뭄바이 공항 주요 활주로가 XNUMX 일 동안 폐쇄 됨

인도 뭄바이 – 뭄바이 공항의 주요 활주로가 일요일에 XNUMX 일 연속 폐쇄되어 비행 중단이 발생했으며,해질 무렵 이후 한 시간 씩 지연이 증가했습니다. 터키 항공 활주로 여행 사건은 공항의 민영화조차 해결할 수없는 상황이 있다는 사실을 증명 한 것 같습니다.

“악천후 조건을 고려한 후에도 작업은 48 시간 내에 완료되어야했습니다.”라고 인도 공항 청의 전 회원 (운영) 인 Robey Lal은 말했습니다. “그들은 몬순 조건에서 항공기를 복구 한 경험이있는 사람들에게 전화를 걸었어야했습니다.”라고 그는 덧붙였습니다. 금요일 아침, 터키 항공 A340-300 항공기는 폭우와 열악한 시야 조건에 착륙 한 후 주 활주로에서 미끄러졌습니다. 노즈 휠과 주 차 대는 활주로에서 약 20 피트 떨어진 지점에 슬러지 속에 박혀있었습니다. 항공기가 주 활주로에 가까워서 강제로 폐쇄되었습니다. 비행 운영-공항은 700 시간 동안 약 24 편의 비행을 처리하며 14 차 활주로 인 32-12로 이동했습니다. 언론 보도 당시 발표 된 최신 NOTAM (항공 기사에게 알림)은 활주로가 월요일 오전 XNUMX 시까 지 재개 장되어야한다고 밝혔다.

항공기 철거 작업에는 두 단계가 있습니다. 첫 번째는 Larsen과 Toubro가 처리하는 작업으로 항공기를 활주로로 다시 견인하기위한 임시 경로를 마련하는 것이 었습니다. 두 번째는 슬러지에서 항공기를 분리하여 격납고로 다시 견인하는 작업은 국내에서 장애인 항공기 복구 키트를 보유한 유일한 항공사 인 Air India에서 처리하고 있습니다. 터키 항공의 엔지니어와 공항을 운영하는 MIAL (Mumbai International Airport Pvt Ltd)의 관계자들은 복구 작업에서 두 ​​팀을 모두 지원했습니다. 임시 통로 배치 작업은 토요일 오후 11.30시 XNUMX 분까지 완료되었으며 그 후 Air India가 인수했습니다.

공항 소식통은 "일요일에 팽창 식 가방이 슬러시에서 항공기 바퀴를 떼어 낸 후, 항공기의 실제 견인은 오후 8시에 시작되었습니다."라고 말했습니다. 항공기 타이어의 원활한 이동을 돕기 위해 강철 플레이트를 임시 통로 위에 놓았습니다. “항공기의 주 바퀴가 활주로로 다시 견인되었습니다. 그러나 바로 그 무렵 오후 8.40시 XNUMX 분에 노즈 휠이 회전하고 철판이 항공기 무게로 떨어져서 노즈 휠을 다시 슬러지로 재 장착했습니다.”라고 소식통이 말했습니다. "날씨와 관련된 문제 나 예상치 못한 기술적 지연이있을 수 있기 때문에 항공기가 언제 철거 될지 예측하기가 매우 어렵습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

엔지니어, 정부가 운영하는 기관의 공무원, 외국인 소유 기업을 포함한 XNUMX 개의 민간 기업으로 구성된 합동 팀이 항공기를 철거하고 활주로를 재개하는 데 얼마나 걸리는지 지켜봐야합니다.

한편 일요일에는 25 노트에 달하는 강한 바람이 활주로를 휩쓸어 복구 과정을 방해하고 조종사가 뭄바이에 항공기를 착륙시키는 데 어려움을 겪었습니다. 한 고위 사령관은 "무거울수록 더 위험한 착륙은 7,000 차 활주로가 항공기가 착륙하고 정지하는 데 사용할 수있는 길이가 약 XNUMX 피트에 불과하기 때문입니다."라고 말했습니다.

강한 바람으로 인해 루프트 한자 화물기가 오후 4.30시 XNUMX 분경 하이데라바드로 우회했습니다. 공항 소식통은“두 번의 착륙 시도를했지만 두 번의 순회 후 사령관은 하이데라바드로 우회하기로 결정했습니다. 싱가포르 항공은 항공기가 XNUMX 차 활주로에 착륙하지 않아 뭄바이 행 항공편을 취소했습니다.

도착 및 출발 항공편의 지연은 대부분의 시간 동안 30 분에서 8.30 시간 사이 였지만 지난 이틀 동안 그랬던 것처럼 밤에 악화되었습니다. "첸나이로가는 항공편은 오후 10.30시 XNUMX 분으로 예정되어 있었지만 항공기에 탑승 한 후 하차하라는 지시를 받았습니다."라고 Jet Airways 승객이 말했습니다. “오후 XNUMX시 XNUMX 분이고 언제 출발 할 지 전혀 모른다”고 그녀는 덧붙였다.