항공 운송이 2009 년을 수십 년 만에 가장 어둡게 돌아볼 때 스위스 항공은 매우 낙관적으로 들립니다. 일주일 전 취리히에서 스위스 CEO 인 해리 호 마이스터는 2010 년 회사의 향후 확장 계획과 지상 및 비행 직원을위한 새로운 유니폼을 발표했습니다.
“우리는 비용 절감과 효율성 향상을 위한 지난 5년간의 노력 덕분에 Swiss가 수익성을 유지하는 데 성공했다는 사실을 알게 되어 기쁩니다. 위기의 시기에 새로운 목적지, 특히 장거리 노선을 개척하는 것은 놀라운 사건으로 변모하고 있습니다.”라고 Harry Hohmeister가 말했습니다.
올해 취리히에서 리옹과 오슬로로가는 새로운 노선을 개설 한 후, 항공사는 공식적으로 샌프란시스코로의 새로운 노선의 출시를 발표했습니다. 2 월 340 일부터 에어 버스 A300-XNUMX이 주 XNUMX 회 노선을 운행합니다. “샌프란시스코는 레저뿐만 아니라 비즈니스 목적지로서의 수요는 여전히 강력합니다. Credit Suisse, UBS, Novartis, Nestlé 또는 Roche와 같은 많은 스위스 기업이 베이 지역에 있습니다. 그리고 우리는 상위 소스 이전 시장에서 많은 수요가 있다는 것을 알고 있습니다.”라고 Hohmeister는 덧붙였습니다.
샌프란시스코 항공편은 베를린, 브뤼셀, 코펜하겐, 밀라노, 파리, 텔아비브 등 단거리 목적지와 연결됩니다. “취리히 샌프란시스코와 같은 노선을 비행하는 것은 약 150억 145천만 스위스 프랑(약 2002억 747만 달러)에 달하는 중요한 투자이며 이를 완료하는 데 340년이 걸렸습니다. Swissair는 XNUMX년까지 취리히-샌프란시스코 노선을 운항했습니다.”라고 항공사 CEO가 말했습니다. “그러나 항공사는 승객당 높은 단가로 인해 재정적으로 지속 가능하지 않은 노선에 보잉 XNUMX을 보유하고 있었습니다. 그러나 Airbus AXNUMX은 완벽한 항공기이며 우리의 새로운 비즈니스 클래스 제품은 시장에 매우 매력적일 것입니다.”
샌프란시스코 시티는 또한 마케팅 및 홍보 프로그램을 통해 항공사를 지원함으로써 스위스 귀국에 참여하고 있습니다. 새로운 스위스 샌프란시스코 서비스는 두 대의 Airbus A340-300 항공기가 일시적으로 함대에서 철수 된 후 2010 년 봄에 서비스에 복귀함에 따라 기존 항공기 용량으로 운영 될 것입니다.
추가 항공기 용량은 델리, 뭄바이, 상파울루 및 몬트리올로의 주파수를 늘리는 데 도움이 될 것입니다.
“우리는 또한 아시아의 수요를 모니터링하고 있습니다. 내년 여름에 상하이에 매주 주파수를 추가 할 예정입니다. 그리고 우리는 베이징을 다시 바라 보지만 장기적으로는 봅니다.”라고 스위스 CEO는 덧붙였습니다.
이 항공사는 또한 제네바에서의 입지를 강화하고자합니다. 스위스는 봄 런던 히드로에서 제네바에서 매일 XNUMX 편의 항공편으로 운항합니다. Hohmeister는“첫 번째 단계이지만 더 이상 말할 수는 없습니다.
스위스는 이미 니스 나 로마와 같은 중요한 도시가 제네바에서 스위스지도로 돌아올 가능성이있는 남유럽과 서유럽으로가는 새로운 노선을 찾고 있습니다.
