BELGRADE – 세르비아는 구매자를 찾으려는 시도가 실패한 후 국영 항공사 JAT가 새로운 비행기를 구입하는 데 도움을 줄 것이라고 정부 관계자는 수요일에 말했다.

JAT 지분 51 % 매각을위한 입찰 경쟁은 51 월에 발표되어 최저 가격을 72 만 유로 (XNUMX 만 달러)로 설정했습니다.

그러나 경제부 장관 인 Nebojsa Ciric은 구속력있는 입찰을 보내기위한 전제 조건이었던 입찰 서류 구매 마감일을 준수한 기업은 하나도 없다고 말했다.

Ciric은“관심 부족은 주로 높은 연료 가격과 세계 금융 위기 때문입니다.”라고 말하면서 정부가 JAT의 대다수 지분을 소유하게 될 것이라고 덧붙였습니다.

“항공 사업의 글로벌 위기를 감안할 때 JAT 매각을위한 새로운 입찰을 발표하기 전에 조금 기다려야 할 것입니다.”

한때 20 천만 명 이상의 국내 시장을 가진 유고 슬라비아의 국영 항공사였던 JAT는 1990 년대 전쟁에서 세르비아의 역할에 대한 제재 조치로 큰 타격을 받았습니다.

오늘날 승객들은 종종 낡은 비행기에 갇히고 비즈니스 클래스는 나머지 항공기에서 작은 커튼으로 분리 된 동일한 좌석 세트입니다. JAT는 1990 년대 초에 마지막으로 새 비행기를 구입했으며 전체 함대는 그 1,700 년 동안 대부분 지상에 배치되었습니다. XNUMX 명을 고용하고 있습니다.

Ciric은 경제부 장관 Mladjan Dinkic이 조만간 JAT 경영진을 만나 향후 단계를 결정할 것이라고 덧붙였습니다.

지금은 흑자 상태로 돌아 왔지만-2006 년과 2007 년에 15 년의 손실 이후 이익을 기록했지만 JAT는 45 년 약 60 %에서 지난해 베오그라드를 통한 전체 트래픽의 2002 %로 시장 점유율이 하락했습니다.

그 자리를 되찾기 위해 새로운 함대에 대한 투자가 필요하고 높은 연료 가격으로 인해 모든 항공사가 직면 한 어려움에 대처해야합니다.

세르비아는 작년에 JAT 매각을 시작했지만 결국 새로운 선거로 이어진 몇 달 간의 정치적 불안정으로 인해 프로세스가 중단되었습니다.

러시아 항공사 아에로플로트는 과거에 JAT 구매에 관심을 표명했지만 철수했습니다.

JAT의 부채는 209 억 295.2 만 유로 (20 억 737 만 달러)이지만, 150 년 된 보잉 XNUMX 항공기와 부동산을 포함한 자산은 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러의 가치가있는 것으로 추정됩니다.

외국 투자자 컨설턴트 인 Milan Kovacevic은“입찰이 너무 오래 지연되지 않았다면 JAT 매각 전망이 훨씬 더 좋았을 것”이라고 말했다.

Kovacevic은“JAT는 투자자들에게 그다지 매력적인 구매가 아닙니다. 부채가 많고 많은 투자가 필요합니다.