보고서 : 보잉은 737 MAX 소프트웨어 개발을 시간당 9 달러의 하청 업체에 아웃소싱했습니다.

Boeing은 Indian HCL Technologies Ltd 및 Cyient Ltd를 포함한 타사 소프트웨어 개발자가 고용 한 새로 졸업 한 프로그래머에게 소프트웨어 개발을 아웃소싱했습니다. 이는 Boeing이 활발하게 활동했던 경험이 풍부한 엔지니어보다 약 9 배 적은 시간당 737 달러의 수익을 내고 있습니다. 해고, Bloomberg는 부적절한 품질 관리 관행이 치명적인 XNUMX MAX 충돌에 기여했을 수 있음을 알게되었습니다.

이 회사는 비용 절감을 위해 비행 테스트 장 비용 비행 디스플레이 소프트웨어와 프로그램을 저임금 하청 업체에 아웃소싱했다고합니다. 최종 코드가 엄격한 사양을 준수했다고 주장하는 반면, 하청 업체는 지연을 유발할 수있는 주요 변경 사항을 피해야한다는 압력을 받았기 때문에 그러한 작업의 효율성은 예상보다 낮았습니다.

MAX를 지원하는 비행 테스트 그룹에서 일했던 전 보잉 소프트웨어 엔지니어 인 Mark Rabin은 "그냥 코드를 작성하는 Boeing 엔지니어보다 훨씬 덜 효율적 이었기 때문에 논란의 여지가있었습니다."라고 Bloomberg에 말했습니다.

미국 항공 우주 거인은 총 737 명의 목숨을 앗아간 두 번의 치명적인 346 MAX 충돌 후 뜨거운 물에 빠져 있습니다. 인도네시아의 Lion Air 추락과 에티오피아 항공의 재난은 모두 비행기가 실속하는 것을 방지하기 위해 설계된 조종 특성 증강 시스템 (MCAS)의 부적절한 작업과 관련이 있었지만 대신 항공기를 기수로 보냈습니다.

Boeing과 HTC는 하청 업체가 악명 높은 MCAS 나 중요한 조종석 경고 시스템 개발에 관여하지 않는다고 강조했지만 Bloomberg는 타사 엔지니어가 737 MAX의 소프트웨어 개발 중 일부에 참여했다고 주장합니다. 최소한 한 명의 HTC 고용주가 이력서에서 보잉에게 많은 비용과 지연을 초래할 수있는 "생산 문제를 해결"하는 데 도움이되는 "빠른 해결 방법"을 내놓았다 고 주장한 것으로 보입니다.

“Boeing은 비용을 줄이기 위해 모든 종류의 일을하고있었습니다. 비용을 줄이기 위해 Puget Sound [워싱턴 주 시애틀 외곽]에서 작업을 옮기는 작업을 포함했습니다. 여기에서는 비용이 매우 많이 들었 기 때문입니다.”전 Boeing 비행 제어 엔지니어 인 Rick Ludtke , 간행물에 말했다.

비용과 생산 시간을 절약하는 것 외에도, 특히 인도 기업의 참여는 미국 기업에 대해 "다른 배당금을 지불하는 것처럼 보였으며"인도 군 및 상업 항공사와 수십억 달러의 계약을 확보 할 수있었습니다. 보고서.