미국과 유럽 연합 간의 열린 하늘 협정이 이번 주말에 발효됩니다. 그러나 여행자를위한 더 많은 선택과 더 싼 요금은 약간의 방법이 아닐 수 있다고 분석가들은 말한다.

미국과 유럽 연합 간의 협정은 31 월 XNUMX 일 일요일에 발효되며 미국과 EU 항공사의 두 대륙 간 비행 능력에 대한 대부분의 제한이 종료됩니다. 서로 다른 항공사는 두 대륙의 다양한 위치에서 출발하거나 착륙 할 수 있습니다.

유럽과 미국 간 비행 노선을 지시하는 공개 시장의 개념은 원래 더 저렴한 항공료와 여행자에게 더 많은 선택권을 약속했지만, 애널리스트들은 미국 경제와 항공 산업의 혼란이 즉각적인 이익을 방해 할 수 있다고 말합니다.

업계 관측통들은 항공사들이 기록적인 높은 연료비와 증가하는 경제적 불확실성으로 인해 타격을 받고 있다고 지적했습니다.

항공 컨설턴트이자 tripplertravel.com의 창립자 인 Terry Trippler는 AFP 통신에“업계가 지금 위기에 처하지 않았다면 [계약]은 훨씬 더 큰 의미가있을 것이라고 생각합니다.

"업계는 확장보다 비행을 줄이는 데 더 관심이 있습니다."라고 그는 말했습니다. “결국이 산업이 흔들릴 때 이것은 환상적 일 것입니다. 지금은 축하 행사가 음소거되어 있습니다.”

혼합 된보기

컨설팅 회사 인 ACA Associates의 전무 이사 인 George Hamlin은 AFP에 반대로 에어 프랑스가 런던에서 로스 앤젤레스까지 서비스를 제공하고 미국 항공사가 런던의 히드로 공항에서 탐낼 슬롯을 확보하면서 일부 새로운 항공편이 예정되어 있다고 말했습니다.

"장기적으로는 약간의과 팽창이있을 수 있고 그 뒤에 약간의 수축이있을 수 있습니다."라고 Hamlin은 말했습니다.

Hamlin은 조건이 이상적이지 않더라도 항공사가 항공기를 주문하고 착륙 권을 확보함으로써 좋은시기와 나쁜시기를 미리 계획해야한다고 말했다.

Cheapflights.com의 여행 블로거 인 Jerry Chandler는 뉴욕 타임즈에“아직 공개 시장 경쟁의 가능성에 대해 전혀 이해하지 못하고 있습니다. "현재 존재하지 않는 시장, 특히 작은 미국 도시에서 유럽 허브로가는 경로가 많이 번성 할 수 있습니다."

항공 컨설팅 회사 KKC의 스튜어트 클라 스킨 (Stuart Klaskin)은 점진적으로 개방되는 시장이 대서양 양쪽의 작은 도시들에게 혜택을 줄 경쟁으로 이어질 것이라고 지적하면서 동의했습니다.

그는 AFP와의 인터뷰에서 "향후 18 개월 내에 유럽까지 가파르게 할인 된 가격으로 여행 할 수있을 것"이라고 말했습니다. 그는 확장 된 대서양 횡단 노선 네트워크를 제공하는 더 저렴한 비즈니스 클래스 옵션 및 기타 항공사를 예측했습니다.

Klaskin은 경제 상황과 급증하는 연료 비용에 대한 우려에도 불구하고 항공사가 변화에 대비해야한다는 데 동의했습니다.

상황을 감안할 때“[항공사]는 실수 할 여력이 없다”고 그는 AFP에 말했다.

Pact는 옵션을 열어줍니다

이 협정은 항공사들에게 더 많은 자유를 제공합니다. 이전에는 개별 유럽 국가와 미국이 대서양 횡단 비행에 대해 별도의 협정을 유지했습니다. 항공사는 모국에서 출발하거나 착륙해야했으며 서비스를 제공 할 수있는 공항이 제한되었습니다. 예를 들어, 영국 항공 항공편은 영국에서 이륙해야했습니다. 아메리칸 항공과 유나이티드 항공 만 히드로 공항에 착륙 할 수있었습니다.

다음 주부터 노스 웨스트, 델타 및 콘티넨탈은 처음으로 히드로 공항 또는 기타 유럽 공항에 서비스를 제공 할 수 있습니다.

유럽 항공사는 또한 서로 더 공격적으로 경쟁하기 시작할 수 있습니다. 독일 항공 회사 인 루프트 한자가 파리에 허브를 설치하거나 에어 프랑스가 프랑크푸르트를 허브로 만들 수 있습니다.

새로운 열린 하늘 협정에도 불구하고 미국과 유럽은 25 월에 외국 투자자들에게 항공사 회사를 개방하기위한 XNUMX 차 협상을 준비하고 있습니다. 외국인이 국내 항공사의 XNUMX % 이상을 소유하는 것을 금지하는 것은 미국에서 논쟁의 여지가있는 문제입니다.

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