말레이시아 쿠알라 룸푸르-말레이시아 항공은 380 분기에 AXNUMX 슈퍼 점보 배송 지연에 따른 승객 증가와 에어 버스의 보상을 통해 증가하는 연료 비용을 상쇄하는 데 도움이되는 수익을 올렸습니다.

이 회사는 월요일 310 ~ 97 월 순이익이 1 억 312 천만 링깃 (XNUMX 만 달러)으로 XNUMX 년 전 손실에서 XNUMX 억 링깃 (XNUMX 억 XNUMX 만 달러) 이상 증가했다고 밝혔다.

수익은 21 % 증가한 3.3 억 링깃 (1 억 달러)으로 에어 버스로부터받은 329 억 102 만 링깃 (29 억 75 천만 달러)의 보상을 포함합니다. 승객은 56 % 증가했고 항공사는 XNUMX 년 전 XNUMX %에 비해 평균 XNUMX %의 좌석을 차지했습니다.

화물 운송량도 31 % 급증하여화물 수익이 53 % 증가한 456 억 142 천 XNUMX 백만 링깃 (XNUMX 억 XNUMX 만 달러)을 기록했습니다.

“장려적인 분기였습니다. 여객 및화물 사업 모두 경제 회복에 힘 입어 강력한 성장을 보였습니다.”라고 CEO Azmil Zahruddin은 말했습니다.

그는 에어 버스 보상은 380 년부터 2007 년 말까지 A2011 항공기 2012 대의 인도 지연을 기반으로한다고 말했다. 최근 에어 버스는 XNUMX 년 상반기로 추가로 인도를 연기했으며 더 많은 보상이 예상된다고 그는 말했다.

Azmil은 국영 항공사가 화산재 구름으로 인해 대부분의 유럽 공항이 일주일 동안 문을 닫은 지난달 비행 중단으로 인해 15 만 링깃 (4.7 만 달러)의 손실을 입을 것으로 예상한다고 말했다.

그는 항공사의 성장 전망에 대해 낙관적이지만 연료비 상승을 감안할 때 "매우 어려운 해"를 예상하고 승객 당 수익은 여전히 낮다고 말했다.

제트 연료 비용은 55 분기 평균 배럴당 85 달러로 42 년 전보다 1 % 증가했으며, 그 결과 항공사의 연료 비용은 311 억 링깃 (XNUMX 억 XNUMX 만 달러)으로 XNUMX % 증가했다고 그는 말했다.

그는“연료 공급은 일정하게 유지되었지만 투기자들이 돌아와 가격을 올렸다”고 말했다. 이 항공사는 올해 연료 수요의 60 %를, 40 년에는 2011 %를 배럴당 약 100 달러로 헤지했다고 그는 말했다.

국영 항공사는 주로 연료 헤지 계약으로 인한 이익으로 인해 작년에 490 억 153 천만 링깃 (XNUMX 억 XNUMX 만 달러)의 순이익을보고했습니다.

국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association)는 2010 년 항공 산업의 손실 전망을 2.8 억 달러로 절반으로 줄였으며, 아시아 및 라틴 아메리카 항공사가 작년 말 이후 놀라운 회복세를 이끌었습니다. 또한 연말 랠리로 인해 2009 년 손실 추정치를 9.4 억 달러에서 11 억 달러로 낮췄습니다.

아시아 태평양 항공사들은 2.7 년 손실 이후 올해 2009 억 달러를 벌어 들일 수 있다고 밝혔다.