남미의 COVID 도전에 관한 Sky Airline CEO

피터 세르다 :

자, 시작합시다. 그리고 저는 지난 XNUMX 년 동안 우리 삶에 있었던 일부터 시작하겠습니다. 업계가 직면 한 도전, 스카이 항공의 CEO로서 직면하고있는 것과 지금 살고 있습니다. 불과 XNUMX 주일 전에 칠레 당국은 기본적으로 제한 사항으로 다시 국가를 폐쇄했으며 이는 귀하의 항공사에 영향을 미쳤습니다. 그래서 당신은 그것에 대해 무엇을하고 있습니까? 국경 폐쇄 나 가혹한 제한에 직면 한 것은 처음이 아니었기 때문에 이번에는 실제로 지난 몇 달보다 더 큰 영향을 미치고 있습니다.

Jose Ignacio Dougnac :

음, 이번에는 이러한 유형의 상황을 처리 한 경험이 더 많지만 예상 하셨겠지만이 시점에서 이런 일이 발생할 것으로 예상하지 못했습니다. 우리는 예방 접종 프로그램을 통해 지금처럼 상황이 거꾸로되고 하락하지 않을 것이라고 생각했습니다.하지만 분명히 인구를 매우 빠르게 예방하고 약간의 휴식을 취하는 것은 꽤 전형적인 국가였습니다. 백신이 실제로 인구에서 발생하기 전에 너무 일찍. 그래서 힘들었습니다. 아시다시피 작년은 꽤 힘들었습니다. 2019 년에 우리는 54 년보다 승객을 2018 % 줄였습니다. 우리는 2020 월 말 칠레와 페루에서 위기를 맞았습니다. 그래서 우리는 54 년 64 월과 XNUMX 월에 꽤 좋은 시간을 보냈지 만 XNUMX 월 말에 칠레와 페루에서 위기가 실제로 발전하기 시작했습니다. 이는 승객 수가 XNUMX % 감소했음을 의미했지만, 밝은면에서 보면 업계 전체가 승객 기준 XNUMX %였습니다. 그래서 우리는 업계 평균보다 조금 더 낫습니다. 그리고 물론 우리가 큰 국내 사업을하는 것도 우리에게 도움이됩니다. 아시다시피 국내가 해외보다 조금 더 빨리 회복되기 때문입니다.

피터 세르다 :

호세, 당신의 관점에서 2020 년은 분명히 어려운 한 해였습니다. 스카이뿐만 아니라 전체 산업에 있어서도 당신은 대유행 기간 동안 스카이의 지배권을 차지했습니다. 그래서 당신은 신혼 여행을하지 않았습니다. 당신은 모든 것이 잠겼을 때 위기의 한가운데에 던져졌습니다. 당신이 회사의 CFO 였음에도 불구하고 새로운 직책을 배울 시간이 많지 않습니다. 올해 CFO에서 CEO로 전환하고 주도권을 잡고 지금까지 위기를 헤쳐나 가야하는 과정에서 무엇을 배웠습니까?

Jose Ignacio Dougnac :

네. 사실, Peter, 칠레에 첫 번째 사건이 발생한 지 19 일 만에 저는 새 CEO로 발표되었습니다. 그래서 위기가 닥 치기까지 오래 걸리지 않았습니다. 그리고 우리는 2019 년 XNUMX 월 XNUMX 일 칠레에서도 상당히 심각한 위기를 겪고있었습니다. 하지만이 위기의시기에 당신이 정말로 증명하는 것 중 하나는 회사의 가치입니다. 자신의 가치에 따라 우선 순위를 정할 수 있어야하고, 그에 따라 실제로 리드해야합니다. 힘들 었어요. 우리가 한 우선 순위를 설정하는 것이 중요합니다. 우리는 위기 관리를위한 XNUMX 대 우선 순위로 안전, 사람, 지속 가능성을 설정했습니다. 그리고 우리는 그 시간 동안 그것에 기초하여 결정을 내 렸습니다. 빨리 행동하는 것도 중요하지만 행동하는 것도 중요합니다. 이 모든 불확실성으로 인해 결정을 내릴 명확한 우선 순위가 없다면 모든 것이 될 것입니다. 그래서 우리는 그것들을 설정할 수 있었고 매우 명확한 경로로 위기를 관리해 왔습니다.

피터 세르다 :

호세, 측면 중 하나 ... 당신은 얼마 전에 다른 인터뷰에서 이것을 언급했습니다. 당신은 어떤 종류의 도움 없이는 이것에서 벗어날 수있는 항공사가 거의 없다고 말했습니다. 칠레는 항상 미래 지향적이고 매우 적극적으로 산업이 성장할 수있는 국가 였지만 위기 동안 칠레 정부는 재정 지원을 제공하지 않았습니다. 이 시점에서 정부 지원에 대해 어떻게 생각하십니까? 너무 늦었나요 아니면 너무 늦지 않았나요?이 기간 동안 정부가 업계를 돕기 위해 할 수있는 일은 무엇이든 환영할까요?

Jose Ignacio Dougnac :

너무 늦었 결코. 그것은 중요합니다. 위기는 아직 끝나지 않았지만 미국이나 유럽에서 보신 것처럼 재정적 지원을 기대하지는 않지만 좋은 결과를 얻기 위해 업계와 협력하는 측면에서 약간의 지원을 기대합니다. 이 위기. 예를 들어, 우리는 물품 운송, 백신 운송을 위해 정부와 나란히 일해 왔습니다. 우리는 전국으로 백신을 운송 해 왔으며 Sky뿐만 아니라 업계 전체가 백신을 한 곳에서 다른 곳으로 옮기는 데 도움을주었습니다.

따라서 우리는 함께 일하고 있으며 가능한 최선을 찾는 측면에서 함께 일할 수 있어야합니다. 관광 육성을위한 솔루션 국내 및 항공 산업 내에서. 내가 그 말을했을 때 ... 죄송합니다. 항공사에 지원이 필요하다고 말했을 때 정부 지원만을 의미하는 것이 아닙니다. 일반적으로 지원을 의미합니다. 우리는 모든 사람, 직원, 공급 업체,리스 업계, 은행 업계로부터 많은 지원을 받았습니다. 일부 정부도 마찬가지입니다. 그래서이 업계의 모든 사람들이 정부뿐만 아니라 일반적으로 이해 관계자의 일부 또는 대부분의 지원을 필요로 할 때 의미했습니다.