월
2020	2019	Δ	2020	2019	Δ
총 수익	미오. EUR	10,995	27,524	-60 %	2,660	10,108	‐74 %
그 중 트래픽 수익	미오. EUR	7,404	21,405	-65 %	1,763	8,030	-78 %
EBIT	미오. EUR	-삼	1,637	-	-삼	1,220	-
조정 된 EBIT	미오. EUR	-4,161	1,715	-	-1,262	1,297	-
순이익 / 손실	미오. EUR	-삼	1,038	-	-삼	1,154	-
주당 순이익	EUR	-삼	2.18	-	-삼	2.43	-
총 자산	미오. EUR	39,010	44,187	-12 %
영업 현금 흐름	미오. EUR	-1,598	3,735	-	-1,961	1,342	-
자본 지출 (총)	미오. EUR	1,023	2,785	-63 %	126	881	-86 %
조정 된 여유 현금 흐름	미오. EUR	-2,579	685	-	-2,069	416	-
조정 된 EBIT 마진	%	-37.8	6.2	-44.0 점	-47.4	12.8	-60.2 점
30.09 기준 직원.		124,534	138,350	-10 %