시타 옵티클라임^®연료 최적화를 위한 디지털 기내 처방 분석 도구인 이 도구는 2050년까지 탄소 배출량 제로 달성이라는 항공사의 목표를 지원하기 위해 싱가포르항공에서 선택했습니다.

SITA OptiClimb를 배포하여^®, 항공사는 항공기의 상승 단계에서 연료 활용을 최적화할 수 있습니다. 고유한 솔루션은 항공기 꼬리별 머신 러닝 모델과 4D 일기 예보를 결합하여 다양한 고도에서 맞춤형 상승 속도를 권장합니다. 과거 비행 데이터를 활용하여 다양한 비행 시나리오에서 연료 소모를 예측하고 조종사를 위한 사용자 친화적인 인터페이스에서 최적화된 상승 프로필을 권장합니다.

항공사는 전 세계 모든 항공사가 SITA OptiClimb를 사용하는 경우 매년 약 5만 톤의 이산화탄소 배출을 방지하여 각 비행에서 상승하는 동안 최대 5.6%의 연료 절감 효과를 얻을 수 있는 것으로 추정됩니다.^®.

SITA OptiClimb의 성공적인 테스트 기간 및 검증 후^® 결과에 따르면 이 도구는 350년 2022월부터 Singapore Airlines의 Airbus A15,000 항공기에 사용되었습니다. SITA는 이 솔루션이 항공사가 항공기 탄소 배출량을 연간 최대 XNUMX톤까지 줄이는 데 도움이 될 것이라고 계산했습니다.

Singapore Airlines의 비행 운영 수석 부사장인 Captain Quay Chew Eng는 다음과 같이 말했습니다. 시타 옵티클라임^® 이 결과를 지원하기 위해 고급 분석을 활용합니다. 우리는 2050년까지 탄소 발자국을 줄이고 순 탄소 배출량을 XNUMX으로 만들기 위한 혁신적인 솔루션을 계속 찾을 것입니다.”

SITA FOR AIRCRAFT의 Yann Cabaret 최고 경영자는 다음과 같이 말했습니다. SITA OptiClimb와 같은 혁신적이고 비용 효율적인 데이터 기반 도구 사용^®, 우리는 모든 항공사와 그 직원들이 오늘날 더 크고 절실히 필요한 운영 효율성을 이끌어내는 정보에 입각한 결정을 내리도록 도울 수 있습니다."

국제항공운송협회(IATA)는 2021년에서 2050년 사이 항공 탄소 배출량의 누적량이 감소하지 않을 경우 약 21.2기가톤의 이산화탄소가 될 것으로 예상합니다. 항공 운송 산업은 2050년까지 탄소 배출량을 줄이고 순 제로 상태를 달성하기 위한 다양한 조치를 취했습니다.

이러한 조치에는 지속 가능한 항공 연료 사용, 새로운 항공기 기술, 항공기 연료 효율성을 높이고 화석 연료에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 되는 운영 및 인프라 개선이 포함됩니다.