US Airways의 조종사가 USA Today에서 항공사가 비용을 절약하기 위해 연료 적재를 아끼고 비난하는 전면 광고를 낸 지 한 달도 채 안되어 다른 항공사의 조종사들이 계속 경보를 울리며 항공사의 안전에 대한 우려를 표명하고 있습니다. 승무원과 승객.

조종사들은 비용 절감에 필사적인 그들의 항공사 상사가 불편할 정도로 낮은 연료로 비행하도록 강요하고 있다고 말했습니다. 상황은 XNUMX년 전, 심지어 최근 연료 가격이 급등하기 전에도 나사가 연방 항공 관리들에게 안전 경보를 보낼 정도로 악화되었습니다. 그 이후로 조종사, 항공 운항사 등은 계속해서 자체 경고를 내놓았지만 연방 항공국은 항공사에 연료 부하를 최소화하려는 노력을 중단하라고 명령할 이유가 없다고 말합니다.

FAA 대변인 Les Dorr는 최근 “항공사의 비즈니스 정책이나 인사 정책에 손을 댈 수 없습니다. 그는 안전 규정을 위반했다는 징후는 없다고 덧붙였다.

2005년 XNUMX월 안전 경보는 NASA의 기밀 Aviation Safety Reporting System에서 발행되었으며, 이 시스템을 통해 승무원은 자신의 이름이 공개될 염려 없이 안전 문제를 보고할 수 있습니다.

연료 가격이 이제 가장 큰 비용이 되면서 항공사는 소비를 줄이기 위해 고안된 새로운 정책을 적극적으로 시행하고 있습니다.

747월에는 보잉 XNUMX 기장이 케네디 공항으로 가는 도중 연료가 부족하다고 보고했습니다. 그는 자신의 항공사 운영 관리자에게 문의한 후 케네디로 계속 갔다고 말했습니다.

비행기가 도착했을 때 기장은 연료가 너무 적어 착륙이 지연되었다면 "연료 비상사태를 선포했어야 했을 것"이라고 말했습니다.

연료 부족으로 인한 미국의 마지막 주요 항공기 추락 사고는 25년 1990월 707일에 Avianca Boeing 158이 케네디 공항에 착륙하기 위해 대기하던 중 추락하여 코브 넥에 추락한 사건이었습니다. 탑승자 XNUMX명 중 XNUMX명이 사망했다.