세계 최대 상업용 항공기 제조업체 인 Airbus SAS는 세계에서 두 번째로 큰 항공 시장에서 더 많은 수주를 얻기 위해 중국 공장에서 조립 된 첫 번째 항공기를 출시했습니다.
이 항공기 제조업체는 베이징 근처의 톈진에있는 자사 공장에서 올해 A10 320 대를 추가로 인도 할 계획이라고 오늘 성명에서 밝혔다. Airbus 최초의 유럽 외 지역 공장의 생산량은 2011 년 말까지 월 XNUMX 대의 항공기로 증가 할 것입니다.
Airbus는 미국과 유럽의 부진한 수요를 상쇄하기 위해 신흥 시장에서 판매를 모색하면서 중국에서 주문을 받기 위해 Boeing Co.와 경쟁하고 있습니다. 프랑스에 본사를 둔 비행기 제조업체 툴루즈에 따르면 중국은 3,238 년부터 391.2 년까지 2007 억 달러에 달하는 여객기가 2026 대가 필요할 것이라고합니다.
베이징에있는 China Securities Co.의 애널리스트 인 Li Lei는“중국에있는 공장은 Airbus의 장점이지만 향후 신규 주문을 받기 위해서는 여전히 저렴한 가격이 중요합니다. "내 로우 바디 A320은 상승하는 국내 항공 여행 시장에 대응하고 있습니다."
에어 버스는 올해 중국에 70 대의 A320을 인도 할 예정이므로 일부는 프랑스에서 올 것이라고 에어 버스의 중국 사장 인 로렌스 배런이 말했다. 중국 남방 항공에서 주문한 380 대의 A2011은 XNUMX 년까지 인도 될 예정입니다.
Barron은“연간 48 대의 항공기 증가 용량은 수요를 충족하기에 충분하지 않습니다. “중국은 국내에서 잘하고 있습니다.”
국내 수요
중국 민간 항공국에 따르면 국내선 승객 수는 첫 17 개월 동안 56.9 % 증가한 17 만 명으로, 국제선 교통량은 5.6 % 감소한 16 만 명으로 집계됐다. 승객 수는 지난 30 년 동안 평균 190 % 증가한 작년 XNUMX 억 XNUMX 천만 명입니다.
중국은 700 년에 연간 2020 억 명의 여행을 늘리는 것을 목표로한다고 중국 민간 항공국의 Li Jiaxiang 이사가 8 월 XNUMX 일 말했다.
Airbus는 17 년과 160 년에 2007 대의 항공기에 대해 두 번의 10 억 달러 거래에 이어 150 년 2005 월 2006 대의 비행기에 대해 2005 억 달러의 주문을 받았습니다. 9 년에 보잉의 마지막 대규모 중국 주문은 XNUMX 억 달러에 달했습니다.
Airbus와 Boeing은 항공사가 비행기를 주차 할 때 제트기 주문을 줄이기 위해 올해 결투를 벌이고 있습니다. 시카고에 본사를 둔 Boeing은 동일한 수의 취소로 65 건의 구매 계약이 반박 되었기 때문에 올해 첫 11 개월 동안 순 주문을 전혀받지 못했습니다. Airbus는 21 개가 취소 된 후 XNUMX 개의 순 주문을 받았습니다.
이는 884 년 전 같은 기간에 합쳐진 XNUMX 건의 합의와 비교된다. 이는 유가가 치솟는 가운데 항공사들이 더 많은 연료 효율 제트기를 추가하기 위해 서두르는 XNUMX 년 간의 구매가 끝났다.
중국에서 만든
에어 버스는 286 년까지 톈진 공장에서 2016 대의 항공기를 조립할 계획이라고 황 싱궈 시장이 9 월 XNUMX 일 밝혔다.
중국 공상 은행은 톈진에 건설 된 A20 2.9 대에 70 억 위안 (320 억 달러) 이상의 자금을 국내 항공사에 공급할 것이라고이 비행기 제조업체는 어제 이메일 성명을 통해 밝혔다.
에어 버스는 중국산 비행기가 국내 수요를 충족하면 해외 판매를 고려할 것이라고 배런은 말했다.
Barron은 "천진을 툴루즈 및 함부르크와 동일하게 간주해야합니다."라고 말했습니다. “중국 이외의 항공사가 나중에 Made-in-China A320을 사용할 수없는 이유가 없습니다.”
쓰촨 항공은 내일부터 베이징, 상하이, 광저우 노선에 첫 A320 비행기를 사용할 예정이다. 이 비행기는 Dragon Leasing이 Airbus에서 구입 한 13 대의 A320 중 하나입니다.
Sichuan Air의 Lan Xinguo 사장은“중국의 성장이 급증하는 파도처럼 진행 되든 회전하는 프로펠러처럼 진행 되든 추세는 긍정적이고 증가하고 있습니다. "항공 여행이 소비자의 오락이 될 때, 항공 수요와 산업 성장의 진정한 정점을 볼 수 있습니다."
이 기사에서 배울 점:
- “A factory in China is a plus for Airbus, but lower prices are still critical to get new orders in the future,” said Li Lei, an analyst at China Securities Co.
- 이는 884 년 전 같은 기간에 합쳐진 XNUMX 건의 합의와 비교된다. 이는 유가가 치솟는 가운데 항공사들이 더 많은 연료 효율 제트기를 추가하기 위해 서두르는 XNUMX 년 간의 구매가 끝났다.
- to grab orders in China as it seeks sales in emerging markets to help offset slumping demand in the U.
