유나이티드, 아메리칸 및 델타 항공은 트럼프 대통령의 아메리카 퍼스트 추진을 따르지 않을 수 있으며 보잉에서 유럽 항공사 제조업체 인 에어 버스로 이동할 수 있습니다.

American 이후, 이제 United는 Boeing의 미래 중형 항공기에서 분리 될 경계에 있습니다. 이 항공사는 현재 보잉 76 기 757 대와 보잉 54 기 767 대를 보유하고 있습니다. 델타 항공은 총 193 개의 보잉 757과 767을 운영하고 있습니다.

Airbus는 A321XLR을 Boeing 757 및 767의 대안으로 제시하며, 대형 제트기를위한 인프라가없는 소규모 도시를 연결할 수도 있습니다. A321XLR은 현재 운항중인 다른 어떤 내 로우 바디 항공기보다 8,700km (4697.6 해리)의 사거리를 가지고 있습니다. 아메리칸 항공은 이미 파리 에어쇼에서 50 대의 Airbus 비행기를 주문했으며, 이는 아마도 항공기에서 35 대의 Boeing 757-200을 대체 할 것입니다.

보잉은 미국의 주요 757 개 사업자가 에어 버스의 A321XLR에서 멀어 지도록 노력했습니다. 비

유나이티드의 최고 재무 책임자 인 Gerry Laderman은 보잉에게 계획에 포함 된 새로운 중형 비행기에 대해 알리도록 촉구하고 있습니다.

보잉은 현재 두 번의 치명적인 충돌 후 737 MAX 제트기를 지상에 못 박는 문제를 해결하는 데 집중하고 있습니다.

737 월 초 보잉은 737 MAX 프로그램의 책임자를 대신하고 NMA 프로그램의 VP를 새로운 XNUMX MAX 프로그램 책임자로 지명했습니다.