쿠알라 룸푸르-말레이시아 항공 시스템 (MAS)은 지난 월요일 2007 년에 이익을 회복했으며 전년도 순손실을보고 한 후 모든 재정 목표를 초과했다고 월요일 밝혔다.

국영 항공사는 242 분기 순이익이 개선 된 수율과 강력한 승객 수요로 인해 122 년 전 XNUMX 억 XNUMX 만 링깃에서 XNUMX 억 XNUMX 만 링깃으로 증가했다고 밝혔다.

연간 순이익은 851 년 136 억 2006 만 링깃의 순손실에서 XNUMX 억 XNUMX 만 링깃으로 급증했습니다.

컨센서스 추정치에 따르면 592 년 MAS의 순이익은 2007 억 XNUMX 만 링깃에 달했습니다.

국영 항공사는 또한 주당 2.5 센의 배당금을 선언했습니다.

MAS의 8 분기 수익은 승객 수익이 4.07 % 증가한 후 전년 대비 14 % 증가한 XNUMX 억 링깃을 기록했습니다.

13 년 동안 수익은 강력한 승객 수요와 지속적인 수율 개선으로 15.3 % 증가한 XNUMX 억 링깃을 기록했습니다.

영업 이익은 이전에 798 억 296 만 링깃 손실에서 71.5 억 12 천 27 백만 링깃으로 개선되었으며, 강력한 승객 부하 계수와 수익률은 승객 킬로미터 당 XNUMX % 증가한 XNUMX 센티미터에 달했습니다.

"우리는 단 1.3 년 만에이 기록적인 이익을 달성하기 위해 2005 년에 5.3 억 링깃 손실과 거의 파산에 가까운 먼 길을 왔습니다."라고 회사는 성명에서 말했다. "우리는 또한 은행에 돈이 있고, MAS를 성장시키는 데 사용할 XNUMX 억 링깃의 건전한 현금 포지션이 있습니다."

"우리는 우리의 모든 재정 목표를 초과했으며 2007 년 스트레치 (또는 최대) 목표 인 300 억 링깃을 184 % 초과했습니다."라고 말했습니다.

'우리는 현금 잉여금 (5.3 억 링깃)을 항공기 구매에 활용할 것입니다. 이를 위해 상당량의 현금이 준비 될 것이며 일부 자금은 우리의 많은 프로세스를 자동화하고 고객 서비스를 개선하고 비용을 줄이는 데 사용될 것입니다.”라고 최고 재무 책임자 인 Tengku Azmil은 말했습니다.

Azmil은 항공사가 새로운 배당 정책을 수립하는 중이지만 일회성 현금 수익을 지불 할 가능성을 배제했습니다.

'수치를 확정 할 때까지 자세한 내용을 알려 드릴 수 없습니다. 우리는 매우 전체적인 자본 관리 정책을 살펴볼 것입니다.”

배당 정책은 올해 중 발표 될 예정입니다.

MAS의 최고 경영자 인 Idris Jala는 항공사의 합병 및 인수 활동에 대해 물었을 때 "MAS는 유기적으로 성장할 수있는 좋은 위치에 있으며 (M & A) 기회가 발생하면 우리도 기회를 잡을 수있을 것입니다."라고 말했습니다.

최근 언론 보도에 따르면 정부는 MAS가 다른 항공사와 전략적 파트너십을 구축 할 수 있도록 회사 지분을 삭감 할 생각에 열려 있다고합니다.

Idris는 2007 년에 이익을 낼 수있는 스윙에도 불구하고 앞으로 도전적인시기를 예상한다고 말했다.

'기록적인 이익으로 우리는 승리를 선언하지 않습니다. 앞으로 몇 년 안에 세상은 상대적으로 어려워 질 것이며 (그리고) 힘들고 경쟁적인 환경으로 인해 우리는 많은 돈을 잃을 수 있습니다.”

그는 예외적 인 상황을 제외하고는 항공사가 1 년에 2008 억 링깃의 이익 목표를 달성하기를 열망한다고 말했다.

치열한 경쟁으로 2 분기화물 매출이 XNUMX % 감소 했음에도 불구하고화물 사업에 대한 전망은 좋아 보인다고 Idris는 말했다.

국영 항공사의화물 단위 인 MasKargo는 세계 최대화물 운송 업체 인 DHL Global Forward 및 DB Schenker와 글로벌 파트너십을 체결했습니다.

MAS 책임자는 두 파트너십의 잠재적 수익이 연간 350 억 XNUMX 천만 링깃을 넘어 설 수 있다고 말했다.

고유가의 영향에 대해 Idris는 배럴당 1 ~ 5 달러의 증가가 수익에 50 ~ 250 억 XNUMX 천만 링깃 영향을 미칠 것이라고 말했다.