국제 항공 운송 협회 (IATA)는 전 세계 승객의 항공 교통량이 3.7 년에는 2010 %, 유럽에서는 3 % 회복 될 것이라고 예측 했음에도 불구하고 에어 프랑스 -KLM은 다가오는 겨울 동안 계속해서 수용 인원을 줄일 것입니다.

항공사는 매우 어려운 경제 환경을 비난하고 있으며, 감소 움직임은 426-2009 회계 연도의 2010 분기에 2,700 억 2 만 유로의 순손실로 인해 추진되고 있다고 말했습니다. 노동력을 XNUMX 명 감축하겠다고 발표 한 후,이 항공사는 계속해서 수용 인원을 XNUMX % 줄일 것입니다.

이전 겨울 시즌에 에어 프랑스-KLM은 이미 수용 능력을 1.6% 줄였습니다. 이러한 감소는 25월 2.9일부터 시작되는 다가오는 겨울철부터 유효할 것입니다. 단거리 및 중거리 네트워크는 용량 감소(-2007%)로 가장 큰 영향을 받을 것입니다. 2.8년 겨울 시즌과 비교하여 그룹 제안은 장거리 항공편의 경우 6.4%, 단거리 및 중거리 항공편의 경우 XNUMX% 감소했습니다.

장거리 트래픽은 아시아와 미국에 더 적은 주파수가 제안되어 더욱 합리화 될 것입니다. 일본-경기 침체로 심각한 타격을 입음-파리에서 도쿄 나리타까지의 빈도가 주간 20 편에서 17 편으로 감소하고 파리-나고야 항공편이 취소됨에 따라 수용 인원이 가장 크게 감소 할 것으로 예상됩니다. 노선에서 철수 할 항공사.

에어 프랑스는 인도에서 프로그램을 계속 조정할 것입니다. 이 항공사는 파리-방갈로르의 주간 주파수를 7에서 6으로 줄였습니다. 이미 파리-뭄바이의 수용 인원을 줄였으며 여름에 첸나이 서비스를 중단했습니다.

미국에서 멕시코는 늦봄에 H1N1 바이러스가 발발 한 후 승객이 급격히 감소한 후 속도를 냈습니다. 에어 프랑스는 멕시코 행 10 편 대신 매주 12 편의 항공편을 제안합니다.

또한 수용 인원은 브라질로 내려 가는데 상파울루로가는 주간 항공편은 14 ~ 12 회, 리우데 자네이루는 14 ~ 13 회입니다. 북미 지역에서는 델타 항공과의 새로운 합작 투자가 수용 능력을 합리화하는 데 도움이 될 것입니다. 델타는 에어 프랑스가 디트로이트 행 항공편을 인수함에 따라 피츠버그와 필라델피아 행 항공편을 인수합니다. 파리-뉴욕 JFK에서도 주파수가 줄어들 것입니다.

그러나 항공사가 380 월 23 일부터 새로운 Airbus A14을 노선에 배치 할 예정이므로 좌석 수는 일정하게 유지됩니다. 파리-두바이에서도 유사한 주파수 조정이 수행됩니다. 주간 380 회 비행 대신 에어 프랑스 -KLM은 에어 버스 AXNUMX으로 일일 주파수를 배치합니다.

아프리카에서 에어 프랑스는 여름 시즌 동안 요하네스 버그로가는 380 주 주기로 매일 A14 서비스로 대체 될 것입니다. 카메룬 행 서비스 만이 이번 겨울에 두 알라 행 직항편 XNUMX 편과 야 운데 직항편 XNUMX 편으로 크게 개선되고 있습니다.

유럽에서 에어 프랑스 -KLM은 파리에서 암스테르담, 바르셀로나, 버밍엄, 더블린, 에든버러, 제네바, 마드리드, 뮌헨, 모스크바, 로마 및 베로나로가는 일일 항공편 수를 줄입니다. 에어 프랑스는 또한 보르도-브뤼셀, 리옹-프랑크푸르트, 파리와 섀넌 간, 런던 시티에서 Genea, 파리 CDG, 니스 및 스트라스부르 간 항공편을 종료합니다. 한편 항공사는 낭트에서 런던 시티 공항까지 매일 두 번의 항공편을 취항 할 예정입니다. Clermont-Ferrand로가는 대부분의 주파수는 중단되고 파리 오를리 공항에서 수행되는 주파수는 추가로 삭감됩니다.

2009 년 32.13 월부터 5.3 월까지 에어 프랑스 -KLM은 6.1 만 명의 승객을 22.11 % 줄였습니다. 프랑스를 포함한 유럽을 오가는 트래픽은 XNUMX 만 명의 승객으로 XNUMX % 감소했습니다.

그러나 항공사의 실적이 가장 나쁜 시장은 아시아로, 승객 수는 7.4 만 명으로 올해 첫 2.23 개월 동안 2.2 % 감소했으며, 최고 시장은 아프리카와 중동으로 총 승객 수는 2.38 만 명으로 XNUMX % 증가했습니다. .