지정된 날에 올랜도 국제 공항에서 비행기를 타면 양면 메인 터미널의 보안 라인에서 실제 차이를 볼 수 있습니다.

승객을 공항에서 가장 붐비는 XNUMX 개 항공사 인 Southwest, Delta, AirTran 및 JetBlue로 안내하는 동쪽 노선은 종종 사람들로 가득 차 있습니다. 대조적으로 서부의 보안을 통과하여 American, Continental 및 US Airways와 같은 구형이지만 소규모 항공사에 서비스를 제공하는 데 일반적으로 훨씬 적은 시간이 걸립니다.

“우리의 우려는 바로 지금 우리가 이러한 불균형을 겪고 있고, 승객 교통량의 70 %가 동부 에어 사이드로 가고 있으며 그로 인해 보안 라인이 발생하고 있다는 것입니다.”라고 Greater Orlando Aviation Authority의 전무 이사 인 Steve Gardner가 인정했습니다.

그것은 곧 바뀔 것입니다.

당국은 OIA의 230 개의 오래된 에어 사이드 (승객이 비행기에 탑승하거나 하차 한 다음 트램을 타고 메인 터미널로가는 위성 터미널)를 서쪽에있는 XNUMX 개의 오래된 에어 사이드를 개조, 업데이트 및 개선하기위한 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러 프로젝트를 마무리하고 있습니다. 승객 교통량을 균등화하기위한 병렬 노력의 일환으로 공항은 항공사 셔플을 시작하려고합니다.

이동할 예정인 항공사 중 : 승객 측면에서 네 번째로 바쁜 항공사 인 JetBlue Airways는 현재 각각 동쪽 에어 사이드 2와 4에서 국내 및 국제 승객을 운항합니다.

JetBlue는 서쪽의 Airside 1에서 항공편을 통합 할 가능성이 있습니다. JetBlue와 기업 관계를 맺고있는 루프트 한자는 새로운 파트너와 함께 동쪽 에어 사이드 4에서 이동할 수도 있습니다.

최근 델타 항공과 합병 한 노스 웨스트 항공은 에어 사이드 3의 서쪽 게이트를 포기할 것으로 예상된다. 현재 동쪽에있는 콘티넨탈 항공은 그 공간으로 이동할 것이다.

그 셔플의 결과는 승객 균형을 55-45로 변경하여 여전히 동쪽을 선호합니다. 그러나 거래는 아직 종료되지 않았습니다. 부분적으로는 모든 것을 옮기는 데 최대 3.5 만 달러가들 것이고 GOAA는 JetBlue가 몫을 지불하기를 원하기 때문입니다.

JetBlue는 '아니오'라고 말하지 않았지만 아직 '예'라고 말하지 않았습니다.

“우리가 찾고있는 것은 성장하는 것입니다. 우리는 연결의 용이성과 티켓 카운터에서 게이트까지 얼마나 빨리 이동할 수 있는지를 찾고 있습니다.”라고 JetBlue 대변인 Jenny Dervine이 말했습니다. “[게이트 셔플 링 계획]은 아직 제안 단계에 있다고 생각합니다. 우리는 어떤 조건도 오지 않았습니다.”

Gardner는 항공사가 이전하는 한 가지 인센티브는 두 개의 서쪽 터미널에 대한 대대적 인 점검을 완료 할 것이라고 말했습니다.

1990 년과 2000 년에 지어진 동쪽 에어 사이드는 통풍이 잘되고 조명이 밝은 공간뿐만 아니라 게이트 근처에 레스토랑, 주점 및 상점을 제공합니다.

서쪽 터미널은 이러한 편의 시설이 그다지 중요하지 않은 30 년 전에 설계 및 건설되었습니다. GOAA는 패리티를 찾고 있습니다.

"[승객]이 [서쪽 터미널로] 일찍 와서 식사 할 시간이 있다면 시설이 충분하지 않았을뿐만 아니라 다양성도 없었습니다."라고 Gardner는 말했습니다.

리노베이션은 Airside 3에서 거의 완료되었으며, 터미널 허브에있는 테이블 서비스 Ruby Tuesday 레스토랑에 고정 된 새로운 푸드 코트와 상점이 있습니다. 새로운 대형 채광창, 업데이트 된 유틸리티 및 새로운 층이 있습니다.

유사한 작업이 Airside 1에서 진행 중이며 XNUMX 월에 완료 될 예정입니다.

Gardner는 "그들을 철거하지 않고서는 결코 새로운면처럼 보이게 만들 수는 없지만 패리티라는 단어는 가깝다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다. "그래서 가능한 한 가깝게 만들었습니다."