장관 : 나이지리아 항공이 남긴 빈 공간을 채운 국내 항공사는 없습니다.

하디 시리카 상원의 원인 나이지리아 항공 국무부 장관은 나이지리아가 국영 항공사를 설립해야 할 긴급한 필요성이 있다고 주장하고 있습니다.

그는 하나의 설립 과정이 곧 완료 될 것이라고 말했다. 그의 시도는 연방 정부가 도약을 중단 한 XNUMX 월에 중단되었습니다. 장관은 이륙이 단지 중단 된 것이 아니라 중단 된 것이 아니라고 말했다.

Sirika에 따르면 나이지리아 항공이 15 년 전에 운영을 중단 한 이후로 국내 항공사는 대부분 잘못된 비즈니스 모델, 낮은 자본화 및 열악한 거버넌스 구조로 인해 운영이 중단 된 이후로 그 공백을 채우기 위해 진화 한 적이 없습니다. 장관은 아 부자에서 열린 제 5 차 항공 이해 관계자 정상 회의에서 이러한 주장을했습니다. 그는 나이지리아가 현재 10 개국과 BASA라는 양자 항공 서비스 협정을 맺고 있으며, 이들 중 다수가 국내 항공사를위한 기회를 창출하기 위해 검토를 받았다고 말했습니다. 그러나 제한된 용량으로 인해 이러한 계약의 28 % 만 사용 되었기 때문에 거의 활용되지 않고 있습니다. 카타르 및 싱가포르와의 BASA는 최근에 서명 및 비준되었습니다. 83 개국의 나이지리아 BASA 중 XNUMX 개만이 활동하고 있습니다.

그는 또한 새로운 국영 항공사가 서 아프리카와 중앙 아프리카의 허브로서 나이지리아의 출현에 박차를 가할 것이며 지역 내에서 안정적인 항공 운송 서비스를 촉진 할 것이라고 말했습니다. 그는 또한 국영 항공사와 관련된 인프라 확장, 교통 / 노선 확장 및 인력 개발을 통해 항공 산업 및 국내 항공사의 성장을 지원할 것이라고 말했습니다.

나이지리아 청소년 팀을위한 고용 창출 외에도 새로운 국영 항공사는 경쟁력있는 가격을 통해 국제 노선의 일부를 놓고 외국 항공사와 경쟁하여 자본 비행을 줄입니다. “허브의 출현을 위해서는 인프라가 필요하지만 국영 항공사의 설립은 나이지리아의 허브 개발에 박차를 가할 것입니다. 모든 허브에는 국가 또는 강력한 항공사가 있어야합니다.”라고 Sirika는 덧붙였습니다.“국가 항공사가 기존의 국내 항공사를 질식시킬 것이라는 두려움과 달리 오히려 그들과 업계 전반에 도움이 될 것입니다. 이는 전반적인 항공 승객 여행 수요를 자극하고, 새로운 노선을 개발하며, 인프라를 강화하고 인력 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.” AMCON의 지배하에있는 Aero와 Arik Airlines를 합병하여 국영 항공사를 형성해야한다는 제안에 그는“국가 항공사가 항공사의 막대한 부채, 소송 및 기타 부담에 얽히게 될 것이기 때문에 소유 할 수 없다”고 말했다. .

시리카는 정부가 국영 항공사에 300 억 달러를 지출하겠다는 주장을 일축했다. 그러나 그는“Outline Business Case OBC에 따라 미화 155 억 5 만 달러의 생존 갭 자금이 필요했습니다. 이것은 제안 된 XNUMX % 지분 보유를 나타내지 않습니다. 지분 가치는 투자 전문가의 평가와 관련 당국의 승인에 의해서만 결정됩니다.”