빅 플레이어가 Mayday를 신호함에 따라 새로운 항공사를위한 비행 금지 구역

NEW DELHI – 항공 산업을 괴롭히는 위기로 인해 민항 항공 부는 새로운 라이선스 발급에 제동을 걸었습니다.
항공사. UPA 정부가 철수 할 때까지 새로운 항공사 면허가 부여되지 않을 것이라고 고도로 배치 된 민간 항공 부 소식통은 밝혔다. 신원을 밝히고 싶지 않은 소식통은“글로 쓰여진 단어는 없지만 신호는 분명합니다.

이 나라의 주요 항공사 중 두 곳이 교육부에 새로운 면허를 보유 할 것을 촉구했다는 사실을 알게되었습니다. 그들은 시장에 초과 용량이 있고 용량 추가는 상황을 악화시킬 뿐이라고 주장했습니다.

ET와의 인터뷰에서 민간 항공 부의 최고 관리는 항공사 출범 허가가 동결되었음을 인정했습니다. 그러나 그는 동결이 현행 항공사의 요청이 아니라고 덧붙였다.

“우리는 그러한 입장을 취하기 위해 누구의 추천도 필요하지 않습니다. 우리는 상황을 주시하고 있습니다. 이 시점에서 우리는 시장에 초과 용량이 있다고 생각하고 용량을 추가하려는 시도가 문제를 악화시킬 것”이라고 그는 말했다.

보류는 Emeric, Star Aviation 및 Premier Airways에 영향을 미칩니다. Star Aviation은 엔지니어링, 건설 및 배송에 관심이있는 걸프 소재 ETA 그룹이 소유하고 있지만 Premier Airways는 NRI 그룹이 관리합니다. 이지 에어 (Easy Air) 브랜드로 국영 항공사를 출범시키려는 프리미어는 2007 년 XNUMX 월부터 필요한 정부 승인을 기다리고 있다고 업계 전문가가 말했다.

바 뒤에있는 항공 부의 논리는 기존 항공사가 흔들리는 동안 새로운 항공사가 경쟁에 뛰어 들어서는 안된다는 것이지만 항공사를 시작하려는 사람들은 즐겁지 않습니다. 그러나 항공 서비스를 시작하려는 회사는 개발에 만족하지 않습니다.

“우리는 규제 승인이 주어지면 작업을 시작할 준비가되었습니다. 우리는 우리의 사건을 강력하게 추진해 왔습니다. 정부가 우리의 신청서를 보류 할 계획이라면 확실히 우리에게 좋지 않습니다.”Emil & Eric Group CEO Muhaimin Saidu가 말했습니다. Emil & Eric은 Emric 브랜드 이름으로 남쪽에서 지역 항공 연결을 시작할 계획입니다.

20 만 루피의 자기 자본 기반을 가진 Emric은 두 대의 Bombardier 항공기로 정기 항공사를 시작할 계획입니다. 이 회사의 항공 진출은 핵심 사업 활동 인 접객 서비스와의 시너지 창출을 목표로합니다.

업계 전문가들은 진입 장벽이 좋지 않으며 정부는 새로운 플레이어가 전쟁에 뛰어 드는 것을 막아서는 안된다고 말합니다. “일부 사업자가 건전한 비즈니스 모델을 가지고 있지 않고 시장을 과도하게 늘리고, 과다하게 활용하고, 과대 평가한다면 왜 다른 사업자는 벌점을 받아야합니까? 일반적으로 항공사에 항공 운용 허가를받은 후 운항을 시작하는데 8 ~ 12 개월이 걸립니다. 우리는 정부가 합리적인 논리를 가지고 있다고 생각하지 않습니다. 경제 위기가 XNUMX 년 동안 계속되고 막대한 손실을 입은 항공사가 붕괴하면 업계는 어떻게 될까요? 항공 서비스를 운영하도록 남겨진 사람이 있습니까?” 정부의 움직임에 익숙한 업계 소식통은 익명을 조건으로 말했다.

그는“공항에서 유지 보수, 수리 및 정밀 검사 (MRO)에 이르는 산업의 가치 사슬은 정부가 새로운 출시를 보류하면 장기적으로 영향을받을 것입니다.”라고 덧붙였습니다.

대부분의 국내 항공사는 금융 위기에 직면 해 있으며 업계는 2-2008 년에 09 억 달러의 손실을 입을 것으로 예상됩니다. 비용을 절감하기 위해 Kingfisher와 Jet Airways는 지난달 공동 지상 처리, 서로의 좌석을 교차 판매하고 국내 및 국제 부문에서 코드 공유를 위해 운영 제휴를 맺었습니다.