보잉 최고 경영자 데니스 무 일렌 부르크 해고되어야합니다. 이유는 이메일에 설명되어 있습니다. 케빈 Mitchell, 회장 비즈니스 여행 연합

1994 년에 설립 된 BTC의 사명은 업계 및 정부의 정책과 관행을 해석하고 관리되는 여행 커뮤니티가 조직에 전략적 중요한 문제에 영향을 미칠 수 있도록 플랫폼을 제공하는 것입니다.

케빈 Mitchell은 오늘 Mr. 데이비드 칼훈, 보잉 이사회 회장이 CEO 인 Dennis Muilenburg를 해고했습니다.

이메일은 다음과 같습니다.

Calhoun 씨,

귀하의 최고 경영자 인 Dennis Muilenburg와 그의 리더십 팀의 일부를 교체 할 것을 고려해 보시기 바랍니다. 지난주에 공개 된 문자 메시지는 Muilenburg 씨가 몇 달 후에 공개 된 문자 메시지가 연방 항공국 (FAA)과 의회에서 숨겨 졌기 때문에 그리고 포함 된 저주받은 내용으로 인해 심각한 문제를 일으키고 있습니다.

비행하는 대중의 신뢰를 회복하는 것이 훨씬 더 어려워졌습니다. 그러나 이것은 현재 보잉이 직면 한 위기에 관한 빙산의 일각에 불과합니다.

댈러스에 본사를 둔 아메리칸 항공을 예로 들어 항공사에 따르면 고객의 약 87 %가 13 년에 최대 한 번 여행합니다. 나머지 XNUMX %는 대부분 기업, 정부 기관, 연방 및 주 수준, 대학에서 근무하는 고 가치 빈번한 여행자들입니다. 이러한 조직은 도덕적으로, 윤리적으로, 그리고 많은 경우 경영진이 고의적으로 여행자를 위험에 빠뜨리는 것을 법적으로 금지하는 의무의 의무 정책에 구속됩니다.

일부 외국 규제 기관이 FAA 서비스 복귀 승인 후 안전 문제를 지속하여 승인을 지연하거나 거부했을 수 있기 때문에 관리 의무 정책은 이미 보잉에게 문제가 될 것입니다. 마찬가지로 검토 과정과 MAX 수정에 의문을 제기하는 존경받는 항공 안전 전문가가있을 것입니다. 조직이 일정 기간 동안 737 MAX 8 티켓 구매를 금지 한 빈번한 여행자 중 일부만이 고객의 항공사에 부정적인 영향을 미치고 MAX에 대한 수요를 낮추기 위해 필요합니다. 이러한 문자 메시지를 숨기면 Boeing의 명성이 더욱 손상되었습니다.

에티오피아 항공 사고 이후, 보잉의 고위 관리가 내 우려 사항 중 일부를 읽은 후 본질적으로 내가 조종사들에 의해“연주를했다고”내게 전화를 걸어 MCAS에 대한 모든 우려가 매우 부정확하고 비율을 잃었다 고 말했습니다. 파일럿 매뉴얼 및 교육 자료에서 제외되어야합니다. 정보가 너무 많으면 조종사에게는 혼란스러워집니다. 그 전화에 보잉 임원은 극단적으로 기업의 오만함을 느꼈다.

보잉은 가장 높은 우선 순위로 처리해야하는 두 가지 근본 원인 문제를 가지고 있습니다. 첫 번째는 매번 표시되는 기업의 오만함으로 문자 메시지를 보류하는 것으로 나타났습니다. 문자 메시지는 이달 말 Muilenburg의 예정된 증언에 앞서 의회위원회에 유출되었을 가능성이 있기 때문에 넘겨 졌을 가능성이 높습니다.

두 번째 문제는 엔지니어와 시험 조종사에 대한 관리 압력, 보복 및 보복에 대한 두려움, 항공사 조종사, FAA 및 의회로부터 중요한 MCAS 정보를 보류하는 등 한때 위대한 회사의 안전 문화를 비우는 것입니다. 기업의 오만과 파괴 된 안전 문화의 결합은 유독하며 미래의 위기를 예고합니다.

2017 년 XNUMX 월, 보잉은 MAX의 수석 기술 파일럿이 FAA에 MCAS가 "정상 작동 범위를 벗어난 방법"을 활성화한다고 말했을 때 거짓말을했습니다. 그것은 조종사에 있습니다. 그러나 궁극적으로 보잉 문화의 모든 측면에 대한 책임은 Muilenburg 씨에게 있습니다.

Muilenburg는 2016 년 시뮬레이터에서 발견 된 MCAS 동작 문제에 대해 알고 있었고 아무것도하지 않았거나 몰랐습니다. 최근에 Muilenburg는 의회에서 공개 한 보잉 문자 메시지를 알고 일부러 FAA와 의회에서 숨겼거나 알지 못했습니다. 어느 쪽이든 두 상황 모두 거버넌스 문제가 있습니다.

이사회의 영구 항공 우주 안전위원회를 포함하여 귀하와 동료 보잉 이사회 구성원이 숙독하고있는 변화에 박수를 보냅니다. 그러나 이는 책임의 표면을 긁는 것입니다. 346 명의 피할 수있는 죽음에 대한 책임이 있어야합니다. Muilenburg를 교체해야합니다.

조직 구조가 변경 되더라도 새로운 구성이 오래된 부패한 문화 위에 자리를 잡으면 보잉은 계속해서 똑같은 끔찍한 결과를 달성 할 것입니다.

사고 피해자와 사랑하는 사람들, 그리고 고객, 직원 및 주주가 올바른 일을 할 용기를 찾을 수있을 것이라고 믿습니다.

감사합니다.
케빈 미첼
의장
비즈니스 여행 연합

보잉에 대한 더 많은 발전 뉴스 여기를 클릭하세요