유럽 ​​순항

현대 크루즈 산업은 1960 년대에 해양 정기선 시대가 해양 횡단 항공 여행의 도래로 끝났을 때 탄생했습니다. Ocean Liners는 세상이 더 새롭고 더 나은 것을 발견했을 때 웅장 함과 기술의 절정에 있었고 갑자기 수백 대의 선박에서 일하는 수천 명의 유능한 개인이 더 이상 수요가 없었습니다. 해양 정기선만큼 강력하고 중요한 산업이 거의 하룻밤 사이에 쓸모 없게되는 경우는 드뭅니다.

오늘날의 유람선은 유럽 해저 정기선의 전통을 미국에 적용한 것입니다. 대부분의 해양 정기선 사업은 Cunard, Holland America 및 Hapag Lloyd와 같은 이름으로 유럽에서 시작되었습니다. 현대 크루즈 산업은 Carnival Corp., Royal Caribbean International 및 NCL과 같은 이름으로 미국에서 시작되고 꽃을 피 웠습니다. 크루징 초기에는 뉴욕과 로스 앤젤레스가 한 역할을했지만 오늘날 가장 성공적인 크루즈 라인을 탄생시킨 것은 마이애미였습니다. 1970 년대부터 미국인들은 큰 방법으로 순항했지만, 그들이 항해 한 배에는 여전히 유럽 장교와 승무원으로 구성된 대부분의 직원이있었습니다.

유럽인들은 여객선을 건조하고 항해하는 길고 풍부한 전통을 가지고 있지만 대부분 순항 초기에 미국 시장에서 일하기 시작했습니다. 스페인의 Pullmantur 또는 독일의 Aida와 같이 유람선으로 용도가 변경된 이전 해양 정기선을 사용하는 몇 개의 작은 유럽 크루즈 라인이 등장했지만 2000 년까지 휴가로 크루즈를 탔을 때까지 미국에서 호황을 누리는 크루즈 시장에 비해 유럽인의 레이더에 거의 없었습니다 . 미국 크루즈 산업이 미국 인구의 10 %를 차지했을 때 대부분의 유럽 국가는 여전히 XNUMX ~ XNUMX %였습니다.

이것은 1990 년 된 이탈리아 크루즈 라인 인 Costa Crociere가 미국에 본사를 둔 Carnival Corporation에 인수 된 60 년대 후반에 변경되기 시작했습니다. 세계에서 가장 성공적인 크루즈 회사 인 Carnival Corp.도 Holland America와 Cunard Lines를 인수했습니다.

현재 카니발 아래에있는 Costa는 유럽 순항에 대한 새로운 비전을 가지고있었습니다. 대륙이 유럽 연합이 될 계획이었던 것처럼 Costa는 전체 유럽 시장에 현대적인 미국 스타일의 유람선을 제공하는 최초의 범 유럽 유람선을 구상했습니다. 아이디어는 모든 것을 XNUMX 개 언어로 온보드로 제공함으로써 언어 장벽을 확장하는 것이 었습니다. 이탈리아어, 프랑스어, 스페인어, 독일어 및 영어.

유럽의 즐거움 순항은 새천년을 맞이하여 큰 영향을 미치기 시작했습니다. Costa는 즉각적인 수혜자 였지만 2003 년에 또 다른 이탈리아 해운 거물 인 Gianluigi Aponte도 범 유럽 크루즈 시장의 잠재력을 확인했습니다. Aponte는 이미 400 척 이상의 선박을 보유한 세계에서 두 번째로 큰화물 운송 회사 인 Mediterranean Shipping Company의 단독 소유주였습니다. MSC 크루즈.

Aponte는 크루즈 사업에 발을 담그는 것이 아니라 머리를 먼저 뛰어 넘었습니다. 그는 역사상 가장 빠른 현대식 유람선 구축을 계획했습니다. 2003 년 이후 MSC Cruises는 이미 3,959 척의 새로운 선박을 건조했으며 다른 선박을 준비 중입니다. MSC는 세계에서 가장 젊은 유람선 일뿐만 아니라 세계에서 두 번째로 큰 크루즈 선 (로열 캐리비안 다음으로) 두 척을 운항합니다. 이 두 척의 배는 각각 138,000 명의 승객을 태울 수 있으며 총 XNUMX 톤으로 들어옵니다.

이제 두 개의 "범 유럽"크루즈 라인, Costa Crociere ( '크루즈'를 뜻하는 이탈리아어)와 MSC 크루즈가 있습니다. 대륙 전체에서 선박을 마케팅함으로써 Costa와 MSC는 훨씬 더 큰 규모의 선박을 제공 할 수 있습니다. MSC와 Costa 크루즈 사이에 격렬한 경쟁이 있습니까? 최소한 그렇습니다.

범 유럽 크루징은 아메리칸 크루징과 어떻게 다릅니 까?

이 질문에 대한 짧은 대답은별로 다르지 않습니다. 특히 외부를 들여다 보는 것과 크게 다르지 않습니다. 유럽에는 항상 유람선이 있었지만 대부분 미국 승객에게 판매되었습니다. 이러한 선박에 탑재 된 모국어는 항상 영어입니다. 이 새로운 범 유럽 유람선은 미국 사촌과 스타일과 장식이 거의 동일하지만 기내에서 XNUMX 개 언어를 사용한다는 점이 다릅니다. 영어가 마지막입니다.

사실, 많이 광고되지는 않았지만 코스타 크루즈의 분명한 계획은 카니발 크루즈 라인 경험을 거의 완전히 복제하는 것이었지만 유럽 시장을위한 것이 었습니다. Carnival Cruise Lines는 미국 시장에서 가장 성공적인 단일 크루즈 라인이므로 유럽에서 모델을 복제하는 것은 자연스러운 결정이었습니다. 2000 년 이후 건조 된 모든 Costa 선박은 상부 구조 측면에서 기존 Carnival 선박과 동일한 사본입니다. 각 Carnival 선박에 독특한 인테리어가있는 것처럼 내부 장식은 Costa 선박마다 다르지만 Carnival Destiny, Conquest 및 Spirit 평면도는 모두 Costa 함대에 표시됩니다.

미국에서는 Royal Caribbean과 NCL이 Carnival Cruise Lines의 최고 경쟁자가 되었기 때문에 Costa의 경쟁자가 유럽 시장에 등장하는 것은 당연합니다. Royal Caribbean은 유럽에서 강력한 입지를 가지고 있지만 기내 언어는 영어로만 제공되므로 Costa 크루즈와 직접 경쟁하지 않습니다. 그 영광은 유일한 다국어 범 유럽 크루즈 라인 인 MSC Cruises에게 돌아 갔고 따라서 Costa와의 XNUMX 위 경쟁자였습니다.

이 두 크루즈 라인은 유럽 대륙 전체에 출시 된 최초의 제품이 아닙니다. 그러나 동시에 XNUMX 개 언어로 의사 소통해야하는 모든 제품에는 고유 한 것이 있습니다. 대부분의 경우 모든 승객은 사전에 손님의 국적을 알고있는 메뉴 및 웨이터와 같이 자신의 언어로만 선박 통신을받습니다. 따라서 언어 장벽은 예능 예능과 같은 특정 상황에서만 문제가됩니다. 당연히 모든 경우에 각 언어를 한 번에 제시 할 수는 없습니다. 메뉴는 개별 언어로 인쇄 할 수 있고 웨이터는 승객의 모국어로 주문을받을 수 있지만, 많은 청중을 대상으로하는 프로덕션 쇼는 비언어적 엔터테인먼트를 제공해야하며 그렇지 않으면 XNUMX 대 주요 언어로 연속해서 발표해야합니다.

다문화 환경은 요리와 같은 다른 영역에서 다양성과 더 넓은 범위의 옵션을 창출합니다. 현대 유럽인들은 이러한 다양성을 이해하고 감사 할뿐만 아니라; 그들은이 언어 장벽에 대한 놀라운 대처 기술을 개발했습니다. 그들은 상황에 아주 익숙하고 쉽게 공존합니다. 반면에 많은 미국인들은 영어 버전이 나오기 전에 XNUMX 개의 다른 언어를 듣는 것이 다소 실망 스럽다는 것을 알게됩니다.

따라서 결론은이 두 크루즈 라인이 범 유럽 크루즈 선박의 장점을 찾는 유럽 순양함에게 이상적으로 적합하다는 것입니다. 여기에는 대형 수영장, 호화로운 극장, 다양한 요리 및 최첨단 선실이있는 최신 선박 디자인이 포함됩니다. 그들은 모든 것이 모국어로 된 단일 크루즈 라인을 예약하는 것보다 더 좋은 가격으로 새롭고 더 큰 선박을 얻습니다.

미국인에게는 조금 다릅니다. 본질적으로 우리는 이미 모든 것을 영어로 수행하는 많은 유람선을 가지고 있다는 것은 운이 좋습니다. 영어가 세계 언어 인 것은 음악, 영화 및 TV를 해외로 수십 년 동안 수출해온 미국 엔터테인먼트 산업 때문입니다. 모든 유럽인들은 약간의 영어를 아는 것이 이익을 얻습니다. 그래서 요즘에는 미국인들이 이탈리아어 나 프랑스어를 이해하는 것보다 훨씬 더 많은 것을 이해하지 못하는 드문 유럽인입니다.

최근 MSC 크루즈 항해에서 세계 언어로서의 영어에 대한 쿠데타는 내가 항구에서 배를 떠나는 손님을 위해 카드를 스캔하는 선박 경비원을 만났을 때 왔습니다. 그들이 그녀를 프랑스어라고 말했을 때 그녀는 그들에게“저는 영어를 해요!”라고 대답했습니다. – 다소 엄격한 음색으로 추가 할 수 있습니다. 이 프랑스 인은 거의 사과적인 방식으로 즉시 그녀에게 영어로 응답했습니다. 나는 그녀에게 그것에 대해 물었고 그녀는 말했습니다.“나는 배에서 공무원이 아니라 보안 요원입니다. 영어는 세계 언어이고 저는 유럽 언어를 사용하지 않습니다 (루마니아어). 나는 영어로 말하고 손님이 저에게 말하고 싶다면 반드시 사용해야합니다.” 좋아요 흥미 롭습니다.

따라서 MSC Cruises (Costa에서도 마찬가지라고 생각합니다)에서 승무원 중 공식 "lingua franca"는 영어입니다 (기술적으로는 "프랑스어"로 번역되지만 이전 세계를 가리키는 문구는 세계 언어를 나타냅니다). 언어). 한 승객이 직원이나 다른 승객을 이해할 수없는 경우에도 영어가 사용됩니다.

유럽 ​​크루즈에 미국인?

미국인이 MSC 또는 Costa 크루즈를 타야 하는가? 올바른 기대치를 가지고 있다면 대답은 '예'입니다. 장점은 특히 카리브해 또는 남미에서 이러한 노선의 크루즈에서 엄청난 비용 절감 효과를 볼 수 있다는 것입니다. 승무원 및 투어 가이드와 의사 소통 할 수 있도록 항상 충분한 영어를 구사합니다.

단점은 대부분의 승객이 영어를 많이 사용하지 않으므로 많은 새로운 친구를 사귈 것이라고 기대하지 마십시오. 영어가 아닌 사람들로 둘러싸여 있으므로 누군가가 말하는 것을 결코 이해하지 못할 것입니다. 이것은 낯선 사람들과 자발적인 대화를 많이하지 않고 배를 돌아 다닐 때 특정한 문화적 공허함을 느끼는 것을 의미합니다. 텔레비전 시스템에는 몇 개의 영어 채널이 있었지만 CNN International과 유럽 주식 시장을 다루는 두 개의 금융 채널이었습니다.

어린 아이들을 데리고 있다면 대부분의 활동이 유럽 언어로 진행되므로 유럽에서 아이들 프로그램을 많이 즐기지 않을 것입니다. 그들은 아마도 영어를 구사하는 배를 타는 것만 큼 기내에서 친구를 거의 사귀지 못할 것입니다. 유럽의 나이 많은 아이들이 놀랍게도 영어를 잘하는 경우가 많기 때문에 청소년은 더 잘할 수 있습니다. 그러나 유럽에서는이 노선을 타고 항해하는 대부분의 미국인은 직원과의 의사 소통을 제외하고는 함께 뭉쳐야합니다.

MSC와 Costa 모두 카리브해로 항해하며 특히 아이들에게는 상황이 다를 것입니다. 기본 언어는 영어이며 많은 손님이 미국인입니다. 17 세 이하의 어린이는 MSC에서 연중 무휴로 항해합니다.

다른 문화적 문제가 있습니다. 유럽인들은 미국인만큼 담배를 싫어하지 않습니다. 배의 특정 지역으로 제한되어 있지만 상당한 수의 흡연자를 만날 수 있습니다. 그 지역에서는 두꺼워 질 수 있으며 특히 연기 냄새에 민감하다면 복도에서 눈에 띄게 될 것입니다.

또 다른 문제는 여정입니다. 대부분의 유럽인은 이미 나폴리와 로마를 보았으므로 일정은 미국인이 이상적인 유럽 관광지로 간주하는 것보다 유럽인을위한 관광지에 더 초점을 맞추는 경향이 있습니다. 그들은 니스보다는 생트 로페스, 지브롤터보다는 마요르카를 방문 할 것입니다.

식사 시간은 또 다른 문제입니다. 유럽인, 특히 스페인과 이탈리아 출신은 미국인보다 훨씬 늦게 식사합니다. 유럽의 조기 좌석은 7:30에 시작되며 늦은 좌석은 9:30 또는 10:00에 시작됩니다. 유럽인들은 우리보다 룸 서비스에 훨씬 덜 중독되어 있습니다. 유럽에서는 룸 서비스 메뉴 항목에 대해 단품 요금이 부과되지만 금지되지는 않습니다. 룸 서비스 메뉴는 미국에 기반을 둔 크루즈 라인에 비해 제공이 제한적입니다.

이 배가 유럽에있을 때 마지막 차이점은 뷔페 지역에서도 식사와 함께 모든 음료에 대해 요금을 부과한다는 것입니다. 여기에는 유럽 레스토랑과 마찬가지로 병에서 나오는 물도 포함됩니다. 아이 스티는 청량 음료와 같은 가격입니다. 그러나이 배들이 카리브해에 도착하면 이것은 바뀝니다. 룸 서비스는 다시 무료이며, 식사와 함께 물, 아이 스티 또는 유사한 음료는 무료입니다. 유럽에서도 조식 뷔페에서는 커피와 주스를 무료로 얻을 수 있지만 오렌지 주스는 오렌지 소다와 비슷하고 커피는 유럽에서 커피라고 부르는 블랙 타르입니다. 장점은 배가 너무 많은 취향에 호소해야하기 때문에 뷔페 지역의 음식 선택이 매 식사마다 훌륭하다는 것입니다.

유럽 ​​크루즈 라인 요약

이 두 범 유럽 크루즈 라인, Costa 및 MSC Cruises는 유럽 시장에 접근 할 수있는 크고 현대적인 크루즈 선박에서 본질적으로 미국 스타일의 크루즈입니다. 그들은 최첨단 유람선이 가진 모든 것을 가지고 있습니다. 수영장, 온수 욕조 및 워터 슬라이드가있는 물 시설; 발코니 캐빈, 스포츠 활동, 대체 레스토랑, 리도 레스토랑, 대형 프로덕션 쇼 등. 미국 시장에서 동일한 선박을 쉽게 판매 할 수 있습니다.

차이점은 직원 및 다른 승객과의 기내 상호 작용에 있습니다. 이것은 유럽 문화이며, 흡연과 매우 캐주얼 한 복장은 승객이 정상적으로 받아들입니다. 이 크루즈 라인은 기내 경험을 "유럽 문화 경험"이라고합니다. 그러나 그것은 대부분의 미국인들이 처음으로 생각하는 역사적인 문화적 유럽 경험과 같지 않은 현대 유럽 경험입니다.

이 두 유람선은 미국인들이 유럽과 카리브해에서 선박을 시험해 보도록 초대하고 장려합니다. 당신의 목표가 현대 유럽 문화를 경험하는 것이라면 이것은 그것을 할 수있는 한 가지 방법이지만 TV에서 외국어로 된 미국 시트콤을 듣는 것과 약간 비슷합니다. 모두 익숙해 보이지만 뚜렷한 차이가 있습니다. 어떤 사람들은 그 경험을 즐기고 어떤 사람들은 그렇지 않을 것입니다. 그것은 모두 영어를 사용하는 사람이 거의없는 환경에있는 당신의 편안함 수준에 달려 있습니다. 그 외에는 유람선에서 저렴한 가격의 아름다운 유람선입니다.