상승하는 연료 비용은 에미레이트의 이익을 타도합니다

상승하는 연료 비용과 격렬한 통화 시장은 업계가 앞으로 힘든 한 해를 대비하면서 에미레이트 항공의 수익을 낮추었습니다.

두바이 항공사가 작년 같은 기간보다 연료에 76 억 달러 (1 억 3.67 천만 달러)를 더 지출하면서 상반기 수익이 XNUMX % 감소했습니다.

에미레이트 항공의 회장이자 최고 경영자 인 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum은 "지난 XNUMX 개월 동안의 글로벌 도전으로 에미레이트 항공이 다시 시험을 치렀습니다.

그러나 그는“불안정한 시장에도 불구하고 항공사는 계속 성장할 것”이라고 말했다.

순이익은 827 월부터 3.4 월까지 XNUMX 개월 동안 XNUMX 억 디람에서 상반기 XNUMX 억 XNUMX 만 디람으로 감소했다.

에미레이트 항공은 13 월 XNUMX 일부터 시작되는 두바이 에어쇼 (Dubai Airshow) 이전에 수익을 공개했으며, 이날 항공사로부터 추가 항공기 주문이 예상됩니다.

국제 항공 운송 협회 (IATA)에 따르면 전 세계 항공사의 총 이익은 작년 6.9 억 달러에 비해 올해 16 억 달러로 감소 할 것으로 예상됩니다. 약한 글로벌 경제 환경 속에서 내년에 4.9 억 달러로 추가 감소가 예상됩니다.

IATA의 예측에 따르면 작년 중동 항공사의 수익이 900 억 달러에 이어 올해는 800 억 달러로 감소 할 것이라고 IATA의 전망에 따르면. 내년에는 700 억 달러까지 더 떨어질 것으로 예상됩니다.

FBE Aerospace의 분석가 인 Saj Ahmad는“유럽과 미국에서 경제적으로 일어난 일을 고려할 때 에미레이트 항공의 상반기 수치를 장기적인 추세로 간주해서는 안됩니다.

다른 요인들도 이익에 부정적인 영향을 미쳤다고 그는 덧붙였습니다.

“상반기 이익의 감소는 의심 할 여지없이 지역 변화의 영향과 경쟁의 성장으로 인한 것입니다. 에미레이트 항공은 바로 앞에 플라이 두바이를 보유하고있을뿐만 아니라 카타르 항공과 에티 하드 항공과 경쟁 할 수있는 성장하는 항공을 보유하고 있습니다.”

Ahmad는 회사의 현금 상태가 여전히 강하기 때문에 결과가 에미레이트 항공이나 항공기 주문의 확장에 영향을 미치지 않을 것으로 예상했다고 말했습니다. 30 월 13.8 일이 금액은 14 월 31 일 XNUMX 억 디람에 비해 XNUMX 억 디람에 달했다.

에미레이트 항공의 승객 좌석 계수 또는 좌석 점유율은 항공사의 수용 능력이 증가함에 따라 작년 같은 기간의 79.3 %에서 약간 감소한 평균 81.2 %에 도달했다고 항공사는 밝혔다.

에미레이트 항공은 161 대의 항공기를 보유하고 있습니다. 현재 회계 연도가 시작된 이래로이 항공사는 새로운 와이드 바디 항공기 10 대를 인도했으며 회계 연도가 끝나기 전에 13 대의 항공기를 인도 할 예정입니다.

XNUMX 월부터 제네바, 코펜하겐, 상트 페테르부르크 행 항공편을 시작했습니다. 이번 달 바그다드, 리우데 자네이루, 부에노스 아이레스, 하라레, 루사카, 달라스, 시애틀, 더블린 등 XNUMX 개 노선을 내년 초 추가 할 계획이다.

IATA의 중동 및 북아프리카 지역 부사장 Majdi Sabri는 "중동 및 북아프리카 지역 항공사들에게 힘든 위기와 충격의 한 해입니다."라고 말했습니다.

"XNUMX 월 수치는 중동 항공사가 지역 및 전 세계의 경제적 불확실성에 대응하여 용량 증가를 빠르게 조정하고 있음을 보여줍니다."

지난달 에티 하드는 항공사가 취한 연료 헤징 조치로 인해 급등하는 유가에 덜 노출되었으며 올해 손익분기 점 목표를 달성 할 것으로 예상한다고 말했다.