하와이에 저예산 항공사 인 Southwest Airlines가 도착하면서 관광은 Aloha 상태. 매일 수천 명의 하와이 도착이 추가되면서 항공료가 하락하여 많은 사람들이 목적지를 더 저렴하게 이용할 수있게되었습니다. 동시에 하와이의 대규모 관광은 섬에 대한 과도한 관광의 가시적 인 위협을 야기했습니다.
Overtourism은 더 많은 임대료 인상과주의 노숙자 비상 사태를 피하기 위해 AIRBNB를 불법화하기위한 논의를 시작했습니다.
많은 장기 거주자들이 과도한 관광에 대응하여 주를 떠나고 있습니다.
2월 7, 2019에서 eTurboNews 질문 Southwest Airlines가 미국 본토에서 하와이로 비행하는 것이 안전한 경우 보잉 737-800 항공기에서
태평양 상공을 장거리 비행하기 위해 Southwest Airlines는 2 개의 엔진 항공기에 대한 ETOPS 인증을 취득해야했습니다.
일반적으로 FAA는 이러한 인증서를 발급하기 위해 최소한 1.5 년 동안 문제없이 작동해야합니다. 이것은 초기에 거의 재난이 발생한 787에 대해 면제되었습니다.
보잉 대변인은 2019 년 XNUMX 월 eTN에 "우리는 귀하의 이야기에 대한 논평과 참여를 정중히 거절하고 있습니다."라고 답했습니다.
보잉은 장거리 오버 워터 노선에서 단거리 및 중거리 비행 용으로 설계된 항공기를 사용할 때 eTN이 안전에 의문을 제기 한 후 깜짝 놀란 것으로 보입니다. Boeing 737은 처음에 단거리 도시 간 비행을위한 "City Jet"로 알려졌습니다.
Southwest는 수익성있는 회사라는 것을 명심하십시오. 독자의 코멘트였습니다.
오늘날 문제는 FAA가 회사의 이익을 달래기 위해 안전을 간과 할 수 있는지 여부입니다.
항공 안전을 유지하기 위해 신뢰할 수있는 정부 기관의 충격적인 안전 위반을 폭로 한 내부 고발자의 새로운 보고서.
미국 특별 변호사 실 (OSC)은 독립적 인 연방 수사 및 검사 기관입니다. 그들의 기본 권한은 공무원 개혁법, 내부 고발자 보호법, 해치 법, 유니폼 서비스 고용 및 재취업 권리 법 (USERRA)과 같은 연방 법령에 따릅니다.
OSC의 주요 임무는 금지 된 인사 관행, 특히 내부 고발에 대한 보복으로부터 연방 직원과 지원자를 보호함으로써 성과 시스템을 보호하는 것입니다.
월스트리트 저널의 보고서에 따르면, FDA는 FAA가 캘리포니아에서 하와이로가는 항공사의 항공편을 승인하는 데있어 사우스 웨스트 항공이 우대 할 가능성이 있다고 결론지었습니다. 전적으로 항공사의 재정적 "복구"를 지원하는 것입니다.
오늘 월스트리트 저널 기사에 따르면 미국 공기 안전 규제 당국은 사우스 웨스트 항공을 승인하는 방식으로 부적절하게 행동했을 가능성이 있습니다. (주) 작년에 캘리포니아와 하와이 간 비행을 시작했습니다.
특별 변호사 실의 예비 결론은 기관 관리자가 승인 절차를 서두르고 다른 방법으로 모서리를 깎아서 항공사에 특혜를 주었다는 연방 항공국 직원의 주장과 관련이 있습니다.
한 문서에 따르면 변호사의 직원은 직원과 The Wall Street Journal이 검토 한 내부 고발자 사이의 여러 문서와 이메일 중에서 FAA 직원에 의해“실질적인 위반 가능성을 발견했습니다”. 이 질문은 공개되지 않았습니다.
공식적인 내부 고발자 보호를받은 직원은 변호사의 요약에 따르면 FAA 관리자가“항공사의 재정적 이익”을 위해“총체적인 관리 불량 및 권한 남용”에 가담했다고 주장했습니다.
FAA가 Southwest가 최고 성장 우선 순위 중 하나에 도달하도록 돕기 위해 노력했다고 주장하는 주장은 B737-MAX에 대한 지속적인 조사와 관련이 없습니다.
그러나 혐의가 입증되면 항공 산업의 안전을 규제하는 FAA 위반에 대한 더 많은 증거를 제공 할 것입니다.
FAA는 이미 MAX의 설계에서 FAA가 보잉에게 너무 많은 권한을 양도했다고 주장하는 의원, 여행자 및 기타 비평가들로부터 철저한 조사를 받고 있습니다. 이전 FAA가 안전 결함에 대한 책임을 전적으로 책임지지 않은 이전 FAA와 결합 된 최신 주장은 다양한 운송 업체에서 잠재적 인 운영 위험에 대한 더 많은 조사를 초래할 수 있습니다.
최신 FAA 조사는 사우스 웨스트가 지난 XNUMX 월 이러한 긴 해양 경로에서 서비스를 시작하도록 허가를받은 방법에 중점을 둡니다. Southwest Airlines는 Aloha 항공사의 주요 성장 시장으로 명시하십시오.
사우스 웨스트 대변인은 WSJ에 "적용 가능한 모든 프로세스를 따르는 데있어 신중하고 철저한 승인"이라고 말했습니다. 항공사는 표준 FAA 요구 사항을 준수하고 특정 혐의에 응답하지 않고 약 14 개월이 소요되는 "엄격한"프로세스 동안 모든 FAA 규정을 충족했다고 그녀는 말했습니다.
특별 고문 문서에 따르면, 내부 고발자는 지난 2018 월 사우스 웨스트 하와이 계획의 승인이 XNUMX 년 XNUMX 월 정부가 부분적으로 폐쇄 된 후 "항공사의 재정적 회복을 돕기 위해"업계에서 준비한 위시리스트의 일부라고 주장했습니다.
FAA는 조사의 존재를 확인하는 것 이상의 언급을 거부했습니다.
그 노력은 성과를 거둔 것 같습니다. 2019 월에 시작된 하와이 서비스는 항공사가 737 MAX의 접지 문제를 해결하기 위해 어려움을 겪었던 XNUMX 년 사우스 웨스트에게 밝은 지점 중 하나였습니다.
변호사 사무실 대변인은 논평을 거부했다.
미국 항공사가 비상 공항에서 멀리 떨어져있는 연장 된 수상 여행에서 트윈 엔진 제트 여객기를 운영하기 전에 지상에서의 다양한 훈련과 승객없는 시범 비행을 포함하여 특별 FAA 안전 검토를 받아야합니다.
국내선 승객이 가장 많은 사우스 웨스트는 보잉 사의 쌍발 737 모델 만 운항합니다.
엔진 XNUMX 개와 XNUMX 개 엔진은 동일한 규칙이 적용되지 않습니다.
요약에 따르면 필요한 자격 증명을 보유한 현지 검사관은 비행 중에 기내로 옮겨졌고 FAA 본부 직원은 승인을 가속화하는 임무를 맡아 조종석에 앉도록 배정되었습니다.
최근에 FAA는 지역 남서부 감독 사무소에서 XNUMX 명의 고위 관리자를 제거했습니다., 기관 내부 고발자에 의해 제기 된 느슨한 안전 집행에 대한 다른 주장과 그에 따른 정부 문의.
XNUMX 주 전에 FAA는 3.9 만 달러의 벌금을 제안했습니다. 항공기 중량 데이터의 전자 전송을 통해 항공사에 대해. 사우스 웨스트는이 문제를 해결하기 위해 FAA와 협력 할 것이라고 말했다. 이 기관은 또한 수하물 적재에 대한 규정 준수 검토를 강화했습니다.
항공사의 첫 하와이 항공편 티켓은 서비스가 시작되기 XNUMX 주 전에 판매가 시작된 직후 매진되었습니다.
사우스 웨스트는 현재 737 대를 보유하고있는 새크라멘토, 오클랜드 및 산호세에서 하와이 목적지에 서비스를 제공하지만, 최종적으로 서비스가 복귀 된 후 연료 효율이 더 높은 737 MAX 제트기를 사용할 계획입니다. 이것은 그 자체로 논란이 될 수 있습니다.
