뉴 델리 – 국내 항공사는 지난 2,000 월 운항 횟수의 거의 XNUMX 분의 XNUMX에 해당하는 XNUMX 편 이상의 주간 항공편을 폐지했으며, 기록적인 높은 항공유 가격과 승객 수 감소로 인한 손실을 줄이기위한 노력을 강화했습니다.

올해 승객 수요 감소 (항공료 인상의 결과)로 인해 항공사는 용량을 줄였습니다. 항공사가 이익을 희생하면서 시장 점유율을 추격함에 따라 업계는 33 년에 거의 2007 %, 전년에 41 % 성장했습니다.

올해 상반기 승객 수는 전년 대비 7.5 % 증가했습니다. 데이터가 공개 된 마지막 달인 3.8 월 수요는 XNUMX 년 만에 XNUMX % 감소했다.

민간 항공 부가 집계 한 데이터에 따르면 올해 여름 동안 10,922 월에 승인 된 주당 8,778 건의 국내선 출발에서 항공사는 2,144 월에 항공편을 XNUMX 건 또는 XNUMX 건의 취소로 줄였습니다.

비행 권한은 항공 규제 기관, 민간 항공 사무국 또는 DGCA에 의해 매 시즌 부여됩니다. 여름철 항공편 일정은 매년 XNUMX 월 마지막 일요일부터 시작하여 XNUMX 월 마지막 토요일까지 진행됩니다. 겨울 일정은 XNUMX 월 마지막 일요일까지 시행되며 XNUMX 월 마지막 토요일까지 진행됩니다.

“기본적으로 우리는 2005 년 (항공편 수 기준)으로 돌아갔다.”고 확인을 원하지 않는 민간 항공 부 고위 관계자는 항공사가 추구하는 항공편 감소를 언급하며 말했다. 이 관계자는 작년까지 항공사들이 여름과 겨울 일정을 제출하는 동안 주요 노선 슬롯을 놓고 치열한 경쟁에 갇혔다 고 회상했습니다.

항공편 수를 줄이면 항공사가 시장에서 약 25 %로 추정되는 과잉 공급을 줄이고 거의 비어있는 항공편을 더 적게 비행 할 수 있습니다.

Mint가 검토 한 항공 부 데이터에 따르면 대부분의 항공편 감축을 한 것은 소규모 항공사 그룹임을 보여줍니다.

잘린 날개

909 개의 주요 항공사 그룹은 Air India를 운영하는 India Ltd의 국영 National Aviation Co.입니다. Jet Airways (India) Ltd 및 저가 단위 JetLite; 저가 항공사 인 Simplifly Deccan과 합병하는 Kingfisher Airlines Ltd는 매주 72.6 편의 항공편을 삭감했습니다. 이 회사들은 비행 승객이 측정 한 시장의 XNUMX %를 장악했습니다.

Jet Airways는 승객의 감속이 오는 것을 보았고 계획을 세웠다고 말했습니다.

“모든 항공사는 용량을 줄이고 손실을 가장 많이 발생시키는 항공편을 이용하는 방법을 찾고 있습니다. 그러나 우리는 이미 작년에 매우 신중하게 확장하기로 결정한 것이 다행입니다. 따라서 우리 항공기의 규모가 안정적이거나 일부 임대가 만료됩니다.”라고 Jet Airways의 최고 경영자 인 Wolfgang Prock-Schauer는 말했습니다.

Prock-Schauer는 향후 성수기에 대비하기 위해 접지 된 비행기에서 유지 보수 점검과 페인트 작업이 예정보다 앞서 진행되고 있다고 덧붙였습니다. 항공사 승객 좌석에 대한 수요는 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 확장되어 디 왈리와 크리스마스 휴가 시즌을 정점으로합니다.

Jet Airways의 전무 이사 Saroj K. Datta는 자신의 항공사가 다른 항공사에 일부 접지 비행기를 임대하는 방안도 검토 중이라고 말했다. 그러나 그는리스가 마지막 옵션이 될 것이며 주요 초점은 항공기 유지 보수를 수행하고 대체 활용도를 검토하는 것입니다.

SpiceJet Ltd와 같은 소규모 항공사는 SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd가 운영하는 IndiGo, GoAir India Pvt. Ltd가 운영하는 GoAir 및 Paramount Airways Pvt. Ltd 및 MDLR Airlines Pvt. Ltd는 그들이 비행하는 노선에서 주간 1,235 편의 항공편을 철회했습니다. 이 항공사는 승객 시장의 27.4 %를 차지합니다.

주로 남부에서 운항하는 파라마운트 항공은 주당 391 편의 항공편을 줄였습니다. 이는 올 비즈니스 클래스 항공사로 예상되는 항공사가 항공사 운영 비용의 최대 60 %를 차지할 수있는 상승하는 연료 가격에 대응할 수있는 저가 경쟁사보다 높은 요금을 책정했다는 사실에도 불구하고 그렇습니다.

브라질 산 엠 브라 에르 항공기 4 대를 사용하기 때문에이 항공사는 주마다 다르며 최대 30 %까지 지불하는 항공사에 비해 연료 세로 40 % 만 지불합니다. 정부 규정에 따라 무게가 80 톤 미만이거나 좌석이 XNUMX 석 이하인 비행기는 연료세를 낮 춥니 다.

첸나이 항공사의 전무 이사 M. 티아 가라 잔은 항공사가 손실을 줄이기 위해 항공편을 취소했다고 부인했습니다. 감소는 항공사가 "중대한 유지 보수 점검을 위해 두 대의 항공기를 차례로 보내야했기 때문"이라고 그는 주장했습니다.

저가 항공사 IndiGo는 용량 감소가 시장 주도라고 생각합니다.
IndiGo의 최고 경영자 인 Bruce Ashby는“이것에 대해 놀라운 것은 없습니다. “연료 가격이 오르거나 용량 증가가 느려지거나 반전 될 때 항상 발생합니다. 그리고 예, 잠시 동안 계속 될 것입니다. 최근에 시장에서 제거 된 용량 / 좌석은 당분간 시장으로 바로 돌아 오지 못할 것입니다. "

이 항공사는 새로운 "임시 일정 변경"을 적용한 665 월 720 일 이전 20 편에서 현재 거의 XNUMX 편의 주간 항공편을 운항합니다.

항공편 선택을 줄이면 뭄바이-델리와 같은 주요 구간과 델리-쿨루와 같은 서비스가 가장 적은 노선의 승객에게 더 높은 항공료가 적용됩니다.

항공 유가가 소폭 하락하더라도 항공료는 하락할 가능성이 낮습니다.

저가 항공사 인 SpiceJet의 최고 상무 책임자 인 Samyukth Sridharan은“나는 그것이 변할 것이라고 생각하지 않는다”고 말했다.
항공사가 항공 여행 성수기를 맞이하고 새로운 겨울 비행 일정을 제출함에 따라 항공편 수가 크게 증가하지 않을 것입니다.
"우리는 2007 년 겨울보다 더 큰 항공사가 될 것입니다."IndiGo의 Ashby가 계획된 증가를 설명하는 방법입니다. "하지만 어떤 식 으로든 근본적으로 다르지는 않을 것입니다."