메인 주 포틀랜드 – 내년에 1,020 피트 길이의 Explorer of the Seas가 북대서양 해역을 항해 할 때, 뉴 잉글랜드 해안에서 더 많은 시간을 보내고 캐나다 해안 근처에서 더 적은 시간을 보낼 것입니다. 이는 더 나은 전망 때문이 아닙니다.

로열 캐리비안 인터내셔널과 다른 크루즈 노선은 연료를 덜 소모하는 경로를 찾기 위해 새로운 코스를 계획하기 시작했습니다. 이미 업계에서 가장 큰 비용 중 하나 인 기록적인 연료 가격은 수익을 크게 줄였습니다.

여정 변경의 영향은 확실히 크루즈 운영사의 수익을 넘어서서 항구 도시에서 승자와 패자를 만드는 데 영향을 미칠 것입니다.

105 년 Maine 대학 연구에 따르면 유람선이 Maine 's Bar Harbor에 도착할 때 승객은 해변에서 평균 $ 2002를 지출합니다.

Explorer of the Seas는 3,000 명 이상의 승객을 태울 수 있습니다.

그 크기의 절반이라도 배는 방문당 거의 $ 160,000를 의미 할 수 있습니다. 이는 포틀랜드에서 큰 돈을 의미하며, 내년에 30 ~ 1,000 명의 승객을 태울 수있는 선박에서 3,000 회 이상 방문 할 것으로 예상됩니다.

포틀랜드는 여정 변경으로 큰 보상을 거두지 만 캐나다 대서양 연안의 항구 도시는 잃을 수 있습니다.

Atlantic Canada Cruise Association에 따르면 캐나다의 대서양 항구는 33 년과 2000 년 사이에 유람선 방문이 2007 % 증가했습니다.

"약간의 사업을 잃는 것은 실망 스럽지만 우리는 유람선이 최상의 사업 관행에 따라 결정을 내려야한다는 것을 알고 있습니다."라고 Atlantic Canada Cruise Association의 부회장이자 Saint John 항구의 사업 개발 관리자 인 Betty MacMillan은 말했습니다. , 뉴 브런 즈윅.

로열 캐리비안 인터내셔널은 내년에 북쪽 경로를 따라 바다 탐험가의 가을 여정을 변경하여 항구 간의 거리를 단축했습니다. 뉴저지에서 퀘벡시까지 항해하는 대신, 배는 뉴 잉글랜드에 경유지를 추가하고 노바 스코샤의 핼리팩스보다 더 멀리 가지 않을 것입니다.

연료 소비가 주된 이유라고 Diana Block 부사장은 말했습니다.

"손님에게 미치는 영향을 최소화하면서 재정적으로 가장 큰 혜택이 어디인지 살펴 봐야합니다."라고 그녀는 말했습니다.

유람선에 대한 연간 연료 요금은 수억 달러에 달할 수 있으며 선박은 특정 크루즈에서 수만 갤런의 연료를 마실 수 있습니다. 대부분의 유람선이 사용하는 중간 연료 유 가격은 원유와 함께 상승했습니다.

많은 유람선이 승객 요금에 유류 할증료를 추가했지만 에너지 비용은 계속해서 이익을 줄이고 마진을 압박하고 있습니다.

크루즈 라인은 또한 에너지 효율적인 전구와 태양열을 반사하는 새로운 창문 코팅을 사용하여 실내를 시원하게 유지하기 시작했습니다. 그들은 또한 선박의 항력을 감소시키는 새로운 선체 페인트를 사용하고 있습니다.

크루즈 라인 국제 협회의 대변인 인 Lanie Fagan은 점점 더 많은 크루즈 노선이 여정을 변경하여 선박의 속도를 늦추고 이동 거리를 줄일 수 있다고 말했습니다. Carnival Corp., Norwegian Cruise Line 등은 높은 연료비가 새로운 노선의 요인이라고 말했습니다.

Fagan은 "손님이 항해하고자하는 크루즈 여정을 제공하는 것이 가장 중요하지만, 해당 여정의 디자인과 순서를 평가하여 기항지 사이의 거리와 여정을 달성하는 데 필요한 속도를 최소화 할 수 있습니다."라고 말했습니다.

대부분의 경우 승객은 그 차이를 거의 알아 차리지 못할 것입니다.

일부 노선에서 항구 전화를 변경하는 것 외에도 Royal Caribbean은 출발 및 도착을 검토하고 있습니다. 어떤 경우에는 배가 밤에 XNUMX 분 일찍 항구를 떠나거나 아침에 XNUMX 분 늦게 도착하여 배가 항구 사이를 더 느린 속도로 이동할 수 있습니다.

절단 속도는 비용을 절감합니다. 예를 들어, Celebrity Cruises가 올해 출시하는 새로운 Solstice 클래스 선박의 경우 23 노트를가는 것은 15 노트를가는 것보다 두 배나 많은 연료를 소비하게 될 것이라고 해양 운영 담당 수석 부사장 인 John Krousouloudis가 말했습니다.

유람선이 연료 가격이 비용을 급등시키는 것을 보았음에도 불구하고 일부 항구 도시는 이미 기회를 보았습니다.

메인 주에서 포틀랜드를 유람선 목적지로 홍보하는 컨소시엄은 마케팅 전략의 일환으로 높은 연료비를 사용하고 있습니다.

지난 가을, Discover Portland & Beyond 전무 이사 Sandra Needham은 플로리다 남부에서 XNUMX 개의 유람선 회사를 만났습니다. 그녀는 특정 노선에 포틀랜드를 포함하면 연료비를 얼마나 절약 할 수 있는지 자세히 설명하는 몇 가지 모의 여정을 제공했습니다.

메인 주 남부의 명소를 선전하는 것 외에도 Needham은 항만 통화가 상대적으로 가깝게 연결되어 비용을 절감 할 수있는 방법을 크루즈 라인 경영진에게 보여주고 싶었습니다.

비교적 가까운 항구에서 정차함으로써 선박은 더 높은 연료 소모 속도보다 12 노트 정도의 속도로 순항 할 수 있다고 그녀는 말했다. 그녀의 여정은 여기저기서 몇 번만 수정하면 유류만으로 주당 $ 40,000에서 $ 100,000 사이의 유람선을 절약 할 수 있음을 보여주었습니다. 이는 XNUMX 개월 전의 연료 가격이 더 낮았던 때였습니다.

그녀는 높은 연료 가격이 유람선이 1,000 명 이상의 승객을 태우는 대형 선박을 올해 34 개 정류장에서 내년에 24 번 포틀랜드로 데려가겠다고 약속 한 이유 중 하나라고 생각합니다.