CLIA가 발표 한 북미 크루즈 산업 보고서

2009 년 북미 크루즈 산업이 미국에 미친 전반적인 경제적 영향에 대한 자세한 내용은 Cruise Lines International Association에서 발표했습니다.

CLIA의 사장 겸 CEO 인 Terry Dale은“지속적인 글로벌 경기 침체에도 불구하고 북미 크루즈 산업은 2009 년 미국 경제에 계속 영향을 미쳤습니다. 작년은 모두에게 힘들었습니다. 우리는 현재의 경제 환경이 개선의 조짐을 보이고 있고 크루즈 라인이 2010 년에 지금까지 강력한 활동을보고하고 있다는 점에 고무됩니다.”

북미 유람선, 직원 및 승객은 지난해 미국에서 총 35.1 억 달러의 총생산을 창출했으며, 여기에는 총 313,998 억 14.23 천만 달러의 임금과 급여를 지급하는 17.15 개의 일자리가 포함되었으며, 크루즈 산업의 직접 지출은 총 2009 억 달러에 달했습니다. 1997 년 북미 크루즈 산업에서 미국 경제로 ", BREA (Business Research & Economic Advisors)가 CLIA를 위해 준비한 연례 보고서. 펜실베이니아 주 엑스 톤에 본사를 둔 BREA는 XNUMX 년부터 CLIA에 대한 연간 경제 영향 보고서를 작성하고 있습니다.

2009 년 크루즈 산업의 미국 경제 기여는 모든 주에서 다양한 수준으로 느껴졌습니다. 13.44 년 CLIA 회원 크루즈 라인 전체 순양함 2009 만 명 중 미국 항구는 8.9 만 명의 승객을 승선하여 전 세계 전체의 66 %를 차지했습니다. 플로리다 항구 승선은 포트 에버글레이즈, 탬파 및 잭슨빌의 증가로 인해 미국 전체의 3 %에 달하는 거의 59 % 증가했습니다.

산업 지출은 일반적으로 크루즈 승객의 수와 관련이 있으며, 미국의 상위 92 개 크루즈 항구가 2009 년 미국 승선의 XNUMX %를 차지합니다. 매사추세츠, 메인, 루이지애나, 메릴랜드 및 앨라배마의 직접 지출 증가는 크루즈 활동 증가를 반영한 ​​반면 네바다와 애리조나는 크루즈를 이용하는 주민들의 증가와 직접 크루즈 노선 지출 증가 덕분에 혜택을 받았습니다. 하와이와 알래스카의 감소는 유람선 재배치로 인한 용량 감소 때문이었습니다.

Dale은“회복이 진행 중이라는 신호뿐만 아니라 다른 관광 부문과 심지어 국가 경제를 능가하는 업계의 역사를 통해 격려를 받고 있습니다.

2009 년 여행 산업의 경제 환경은 험난했습니다. 전문가들이 2007 년 2008 월부터 2009 년 6 분기 사이에 발생한 것으로 판단한 글로벌 경기 침체의 부정적인 영향의 대부분은 전국적인 일자리 감소와 그에 따른 실업 증가로 인해 2009 년에 느껴졌습니다. 당연히 3.7 년 실제 인플레이션 조정 소비자 지출은 XNUMX % 감소했으며 운송 서비스와 같은 항목에 대한 재량 지출은 XNUMX % 감소했습니다. 요컨대, 작년은 소비자가 특히 재량 서비스에 대한 지출을 꾸준히 줄이는 경제 환경을 나타냅니다.

이러한 상황은 미국에 대한 업계의 경제적 기여도에 결과적으로 영향을 미쳤지 만 2009 년을 역사적 관점에서 볼 가치가 있습니다. 작년의 기부금 35.1 억 달러는 12.8 년 동안 2000 % 감소한 반면, 지난 2008 년간 크루즈 산업은 국가 경제와 여행 및 관광 (T & T) 부문을 능가했습니다. 85-48 년 사이에 크루즈 산업의 연간 직접 지출은 40 % 증가했으며 이는 연간 개인 소비 지출의 2009 % 증가와 T & T 부문의 연간 직접 생산량의 50 % 증가의 약 두 배입니다. 2009 년 현재 유람선 직접 지출의 누적 증가율은 개인 소비 지출의 누적 증가율보다 XNUMX % 높았으며 직접 T & T 생산량의 두 배 이상 증가했습니다. 또한 XNUMX 년 크루즈 산업이 여행자 숙박, 항공 운송 및 기타 운송을 포함하여 T & T의 다른 여러 부문을 능가했다는 점도 주목할 만합니다.

CLIA 회원들은 매력적인 크루즈 요금 및 기타 인센티브를 제공함으로써 이러한 경제적 현실이 제시 한 작년의 도전에 대응했습니다. 그 결과 2009 년 CLIA 회원의 순 용량 (사용 가능한 병상 일수)은 3.8 % 증가했으며 연간 평균 용량 활용도는 104.6 %였습니다. 이러한 결과에도 불구하고 총 매출은 11.4 % 감소했습니다.

"장기적인 견해"가 미래를 내다 보는 낙관주의의 유일한 원인은 아닙니다. 13.44 년에 순항 한 2009 만 명은 4.8 % 증가했으며, 이는 지속적인 소비자 관심과 수요의 강력한 신호입니다. 북미 크루즈 산업은 새로운 승객의 지속적인 공급 원인 유럽 전역으로 계속해서 입지를 확장하고 있습니다. 유럽의 크루즈 수용력은 8 년에 비해 2008 %, 75 년에 비해 2005 % 증가했습니다. 전체 순양함의 70 %를 차지하는 미국 거주 크루즈 승객 수는 2009 년에 1.5 % 증가하여 유럽의 인기를 반영합니다.

동시에 유람선은 2010 년 이후 처음으로 수익률 향상, 하반기 예약 량 증가, 비용 통제 조치의 효과 등 2008 년 이후에도 긍정적 인 통계를 계속보고하고 있습니다. 새로운 선박에 대한 소비자의 관심이 입증되면서 일부 라인은 용량 증가를 전용실을 채우는 것이 아니라 수익을 창출 할 수있는 기회로보고 있습니다.

Carnival Corporation & plc의 이사회 부회장 겸 COO이자 CLIA의 집행위원회 위원장 인 Howard Frank는“우리가 겪은 일을 감안할 때 CLIA의 크루즈 라인은 좋은 낙관론으로 앞을 내다 볼 수 있습니다. “수요가 견고하고, 사전 예약이 고무적이며, 전 세계적으로 상당한 성장 기회가 있으며, 결국 크루즈 라인에 대한 더 나은 결과와 우리가있는 경제에 대한 더 큰 기여를 의미하는 더 나은 가격 책정 전략에 대한 기회를보고 있습니다. 작동합니다.” CLIA에 대한 자세한 내용은 www.cruising.org를 참조하십시오.