이 2023년 항공 교통량 예측에는 4년까지의 2026년 예측이 포함됩니다. 스위스 연구 기관에 따르면 아시아 태평양 지역 모두 2023년 항공 교통량에서 전년 대비 가장 큰 증가율을 보일 것입니다.
아시아는 올해 교통량이 75년 대비 2022% 증가하여 226억 46만 명의 승객에 이를 것으로 예상되며, 이는 2019년 팬데믹 이전 교통량 수준의 36%에 불과합니다. 태평양 지역은 전년 대비 두 번째로 큰 교통량을 보일 것입니다. 2022년 수준에서 19% 증가하여 2023년에는 61만 명의 승객에 도달하여 2019년 수준의 XNUMX%에 해당합니다.
아시아 태평양 전역의 교통량은 2026년까지 팬데믹 이전 수준에 도달할 것입니다. 아시아에서 국제선 출발은 결국 2019년 2026억 552만 명의 승객으로 334년 교통량을 능가할 것이며, 이는 2024년 448억 2025만 명, 2023년 2026억 36만 명에서 증가할 것입니다. 아시아는 가장 높은 복합을 볼 것입니다. 2023년에서 2026년 사이의 연간 성장률(CAGR)은 17%입니다. 태평양 지역의 항공 교통량은 19년부터 24년까지 연평균 2024% 증가하여 올해 28만 명에서 2025년 2019만 명, 32년 2026만 명으로 증가하고, XNUMX년에는 국제 승객 XNUMX만 명으로 XNUMX년 수준을 넘어설 것입니다.
세 번째로 큰 성장률은 2023년 북미에서 발생하여 150년 수준의 121%에 해당하는 2022억 92천만 명의 승객에 도달하고 2019년 교통량의 2023%로 팬데믹 이전 수준에 근접하고 있습니다. 2026년에서 7.5년 사이 북미 지역의 트래픽은 2024% 이상의 CAGR을 보일 것입니다. 국제선 출발이 166억 2025만 명에 도달하는 182년까지 북미 지역의 교통량은 팬데믹 이전 수준을 넘어설 것입니다. 196년까지 북미의 트래픽은 2026억 XNUMX만, XNUMX년에는 XNUMX억 XNUMX만에 이를 것입니다.
중동의 국제 항공 교통량은 15년에 2023% 증가하여 126년 수준의 82%인 2019억 10만 건에 달할 것입니다. 중동의 CAGR은 2025%에 조금 못 미치겠지만, 160년까지 트래픽이 팬데믹 이전 수준을 초과하지 못할 것이며, 이때 국제 트래픽은 143년 2024억 2026만에서 175억 XNUMX만에 도달할 것입니다. XNUMX년 , 중동의 트래픽은 XNUMX억 XNUMX천 XNUMX백만 국제선 출발에 도달할 것입니다.
유럽은 728년에 2023억 8만 건의 국제선 출발이 예상되며 2022년 수준에서 84%, 2019년 교통량의 2025%가 증가한 국제 항공 교통량의 세계 최대 지역입니다. 유럽은 866년에도 팬데믹 이전의 교통량 수준에 도달할 것이며, 이때 교통량은 803년 2024억 6.5만에서 2023억 2026만에 도달할 것입니다. 유럽 항공 교통은 923년에서 XNUMX년 사이에 약 XNUMX%의 복합 연간 성장률을 경험할 것이며 교통량은 XNUMX억 XNUMX만에 도달할 것입니다. 국제선 출발.
남아메리카의 국제 항공 교통량은 106년 수준의 2022%에 도달하여 승객 102억 88만 명에 도달할 것이며, 이는 2019년 교통량 약 115억 2024만 명의 2019%에 해당합니다. 112년 남미의 교통량은 122년 유행병 이전 수준인 2025억 132만 명에 약간 미치지 못할 것이며, 2026년에는 7.4억 XNUMX만 명, XNUMX년에는 XNUMX억 XNUMX만 명으로 증가하여 약 XNUMX%의 CAGR을 기록할 것입니다.
아프리카 대륙 전체의 트래픽은 2023년에 가장 덜 강력한 성장을 보일 것이며, 트래픽은 105년 수준의 2022%인 62만 명으로 팬데믹 이전 수준의 약 86%에 도달할 것입니다. 이 지역은 8년과 2023년에 약 2026%의 연평균 성장률(CAGR)을 보이며 69년에는 2024만 명에 이르고 2019년에는 2025년 수준을 넘어 76년에는 82만 명, 2026년에는 XNUMX만 명의 국제 승객을 확보할 것입니다.
