상하이 – 미국 여행자들이 요즘 몸이 좋지 않다고 생각했다면 최근 중국동방항공 18편에 탑승한 승객들에게 어떤 일이 일어났는지 생각해 보십시오.

비행기는 중국 남부의 쿤밍 공항에서 이륙했습니다. 일부는 공중에서 돌아 섰다. 다른 사람들은 목적지에 도달했습니다. 그러나 승객을 내리지 않고 제트기는 쿤밍으로 다시 날아갔습니다. 수사관들은 날씨도 문제가되지 않았고 기계적인 문제도 없었다고 말했다. 오히려 돈을 지불해야만 깰 수있는 평생 계약뿐 아니라 급여, 혹독한 일정, 휴식 부족에 대해 불만을 품은 조종사들의 집단적 도전이었다.

중국 민간 항공국은 항공사에게 약 215,000 만 XNUMX 천 달러의 벌금을 부과하고 일부 국내 노선을 탈취했습니다. 그러나이 기관은 근본적인 문제를 해결하지 못했습니다. 항공 산업은 조종사 부족과 오래된 규칙 및 관리로 인해 급증하는 여행 수요를 충족하기 위해 고군분투하고 있습니다.

중국의 경제 성장과 부의 증가에 힘입어 중국 항공사는 작년에 185억 34만 명의 승객을 수송했으며 이는 XNUMX년 전에 비해 XNUMX% 증가한 수치입니다. 이는 미국 여객 수송량의 약 XNUMX분의 XNUMX에 해당합니다. 중국 항공사들은 수백 대의 새 항공기를 구매하고 있지만 이를 조종할 사람을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다.

“현재 상황은 수요를 충족시키기 위해 모든 조종사가 비행해야한다는 것입니다.”라고 베이징에 본사를 둔 중국 민간 항공 관리 연구소의 Tian Baohua 회장이 말했습니다.

혼란은 더 나쁜시기에 올 수 없었다. 베이징 하계올림픽이 다가오고 2만명이 넘는 관람객이 방문할 것으로 예상되면서 항공여행 수요는 더욱 가속화될 전망이다. 중국은 최근 몇 년 동안 상당한 안전 기록을 세웠지만 최근의 사건으로 인해 전단지는 불안해졌습니다.

한 달에 여러 번 비행하는 상하이 전자 회사의 부사장 Xi Ping은“비행기를 타는 것이 조금 무섭게 느껴진다”고 말했다. “비행기 여행은 항상 안전에 대한 고민이 있는데, 요즘은 조종사들이 기분이 좋은지 걱정까지 하게 됩니다. . . . 지난번에 [쿤밍에서] 조종사들이 비행기를 돌려보냈다면 다음에는 더 나쁜 짓을 하지 않았을까 하는 생각이 든다”고 말했다.

중국 동방 항공과 같은 국영 항공사의 전형적인 기장은 연간 약 45,000 달러를 벌고 그 절반을 부조종사합니다. 일반적인 중국 기준으로는 좋은 돈입니다. 그러나 중국 민간 항공사의 비슷한 비행사들은 최소한 50 % 더 많은 수입을 올릴 수 있습니다.

많은 조종사들은 급여보다 더 큰 문제가 힘든 작업 일정이라고 말합니다.

중국 규정에 따르면 항공사는 조종사에게 주 XNUMX일 연속 휴식을 제공해야 한다. 그러나 조종사들은 관리자들이 일상적으로 일주일에 XNUMX일을 일하고 다른 시간에는 일을 하지 않아 피로를 유발하고 안전 문제를 야기한다고 말합니다.

48세의 중국동방항공 선장인 Wu는 “35개월 동안 13시간을 한 번도 쉬지 못했다”고 말했다. 중국 북부에서 일하는 XNUMX 년 베테랑은 회사 보복이 걱정 된다며 이름을 밝히지 않았다.

31 월 1 일과 XNUMX 월 XNUMX 일 쿤밍에서 동료들이 한 일을 묵과하지는 않지만 우는 그들의 감정을 이해한다고 말한다. “요즘 허리와 허리가 자주 아파요. 그는 최근 자신의 끔찍한 일정에 대한 좌절감으로 사직서를 제출했습니다.

에어차이나, 중국남방항공과 함께 중국 XNUMX대 항공사 중 하나인 중국동방항공은 논평을 거부했다.

다른 항공사도 비슷한 해협에 있습니다. 40월에는 상하이항공 기장 11명이 동시에 병가를 요청했다. XNUMX주 후 이스트스타항공의 기장 XNUMX명이 같은 일을 했다.

중국동방항공의 약 200명을 포함하여 약 70명의 조종사가 고용주와 노동 계약을 종료하기 위한 조치를 취했습니다. 이는 중국에 있는 10,000명 이상의 조종사에 비하면 매우 적은 수치이지만, 여력이 된다면 많은 사람들이 항공사를 그만두거나 항공사를 바꾸는 것을 고려할 것입니다.

그들 중 대부분은 항공사와 평생 계약을 체결했으며, 이는 전통적으로 파일럿 학교 및 훈련에 대한 비용을 지불했습니다. 100,000 인당 $ XNUMX를 벌 수 있습니다.

1개 항공사를 상대로 중재를 요청하거나 소송을 제기한 50명의 조종사를 대표하는 Beijing Lanpeng Law Firm의 Zhang Qihuai 변호사는 투자를 포기하기를 꺼려하는 항공사들이 조종사에게 최대 XNUMX만 달러를 지불해야 떠날 것을 요구하고 있다고 말했습니다.

지금까지 법원이나 항공 당국으로부터 구제를 받은 사람은 거의 없습니다.

분석가들은 상황을 통제할 수 없도록 방치한 항공사와 정부 모두를 비난합니다.

“항공사들이 생각한 것은 비행기를 늘리는 것뿐이었습니다. 비행기를 판매하는 회사는 조종사에게 비행기를 제공하지 않습니다.”라고 국영 항공 관리 센터의 Tian이 말했습니다. "정부는 새로운 항공기의 수를 제한해야합니다."

Zhang은 시장 경제에서 조종사의 이동성을 제한하는 것은 비합리적이라고 말했습니다. 그는 많은 항공사가 중국이 여전히 계획 경제인 것처럼 운영되고 있다고 말합니다. 이 경제에서는 직원들이 평생 회사에 머물 것으로 예상됩니다.

상하이에 본사를 둔 중국동방항공은 작년에 39만 명의 승객(US Airways와 맞먹는 규모)을 보유한 전국에서 세 번째로 큰 항공사이며 로스앤젤레스에서 상하이까지 직항 노선을 운항하는 유일한 항공사입니다. 부채가 많은 항공사는 열악한 관리 및 직원 관계로 비판을 받았습니다.

최근 쿤밍에서 조종사들의 스턴트 이후, 중국 동방 항공은 처음에 돌아 오는 항공편이 날씨와 관련이 있다고 주장했습니다. 이 사건은 회사의 명성을 더욱 훼손하고 승객 수를 떨어 뜨렸다 고 여행사들은 말합니다.

“지금은 날씨 문제로 인해 일부 항공편이 지연 되더라도 승객들은이를 믿지 못할 것입니다.

중국 동방 항공 및 기타 국영 항공사도 민간 사업자의 부상으로 열기를 느끼고 있습니다.

중국 남부 구이양에 기반을 둔 민간 합작 항공사인 China Express Airlines는 최근 Shandong Airlines에서 임대한 XNUMX대의 항공기로 운항을 시작했습니다.

China Express 대변인인 Xu Yin은 회사가 올해 XNUMX대의 항공기를 추가할 계획이지만 조종사를 어디에서 확보할 것인지는 알 수 없다고 말했습니다. 중국 항공 당국은 민간 항공사가 지나치게 유리한 패키지로 다른 항공사의 조종사를 유인하는 것을 제한했습니다.

China Express는 파일럿 학교에 등록한 50명의 학생을 자비로 고용하기로 약속했습니다. 그러나 그들은 곧 상업용 제트기를 날릴 준비가 되지 않을 것입니다. Xu는 그들이 얼마를 벌 수 있을지 말하지 않았지만 China Express는 현재 30명의 조종사에게 산동 항공보다 더 많은 급여를 지급하고 있다고 말했습니다.

중국인 조종사에 따르면 일부 중국 민간 항공사는 한 달에 8,000 달러에서 12,000 달러를 지불하는 외국 조종사를 모집했다고 중국 조종사는 고용 한 사람들이 일하는 시간이 훨씬 적고 중국 조종사가 꿈만 꿀 수있는 주택 수당과 같은 혜택을 누리고 있다고 불평합니다.

"내 기분은?" Hainan Airlines의 기장인 Zhang Zongming이 말했습니다. "나는 매우 무력감을 느낀다."

44세의 Zhang은 베이징 동쪽의 도시인 톈진에서 어린 시절부터 비행을 꿈꿨습니다. 비행장 옆에 살면서“항상 하늘로 날아가는 비행기를 볼 수 있었고 정말 좋았습니다.”라고 그는 말했다. 그래서 군대가 고등학교 졸업생을 모집하기 위해 마을에 왔을 때 그는 등록했습니다.

그는 군에서 비행을 배웠고 1997년 하이난 항공에 합류했습니다.

학생 조종사로 시작하여 그는 한 달에 약 $ 600를 벌게되어 기뻤습니다. 이 젊은 항공사에는 단 60대의 항공기와 XNUMX명의 조종사가 있었다고 그는 말했다. "회사 전체가 우리 모두에게 번성하는 느낌을 주었습니다."

그러나 하이난이 소규모 항공사와 합병하면서 수십 대의 항공기와 수백 명의 근로자가 추가되면서 장은 고용주가 건강 보험과 연금에 대한 지불을 이유없이 자주 중단했다고 말했다. 근무시간이 겹쳤습니다. Zhang은 휴가 신청이 승인되기 어렵다고 말했습니다.

하이난성의 대부분이 소유인 하이난 항공은 논평 요청에 응답하지 않았다. 11년 만에 회사에서 근무한 7,500월에 Zhang은 사직서를 제출했습니다. 그는 한 달에 XNUMX달러가 넘는 급여가 더 이상 중요하지 않다고 말했습니다.

“이렇게 일을 계속하면 건강에 해가 될 것임을 깨달았습니다.”

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