월드 루트 : 전략 서밋 내부

World Route Development Strategy Summit은 전 세계 상업용 항공 사업에 영향을 미치는 주요 문제를 강조하고자했습니다. 주목할만한 연사 목록을 통해 BBC World 텔레비전의 중재자 Aaron Heslehurst와 함께 비즈니스에 대한 고유 한 통찰력을 제공하기 위해 콘텐츠가 특별히 개발되어 핵심 문제가 해결되지 않았습니다.

HUB는 어제 토론에서 얻은 주요 인용문, 의견 및 업계 사실을 강조합니다.

Abu Dhabi Airports Corporation (ADAC)의 최고 경영자 James Bennett의 기조 연설 :

"항공사는 경제 성장의 원동력입니다."

아부 다비 국제 공항은 14 년에 2011 % 성장을 기록했으며 Bennett은 A380을위한 공간을 마련하고 연간 20 천만 명의 승객을 수용 할 수있는 새로운 검사 시설을 건설하는 등의 추가 개발에 따라 추가적인 "동적 성장"을 예측했습니다.

최근 개발은 2011 년 ATC 타워 건설, 1 년 제 2001 터미널 리노베이션, 연간 3 만 승객을 수용 할 수있는 제 12 터미널 건물을 포함합니다.

Etihad Airways 최고 경영자 James Hogan의 기조 연설 :

"이 지역에는 확실히 에티 하드, 에미레이트, 카타르의 세 항공사가 포함될 수 있습니다."

"시장은 저에게 경쟁 할 수있는 자신감을줍니다."

"만에서 우리는 전 세계 모든 곳으로 논스톱 비행을 할 수 있습니다."

Hogan은“아부 다비는 역동적 인 지역의 교차로입니다. 그럼에도 불구하고이 지역에는 어려움이 있습니다. 업계에는 규제와 글로벌 GDP가 포함 된 도전 과제가 있습니다.

Hogan은 "기존 항공사는 구조 조정이 매우 어렵다는 사실을 깨닫고 있지만 코드 셰어 및 파트너십에 기회가 있다고 덧붙입니다. 그는이를"우리가 주도 할 가능성이 가장 높습니다 "라고 말합니다.

에티하드는 67대의 항공기를 보유하고 있으며 지난해 10개 목적지로 370,000천만 명의 승객과 86만 톤의 화물을 운송했습니다. Hogan에 따르면 역사상 가장 빠르게 성장하는 항공사입니다. 또한 평균 연령이 4.9세인 젊은 항공기를 보유하고 있으며 주문한 항공기도 많지만 Hogan은 내부 성장만으로는 충분하지 않다고 말합니다. 또한 파트너십에도 초점을 맞춰야 합니다. “최고점에 도달하더라도 우리 규모는 여전히 가장 큰 경쟁업체의 절반 수준일 것입니다.”라고 그는 설명합니다.

성장을 촉진하기 위해 Etihad는 38 개 항공사와 코드 셰어를 형성했습니다. 이 항공사는 379 대의 항공기와 총 14 억 달러의 매출을 자랑합니다.

Hogan은 항공사의 모델이 "통제력이 아닌 파트너십과 성장"이라고 말합니다. 이러한 파트너십을 통해 Etihad 매출의 20 %를 달성하고 281 년 상반기에만 1 억 2012 만 달러의 매출을 올렸습니다.

그는 앞으로 몇 주 안에 발표 될 더 많은 공동 운항을 암시했다.

Etihad는 또한 Air Seychelles, airberlin, Aer Lingus 및 Virgin Australia와 지분 투자를하고 있습니다.

패널 토론 : 성장 및 지속 가능성에 대한 제약 : 항공 산업 발전에 대한 정책의 영향 분석

Oliver Jankovec에 따르면 올해 유럽 공항의 64 %가 동결되거나 요금을 인하하고 있습니다.

유럽 ​​연합 집행위원회 (European Commission)의 Dominic Meadows는 ETS에 대해“항공사에게 고통이 있다는 것을 알고 있습니다.하지만 기후 변화에 적응하려면 반드시 이루어져야합니다.

"시장 기반 조치는 그림의 일부입니다… 항공의 장기적 이익에 있습니다."

"비교적으로 항공은 다른 부문보다 적은 일을해야합니다."

그러나 아부 다비 교통부 인 Paul Hooper는“우리는 다른 누구보다 훨씬 더 도전에 나섰습니다.”라고 주장했습니다.

그는 글로벌 계획을지지하고 다른 모든 것이 "경쟁 분야를 왜곡"할 것이라고 믿습니다. 그는 "가장 큰 문제 중 하나는 유럽이 나머지 세계와 갈등을 겪고 있다는 것"이라고 덧붙였습니다.

패널 2 : 현재의 금융 환경에서 경제 성장을 주도 할 항공 산업의 잠재력 구축

Emirates SkyCargo의 Hiran Perea는 예상했던 화물 성장이 보이지 않고 있다고 말했습니다. "모두가 매우 암울한 결과를 보고하고 있습니다." 그는 연말까지 상승세가 나타나지 않으면 2013년에도 화물 운송량이 감소하는 추세를 이어갈 것이라고 믿습니다.

그러나 TUI의 Olaf Peterson은 저렴한 휴가 여행에 대한 지속적인 수요를보고 있습니다. "사람들은 경제 상황이 어떠하든 여전히 휴가를 원합니다."

시카고 항공국의 Rosemarie Andolino는 시카고 공항의 승객 수가 전년 대비 XNUMX % 증가했으며 오바마 대통령은 미국 경제를 부양하기위한 수단으로 관광 성장에 전념하고 있다고 말했습니다. 그는 그 나라의“공항 파트너”에게 탑승을 요청했습니다.

덴버 국제 공항의 패트릭 헥은 공항이 인프라 개발에 대한 지속적인 요구에 어떻게 자금을 지원할 것인지 의문을 제기했습니다. 그는 공항 개발이 세계 GDP를 높일 것이지만 자금을 쉽게 구할 수 없다고 말합니다. “이러한 부채 시장은 영원히 존재하지 않을 것이며 공항에서는 까다로울 것입니다.”라고 그는 말했다. 그러나 그는 덴버가“채무를 충당 할 부채를 찾을 수있다”고 덧붙였다.

Andolino는 시카고 공항의 미화 8 억 달러 개발 프로젝트에 대해 말했습니다.이 프로젝트 중 상당 부분이 완료되고 자금이 지원되었지만 아직 자금이 더 남아 있습니다. "우리는 그 재정적 절벽 위에 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.

Andolino는 아시아 공항의 성장을 강조했습니다. “그들은 어딘가로 가고 싶어 할 것입니다.”따라서 서부 공항은 그 수요를 충족 할 수 있어야합니다.

Rolls-Royce Engines의 Richard Evans는 항공사를 마비시키는 것은 연료 비용이 아니라 변동성이라고 지적했습니다. 그는 종말론자들은 연료비가 배럴당 50달러, 80달러, 100달러로 상승하면 시장이 붕괴할 것이라고 생각했지만 그런 일은 결코 일어나지 않았다고 지적했습니다.

멕시코 관광부 장관이자 멕시코 관광청 CEO 인 Gloria Guevara Manzo의 오후 기조 연설 :

부채가 GDP의 30% 미만입니다. 낮은 이자율. 3.5년과 2012년에는 2013%의 GDP 성장이 예상됩니다. 인프라에 GDP의 5.3%를 투자합니다. 33년 이후 도로, 철도, 항만 인프라에 2007억 달러 투자

패널 3 – 주요 산업 발전이 글로벌 항공의 성장에 미치는 지속적인 영향과 미래의 영향 예측

멕시코 관광은 GDP의 2.5 %, 직접 일자리 5 만 개, 간접 일자리 XNUMX 만 개를 가져옵니다.

로스 앤젤레스 공항 전무 이사 Gina Marie Lindsey는 A380을 최대 용량으로 사용하는 항공사는 거의 없다고 말합니다. 항공기에 더 많은 좌석, 더 높은 하중 계수 및 더 많은 수익을 제공하는 대신 더 좋은 비행 경험을 제공하고 있습니다.

Bangkok Airways의 네트워크 관리 수석 부사장 인 Peter Wiesner는 제휴는 가치가 있지만 "매우 엄격하기 때문에 미래라고 생각하지 않습니다."라고 말합니다.

더 많은 허브를 볼 수 있는지에 대한 진행자의 질문에 대해 청중 중 한 명이 중앙 아프리카나 남아프리카를 제안했습니다. 그러나 Bangkok Airways의 Weisner는 "새로운 허브가 나올 것이라고는 생각하지 않습니다. 기존 허브가 성숙해지고 한계를 뛰어넘는 것으로 보입니다."라고 말했습니다.

달라스 / 포트 워스의 최고 경영자 인 Jeffrey Fegan은 "유럽이 새로운 허브를 개발할 수 없다고 생각합니다. 조금만 확장 할 수 있다고 생각하지만 그게 다입니다."라고 덧붙였습니다.

Manzo는 허브 개발은 인구, GDP 및 관광 수요에 따라 달라질 것이라고 말했습니다.

패널 4 – 글로벌 관점 – 기회를 활용하고 항공 운송 산업이 직면 한 과제를 극복합니다.

Vueling의 최고 경영자 인 Alex Cruz는 저가의 프리미엄 제품을 통해 항공사가 경제적 "불확실성"을 극복 할 수있게되었다고 말합니다.

모델을 설명하면서 그는 기내 사기, 기내 신문 및 높은 수준의 서비스를 저렴한 요금으로 제공하는 항공사의 능력을 설명합니다.

그는 항공사 수익의 60 %가 스페인에서 발생하고 있으며 국내 노선을 삭감 할 계획은 없지만 국제 노선을 확장 할 계획이라고 덧붙였습니다.

미국 공항의 부채는 22 억 달러라고 ACI 북미의 Greg Principato는 말합니다. 그는 미국 정부와 미국 항공사가“이렇게 좋아하는 것 같다”고 말합니다. 그러나 북미에는 향후 120 년 동안 XNUMX 억 XNUMX 천만 명의 인구가있을 것입니다. “그건 일본의 크기입니다.”

Routes는 국제 관광 파트너 협의회 (ICTP).