미국 정부, 델타, 노스 웨스트 합병 승인

Delta Air Lines Inc.와 Northwest Airlines Corp.의 합병 제안은 월요일 또 다른 정부 장애물을 제거했습니다. 미국 연방 항공국은 애틀랜타에 본사를 둔 델타항공과 미네소타주 이건에 본사를 둔 노스웨스트항공의 통합 항공사에 대한 단일 운항 인증서 계획을 승인했다고 두 항공사가 보도 자료를 통해 발표했습니다.

항공사가 제출 한 계획은 항공사가 향후 15 ~ 18 개월 동안 일상적인 운영을 결합하고 단일 운영 인증서를 획득하기 위해 무엇을 할 것인지에 대한 개요를 설명합니다. 이 인증서를 통해 항공사는 제안 된 합병이 끝난 후 운항을 결합 할 수 있으며, 델타 관계자는이를 연말까지 완료 할 수 있다고 말했습니다.

델타의 유지 보수 운영 담당 수석 부사장 인 John Laughter는 보도 자료에서“이는 두 항공사를 하나로 모으려는 노력의 중요한 이정표입니다.

델타항공은 지난 17.7월 노스웨스트와 XNUMX억 달러 규모의 모든 주식 거래를 합병하여 세계 최대의 항공사가 될 것이라고 발표했습니다.

노스웨스트의 안전, 엔지니어링 및 최고 안전 책임자(CSO) 수석 부사장인 Ken Hylander는 "우리 계획을 수락하면 운영을 원활하게 전환할 수 있는 토대가 마련됩니다."라고 말했습니다. "우리의 궁극적 인 목표는 고객을위한 원활한 전환을 구현하는 것이며 이는이를위한 큰 발걸음입니다."

두 항공사의 주주들은 목요일 합병에 대한 투표를 할 예정이며 널리 승인될 것으로 예상됩니다. 이 조합은 이미 유럽 위원회로부터 허가를 받았으며 DL과 NWA는 연말까지 미국 법무부의 승인을 기대한다고 말했습니다.

델타 (Delta)라는 합병 항공사는 거의 800 대의 항공기를 운항하고 전 세계적으로 약 75,000 명의 직원을 고용 할 것입니다.

합병은 근로자의 연금을 위협 할 것입니다. 항공사가 말한 시나리오는 완전히 잘못되었습니다.

International Association of Machinists and Aerospace Workers가 대표하는 Northwest의 12,500 명의 직원은 매달 급여를 지급하는 전통적인 연금 플랜을 가지고 있습니다. IAM의 총괄 부사장 인 Robert Roach는“부당한 조언을받은 델타-노스 웨스트 합병은 한때 위대한 두 항공사를 파괴하고 미국 연금 보험 기관의 지급 능력을 위협하면서 그들이 일했던 모든 것을 위태롭게 할 것입니다.

"이는 15.6 회계 연도에 13.1 억 달러의 적자에 추가로 2007 억 달러 이상의 추가 부채로 PBGC에 부담을 줄 것"이라고 Roach는 말했습니다.

델타의 로버트 카이트 부사장은 항공사 임원들은“우리 직원과 퇴직자들이 앞으로의 변화에 ​​대해 걱정할 수 있다는 것을 알고있다”고 말했다. 그러나 이번 합병은 극도로 높은 유가가 증발하는시기에 항공사가 비용을 절감 할 수 있도록함으로써 더욱 안전하게 만들 것입니다. 이익. 법무부 만이 독점 금지 사유로 합병을 차단할 권한이 있지만 의회는 연금 혜택을 보호하는 법률을 작성합니다.

의원들은 항공사 합병이 완료되면 퇴직자들의“생명이 산산조각이 나지 않도록하기를 원한다”고 DN.J.위원회 의장 Robert Andrews가 말했다. “여기에는 심각한 연금 문제가 있습니다.”

조종사를 제외하고 Delta의 노동력은 압도적으로 비노조입니다. 거의 모든 유자격 노스 웨스트 직원이 노조에 가입되어 있습니다.

항공사 근로자에게 연금에 대한 걱정은 근거가 없습니다. 항공사를 연구하는 MIT 교수 인 Thomas Kochan은위원회에 2001 년부터 2005 년까지 미국 항공사가 100,000 개의 일자리를 제거했다고 말했습니다. 파산의 물결 속에서 16 만 명의 직원을 대상으로 한 240,000 개의 연금 제도가 해지되고 PBGC에 넘겨졌습니다.