레바논에서 추락 한 에티오피아 항공 제트기는 지난 XNUMX 월까지 라이언 에어가 사용했다고 마이클 오리어리 최고 경영자가 어제 밝혔다.

그는 예산 항공사가 작년 737 월 Boeing 29935 (일련 번호 XNUMX)을 판매했으며 이전에는 여러 유럽 노선에서 사용되었다고 말했습니다.

아일랜드 항공 당국은이 항공기가 17,750 년 동안 XNUMX 비행 시간을 기록한 이전 Ryanair 항공기임을 확인했습니다.

그리고 비행기 조종사들은 2002 년부터 작년까지 영국 공항에서 제트기를 촬영했다고 말했습니다.

O'Leary는 사고에 대한 책임을 부인했으며 플리머스 출신의 90 세 사업가 인 Britons Afif Krisht와 57 세의 Kevin Grainger를 포함하여 24 명의 승객이 사망했습니다.

'무슨 일이 있었는지 우리는 모릅니다.

'그것은 당신의 차를 팔고 11 개월 후에 그것을 운전하는 사람이 사고를당하는 것과 비슷합니다. 우리와는 아무 관련이 없습니다. '

사고는 비행기가 에티오피아의 수도 인 아디스 아바바로 향하는 베이루트에서 이륙 한 후 월요일에 일어났다.

목격자들은 비행기가 바다에 추락하고 '불 덩어리'에서 폭발하는 것을 목격했다고 설명했다. 수사관들은 공항을 잘못된 경로로 떠나 폭풍 속으로 곧장 날아 갔다고 말했습니다.

레바논의 교통부 장관이 기내 조종사가 베이루트 관제탑에서 권장하는 경로와 반대 방향으로 갔다고 밝혔을 때 나온 것입니다.

가지 아리 디는 베이루트의 라 피크 하리리 국제 공항에서 이륙 한 후 '자신의 길을 바로 잡으라는 말을 들었지만 레이더에서 완전히 사라지기 전에 매우 빠르고 이상한 선회를했다'고 말했다.

비행기가 번개와 천둥 번개가 치는 밤 90시 34 분에 화염에 휩싸인 후, 탑승 한 2.30 명 모두가 사망 한 두려움에 휩싸였습니다. 지금까지 바다에서 XNUMX 명의 시신이 뽑혔습니다.

레바논 관리들은 테러 또는 '사보타주'를 배제했습니다. 비행기는 에티오피아 수도 인 아디스 아바바로 향했습니다.

수색자들은 비행기의 블랙 박스와 비행 데이터 기록기를 찾으려고합니다. 이는 충돌 원인을 파악하는 데 핵심입니다.

오늘날 유엔과 미국, 키프로스 등 국가에서 파견 된 구조대와 장비가 수색을 돕고 있습니다.

비행기 조각과 기타 잔해물이 해안으로 밀려 나고 있으며, 비상 승무원이 XNUMX 미터 길이의 큰 비행기 조각을 물에서 끌어 냈습니다.

조사에 익숙한 항공 분석가는 베이루트 항공 교통 통제가 비행의 처음 XNUMX 분 동안 뇌우를 통해 에티오피아 비행을 안내하고 있다고 말했다.
신원을 밝히지 말 것을 요청한 관계자는 이것이 날씨가 좋지 않은 상태에서 공항에서 출발하는 여객기를 지원하기 위해 레바논 관제사가 수행하는 표준 절차라고 말했다.

이 관계자는 마지막 비행 XNUMX 분 동안 정확히 무슨 일이 일어 났는지는 불분명하다고 덧붙였다.

미국에 기반을 둔 항공 조종사이자 항공 작가 인 패트릭 스미스는 추락의 가능한 많은 원인이 있다고 말했다.

``비행기가 극심한 난기류에 부딪 혔거나 강한 난기류를 관통하는 동안 계기를 두드리는 강력한 번개를 맞았을 때 구조적 고장 또는 통제력 상실에 이어 비행 중 이탈이 가능한 원인이 될 수 있습니다.
에티오피아 항공은이 조종사가 20 년 이상의 경력을 가지고 있다고 월요일에 밝혔다.

조종사의 이름이나 조종사가 비행 한 다른 항공기의 세부 정보는 제공하지 않았습니다.

에티오피아 항공은 25 년 된 비행기가 미국 금융 회사 인 CIT 그룹의 사업부에서 임대되었고 작년 XNUMX 월 XNUMX 일에 마지막 정기 유지 보수를 받았다고 말했습니다.

보잉의 베스트셀러 모델 인 제트기가 2002 년 미국 공장을 떠났다고한다.