Corendon Boeing 747, 호텔 정원에 착륙

암스테르담 스키폴 공항에서 Badhoevedorp까지 747 일간의 메가 운송을 마치고 Corendon Boeing 5이 Corendon Village Hotel의 정원에 도착했습니다. 그곳에서 비행기는 올해 말 747과 항공 역사에 대한 XNUMXD 경험으로 전환 될 것입니다.

드 보잉은 화요일 밤 스키폴 공항에서 마지막 여행을 시작했습니다. 해체 된 항공기는 호텔까지 12.5km를 커버하기 위해 전문 운송 회사 인 Mammoet의 트레일러에 배치되었습니다. 그 동안 항공기는 17 개의 도랑, A9 고속도로 및 한 개의 지방 도로를 횡단해야했습니다. A9는 금요일부터 토요일까지 밤에 성공적으로 교차되었습니다. 토요일부터 일요일까지 밤에 수송선은 스키폴 베 그를 건너 57 번의 이동이 필요한 호텔 정원으로 뒤로 주차되었습니다. 이 멋진 교통 수단은 전 세계적으로 주목을 받았으며 국내 및 국제 언론에 보도되었습니다.

헤비급 선수

보잉 747은 이전 KLM 항공기 'City of Bangkok'으로 30 년 간의 안정적인 서비스를 통해 호텔 정원에 새로운 최종 목적지를 부여 할 예정입니다. 비행기의 폭은 64m, 길이는 71m, 무게는 160 톤입니다. 안전하고 안정적으로 유지하기 위해 항공기는 총 1.5 톤의 강철로 된 15m 높이의 강철 기반 위에 들어 올려졌습니다. 이것들은 무거운 콘크리트 슬래브에 지어졌으며 엄청난 무게를 지탱할 수있을만큼 강합니다.

5D 경험

De Boeing은 올해 말에 5D 경험으로 전환 될 것입니다. 방문객은 비행기 위, 위 또는 아래를 걸을 수 있으며 일반적으로 대중이 접근 할 수없는 장소를 방문 할 수 있습니다. 그들은 짐이 실린화물 구역을 방문하고, 비행기 연료 공급에 대해 배우고, 비즈니스 클래스의 주방과 상부 갑판의 조종석을 살펴볼 수 있습니다. 그들은 심지어 1900 미터 길이의 날개 위로 날개 걷기를 할 수 있습니다. 방문객들은 또한 항공의 역사를 통해 여행을합니다. 그것은 비행에 대한 고대 인류의 욕망에서 시작하여 747 년경 첫 번째 심각한 비행 시도에서 보잉 5의 개발로이 끕니다. 여행의 하이라이트는 모든면에서 비행을 경험할 수있는 XNUMXD 경험입니다. 보잉이 위치한 정원은 부분적으로 에코 존이며 호텔 투숙객에게 개방되어 축제 장소로 사용할 수 있습니다.

피팅 및 측정

Corendon 창립자 Atilay Uslu는 호텔에 객실을 예약했습니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면 보잉의 기수가 창문 앞에 놓이게 될 바로 그 자리에 말입니다. ,,오늘 아침 커튼을 열었을 때 그녀가 한창 영광으로 보였습니다. 나는 몇 달 간의 준비 끝에 많은 피팅과 ​​측정을 통해 비행기를 최종 위치에 올리는 데 실제로 성공했다는 것을 깨달았습니다. 그런 종류의 숨이 막힐 정도입니다.”라고 그는 말합니다.

Corendon은 스턴트가 성공할 수 없었던 Haarlemmermeer 지방 자치 단체, 정부 기관, 다양한 회사 및 직원들의 협력에 감사를 표했습니다.

상징적 인 비행기

이번 주말 항공기 운송은 정확히 747 년 전인 9 년 1969 월 747 일 보잉 2007의 첫 시험 비행을 축하하는 날과 일치했습니다. 2.5은 상징적 인 항공기로 747 년까지 세계에서 가장 큰 항공기였습니다. 기존 항공기보다 1971 배 더 많은 승객을 수송 할 수있었습니다. 또한 두 개의 통로가있는 최초의 와이드 바디 항공기였습니다. 조종석이있는 상부 데크도 특징입니다. KLM은 1989 년 함대에 첫 번째 보잉 XNUMX을 도입했습니다. XNUMX 년 함대에 추가 된 '방콕의 도시'는 XNUMX 명의 태국 승려가 세례를 받았습니다. 거의 XNUMX 년 동안 충실한 서비스를 마친 후 다시 칠해진 항공기는 이제 Corendon 호텔 정원을 장식합니다.

인물의 수송

지난 8 일간의 보잉 여행은 인상적인 작전이었습니다. 이 비행기는 먼저 스키폴 공항 지역에서 4.5km를 이동 한 다음 필드를 통해 160km를 추가로 수송해야했습니다. 무거운 운송 전문가 인 Mammoet은 200 톤의 항공기를 192 톤이 넘는 더 무거운 트레일러에 실었습니다. 트레일러는 보잉의 무게를 2.100 개의 바퀴로 나누었습니다. 트레일러가 습지에 가라 앉지 않도록 각기 무게가 1.500kg 인 약 17 개의 금속 도로 판으로 특수 도로를 건설했습니다. 5 개의 도랑 위에 특별한 다리가 건설되었습니다. 트레일러는 시속 390km의 속도로 주행하고 있었고 옆에 걸어가는 Mammoet의 사람들이 원격으로 제어했습니다. 그것은 각각 1000kW의 용량을 가진 두 개의 소위 파워 팩으로 구동되어 18 마력 이상을 생성합니다. 운송 중에 총 7 번 회전해야했으며, 그중 처음 XNUMX 번은 공항에있었습니다.