XNUMXD덴탈의 국제 항공 운송 협회 (IATA) 40 차 총회 결과에 대해 높은 기대를 표명했습니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO), 오늘 몬트리올에서 시작합니다.

ICAO 회원국이 기후 변화 영향을 해결하기위한 업계의 노력을 계속 지원하도록 장려하는 것이 최우선 과제가 될 것입니다.

업계의 의제에는 다음이 포함됩니다.

• 드론을 영공 관리에 안전하게 통합
• 장애가있는 승객에 대한 전 세계적으로 일관된 접근 방식을 확립하고,
• 무질서한 승객 문제를 관리하기위한 국제 법적 프레임 워크 구현
• 승객 식별을위한 현대적이고 편리한 조치 구현
• 유해한 간섭에 대한 GNSS (Global Navigation Satellite System)의 취약성 감소.

기후 변화

“40 년 전, ICAO 회원국은 국제 항공을위한 탄소 상쇄 및 감소 계획 (CORSIA)을 구현하기위한 역사적인 합의를 달성했습니다. 전체 항공 업계는 업계의 기후 변화 영향을 의미있게 완화하기위한 전반적인 접근 방식의 일환으로이 중요한 약속을 환영했습니다. 오늘날 CORSIA는 항공사가 배출량을 추적하는 현실입니다. 불행히도 정부가 추가 탄소 가격 책정 수단을 쌓아두면 CORSIA가 손상 될 실제 위험이 있습니다. 그들은 '녹색 세금'이라는 브랜드가 있지만 실제로 탄소를 줄이는 데 할당 된 자금은 아직 보지 못했습니다. CORSIA는 기후 자금으로 2.5 억 달러를 창출하고 2 년에서 2021 년 사이에 약 2035 억 톤의 COXNUMX를 상쇄함으로써 탄소 중립적 성장을 달성하기위한 단일 글로벌 경제 조치로 합의되었습니다. 정부는 이러한 약속을 성공으로 이끄는 데 집중해야합니다.”라고 IATA의 이사는 말했습니다. 일반 및 CEO Alexandre de Juniac.

IATA는 국제 공항 협의회 (ACI), 민간 항공 항법 서비스기구 (CANSO), 국제 비즈니스 항공위원회 (IBAC) 및 국제 항공 우주 산업 협회 (ICCAIA)와 협력하여 항공 운송 조치 그룹이 조정합니다. (ATAG)는 무엇보다도 정부에 다음을 요구하는 작업 문서를 제출했습니다.

• ICAO 총회에서 CORSIA의 중요성 재확인
• 2027 년 의무화되기 전 자발적 기간부터 CORSIA에 참여
• CORSIA가 "국제 항공의 CO2 배출량에 적용되는 시장 기반 조치"임을 재확인하고
• 항공의 국제 배출량은 중복없이 한 번만 계산되어야한다는 원칙을 고수하십시오.

UAS (드론)를 영공에 안전하고 효율적으로 통합

무인 항공기 시스템 (UAS, 드론이라고도 함)은 호별화물 운송, 도시 항공 이동 및 원격 지역의 비상 용품 및 의약품 배달을 포함하여 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 절대적인 전제 조건은 승객 수송에 사용되는 공역에 안전하고 효율적으로 통합하는 것입니다.

“2023 년까지 미국에서만 드론 운영이 일부 추정에 따르면 XNUMX 배로 늘어날 수 있습니다. 그리고 일반적인 추세는 전 세계적으로 동일합니다. 문제는이 잠재력을 안전하게 달성하는 것입니다. 민간 항공의 안전이 모델입니다. 산업과 정부는 드론의 엄청난 잠재력을 안전하게 달성하는 데 필요한 글로벌 표준과 혁신을 위해 협력해야합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

IATA는 CANSO 및 IFALPA (International Federation of Air Line Pilots Associations)와 협력하여 국가가 ICAO를 통해 협력하고 업계와 협력하여 이러한 영공 신규 진입자를위한 조항을 개발할 것을 촉구하는 작업 문서를 제출했습니다.

장애가있는 승객

항공 산업은 전 세계적으로 약 2019 억 명의 장애인이 항공 여행 경험을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 항공사는 IATA의 XNUMX 연례 총회에서 결의안에서이 약속을 재확인했습니다. 그러나 장애인 권리에 관한 UN 협약에 따라 장애인이 안전하고 품위있게 여행 할 수 있도록하는 업계의 능력은 그렇지 않은 국가 / 지역 장애 정책의 꾸준한 증가로 인해 약화되고 있습니다. 조화를 이루거나 서로 직접 충돌합니다.

“고령화로 인해 장애를 가지고 여행하는 사람들의 수가 증가하고 있으며 앞으로도 그럴 것입니다. 자신감을 가지고 여행하기 위해 그들은 전 세계적으로 적용되는 일관된 조치에 의존합니다. 그리고 조화로운 글로벌 프레임 워크는 항공사가 안전하고 안전하며 효율적이고 일관된 방식으로 장애가있는 고객에게 서비스를 제공하기 위해 똑같이 필수적입니다.”라고 de Juniac은 말했습니다. 또한 지속 가능한 개발을위한 2030 의제에서는 운송 부문을 포함하여 기업의 장애인 관련 목표 조치를 요구합니다.

IATA는 항공 접근성에 대한 작업에 대한 조화 된 접근이 UN SDGs 달성에 기여 함을 재확인 할 것을 요청하는 작업 문서를 제출했습니다. 또한 ICAO는 장애 승객에 대한 IATA 핵심 원칙을 충분히 고려하여 관련 ICAO 표준 및 권장 관행 및 정책 매뉴얼을 검토하는 장애 승객을위한 접근성 작업 프로그램을 개발할 것을 권장합니다.

무질서한 승객

무질서한 승객의 신고가 꾸준히 증가함에 따라 IATA, IFALPA 및 국제 운송 노동자 연맹 (International Transport Workers 'Federation)은 무질서한 승객을 처리하기위한 국제 절차를 현대화하는 2014 년 몬트리올 의정서 (MP14)를 비준 할 것을 주들에게 촉구하는 작업 문서를 제출했습니다. 작업 문서는 또한 정부가 방해가되는 승객을 다루는 법적인 측면에 대한 최신 ICAO 지침을 활용할 것을 촉구합니다.

MP14는 기존 국제 협정의 격차를 해결하여 방해가되는 승객이 비행 행위로 인해 기소를 거의받지 못하도록합니다. 14 개 주에서 MPXNUMX를 비준해야 발효되며, 이는 올해 말 이전에 시행 될 것으로 예상됩니다. 그러나 일관성과 확실성을 보장하기 위해서는 광범위한 비준이 필요합니다.

“불행한 승객의 사고는 불행히도 증가하는 문제이며 항상 용납 할 수 없습니다. 승객이나 승무원은 다른 항공 여행자로부터 모욕, 위협 또는 학대를 받아서는 안됩니다. 그리고 비행의 안전은 승객의 행동으로 인해 위험에 처해서는 안됩니다. MP14를 채택하면 주가 항공기가 등록 된 위치에 관계없이 통제되지 않은 승객을 처리하는 데 필요한 권한을 갖게 될 것입니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

하나의 ID

IATA의 비전은 안전하고 원활하며 효율적인 종단 간 승객 경험을 제공하는 업계를 선도하는 것입니다. One ID는 신원 관리 및 생체 인식을 사용하여 승객 여정을 간소화합니다. 이를 통해 One ID는 종이 문서 작성 과정을 해방하고 승객의 여정에 관련된 모든 이해 관계자가 수락하는 단일 여행 토큰으로 승객이 다양한 공항 프로세스를 이동할 수 있도록합니다.

“항공 여행객은 정보가 안전하게 유지되고 오용되지 않는 한 항공 여행의 번거 로움을 덜어 주면 개인 정보를 기꺼이 공유 할 것이라고 말했습니다. 여행자를위한 혜택 외에도 One ID는 개인이 허위 신분으로 국경을 넘는 것을 어렵게 만들어 인신 매매 및 기타 국경을 넘는 범죄 활동을 방지하는 데 도움이됩니다. 더 취약한 공항 육지 지역에서 줄을 서거나 군중을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 또한 국경 및 보안 검문소에서 위험 기반 평가 및 차별화 된 처리가 가능합니다. 하나의 ID는 미래의 길이며 우리는 발전을 가속화해야합니다.”라고 de Juniac이 말했습니다.

ACI와 협력하여 IATA는 ICAO위원회에 항공에서 생체 인식 사용을 지원하는 글로벌 정책 및 기술 사양을 계속 개발할 것을 요청하는 작업 문서를 도입했습니다. 이 작업 문서는 또한 주정부가 이해 관계자들 사이에서 승객 디지털 신원 정보의 안전한 교환을 보장하는 글로벌 표준의 향상에 기여하는 이니셔티브를 지원하도록 권장합니다. 승객 프로세스를 보호하고 용이하게하기 위해 생체 인식의 이점을 탐구하도록 주를 초대합니다.

GNSS에 대한 유해한 간섭 해결

글로벌 항법 위성 시스템 (GNSS)은 비행 및 항공 교통 관리 (ATM) 운영을 지원하는 필수 위치 및 시간 정보를 제공합니다. 그러나 GNSS에 대한 유해한 간섭에 대한 많은보고가 접수되었습니다. IATA, 국제 항공 교통 관제 협회 (IFATCA) 및 IFALPA는 간섭에 대한 GNSS의 취약성을 줄이고 적절한 주파수 규정이 제자리에 있고 할당 된 보호를 위해 유지되도록하기 위해 적절한 완화 조치를 취하도록 의회에 요청하는 작업 문서를 제출했습니다. GNSS 주파수.

이러한 주제 외에도 IATA 및 항공 이해 관계자는 인신 매매, 야생 동물 밀매, 안전 정보 공유, 사이버 보안, 전염병, 항공 교통 관리 인프라, 보안 및 공항 슬롯 등 다양한 기타 문제에 대한 작업 문서를 제출했습니다. .

ICAO 총회는 24 년 2019 월 193 일 몬트리올에서 열리는 4 년마다 열리는 행사로 ICAO의 XNUMX 개 회원국 대표들이 XNUMX 월 XNUMX 일 총회가 종료 될 때까지 세계 항공 운송 업계의 가장 시급한 문제를 심의합니다.