이탈리아 북동부의 석호 중앙에 있는 섬에 세워진 세계문화유산은 매년 수백만 명의 관광객이 곤돌라를 타고 대운하를 떠내려가기 위해 방문합니다.
유명한 도시는 침강과 해수면 상승으로 인해 이미 바다에 가라앉을 위험에 처해 있습니다.
그러나 최근 베니스에 대한 위협은 경제에 관한 것입니다.
이탈리아 당국은 더 많은 유람선과 거대한 컨테이너가 저지대 섬을 지나갈 수 있도록 석호의 내륙쪽에 주요 항구를 건설하기를 원합니다.
이탈리아 정부에 제출한 보고서에서 베니스 항만청은 이 지역으로의 관광 및 무역 증가에 대처하기 위해 마르게라 항구에 새로운 터미널을 건설할 것을 요청했습니다. 당국은 또한 수백만 달러를 석호의 항로를 심화하는 데 사용하기를 원합니다.
환경 보호론자들은 석호의 지속적인 준설로 해수면이 상승하기 때문에 베니스에 "생태학적 재앙"이 될 수 있다고 말합니다.
영국 왕립 건축가 협회(Royal Institute of British Architects)가 발표한 보고서에서 위험에 처한 베니스(Venice)는 대형 선박에서 발생하는 파도와 깊은 수로를 흐르는 해류가 바닷물을 차단하는 모래톱을 끌어내는 데 큰 역할을 한다고 말했습니다.
케임브리지 대학교 건축학과와 공동으로 작성한 보고서에 따르면 바닷물이 벽돌 공사에 들어가 이미 건물이 파괴되고 있으며 물이 마르면서 염분이 남게 되면서 기반 시설이 손상된다고 밝혔습니다. 레벨이 계속 올라가면 산마르코 광장과 같은 많은 유명한 건물이 완전히 무너질 수 있습니다.
위험에 처한 베니스의 니키 발리(Nicky Baly)는 해수면 상승이 이미 도시의 유명한 건물 대부분에 문제를 일으키고 있다고 말했습니다.
“석호의 악화는 건물의 벽돌을 잠식하는 장기적인 해수면 상승을 더합니다. 구조가 서지 못하기 때문에 결국 무너질 것”이라고 말했다.
베니스는 매년 16만 명이 넘는 방문객이 찾는 세계에서 가장 바쁜 관광 명소 중 하나입니다. 2005년에는 510척에 불과했던 데 비해 16년에는 최대 200층 높이의 유람선 2000척이 도시에 들어왔습니다.
동시에 이 지역의 석유화학 산업이 죽어가고 있으며 이탈리아 정부는 발칸 반도 및 동유럽의 신흥 시장과의 관광 및 무역을 촉진하기를 열망하고 있습니다.
베니스 항만청은 증가하는 관광객과 상품의 흐름에 대처하기 위해 마르게라 항을 개선할 필요가 있다고 주장했다.
당국은 이 도시가 3.7년까지 운영될 것으로 예상되는 MOSE로 알려진 2014억 파운드의 새로운 조수 방벽 시스템으로 인해 안전할 것이라고 말했습니다.
그러나 케임브리지 대학 해안 연구 부서의 책임자인 Tom Spencer는 이 장벽이 조수 홍수를 막을 뿐이며 지속적인 준설로 인해 해수면 상승을 막는 데는 거의 도움이 되지 않는다고 말했습니다.
“현재로서는 MOSE 시스템의 구현이 베니스 석호의 내비게이션 채널 심화를 정당화한다고 보기 어렵습니다. MOSE는 극단적인 홍수 조절 시스템이지만 석호의 문제는 장기적인 진화 경향과 관련이 있다”고 말했다.
