Walsh : 유럽 항공사의 외국인 소유를 제한하는 규칙은 "어리 석음"입니다.

영국 항공과 Iberia 소유주 IAG의 CEO 인 Willie Walsh에 따르면 유럽 항공사의 외국인 소유를 제한하는 항공 규정은“어리석은 일”이며이 부문에서 수익을 높이려면 새로운 통합이 필요하다고합니다.

IAG가 선두 주자 인 Oneworld와 같은 항공사 제휴는 XNUMX 개의 주요 글로벌 그룹이 "불량한 대체물"인 합병 제한 때문에 존재한다고 Walsh는 CAPA in Co에서 개최하는 국제 항공 회의에서 말했다. Wicklow는 Aer Lingus의 사장 인 Christoph Mueller, Dublin Airport Authority의 CEO Kevin Toland 및 미국 항공사 Jetblue의 대표 인 Dave Barger가 참석했습니다.

"동맹은 좋은 수익 시너지를 제공하지만 통합은 비용 및 수익 시너지 효과를 제공합니다."라고 Walsh는 말했습니다.

IAG는 2011 년 BA와 Iberia의 결합을 통해 설립되었으며 이후 루프트 한자로부터 BMI를 인수하여 런던 히드로 공항에 운영 슬롯을 추가하는 동시에 전체 인원 수를 비교하기 위해 항공사를 영국 사업으로 접었습니다.

수요일에 스페인 항공사 Vueling은 IAG로부터 아직 소유하지 않은 회사의 54 %를 인수하겠다는 제안을 수락하기로 합의했습니다.

좌절

Aer Lingus 전 최고 경영자 인 Walsh는 유럽 연합 이외의 IAG 소유권 제한 외에도 특정 허브에서 항공사의 경쟁적 위치를 기반으로 항공사 계약 및 합병을 평가하는 블록의 자체 규정도 실망 스럽다고 말했습니다.

“EU의 경쟁 정책에 대해 제가 가질 수있는 가장 큰 관심사는 글로벌 기반이 아닌 유럽 시장을 바라 보는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

"그것은 큰 실수입니다."

XNUMX 월에 유럽위원회는 경쟁 및 기타 근거를 인용하여 라이언 에어의 최근 에어링 구스 인수 노력을 차단했습니다. Ryanair는 그 결정에 항소 할 것입니다.

BA는 최근 Oneworld 얼라이언스에 대한 카타르 항공의 모집을 후원했습니다. 이것은 글로벌 동맹에 가입 한 걸프만 주요 항공사의 첫 번째 사례입니다.

Walsh는 Air France-KLM Group과 Abu Dhabi의 Etihad와의 코드 셰어 계약 및보다 심층적 인 합의에 대한 논의를 인용하면서 유럽 라이벌들이 따라 잡고 있다고 말했습니다.

"그들에게는 마치 악마와 이야기하는 것과 같습니다."라고 Walsh 씨는 말했습니다. "이것은 우리 업계가 겪고있는 변화의 진정한 반영입니다."

월쉬는 걸프 항공사 붐과 성장 촉진에있어 정부의 역할을지지한다고 말했다. 에어 프랑스 -KLM과 독일 루프트 한자를 포함한 항공사들이 과거에 국가 지원에 해당하는 공격을했다고 말했다.

"그들의 발달을 억제하는 대신에 그들은 그들의 발달을 촉진했습니다"라고 BA 책임자는 말했다.

"저에게는 그것이 우리 산업이 발전해야하는 방식입니다."

Etihad는 거의 3pc의 Aer Lingus를 소유하고 있습니다.