연방 수사관들은 지난 XNUMX월 뉴욕주 버팔로 인근에서 발생한 통근 여객기의 치명적인 추락 사고에 대해 일련의 조종실 실수를 비난할 예정입니다. 그러나 조종사, 안전 전문가 및 회사 관계자는 통근 항공사 Colgan Air Inc.가 조종사 피로의 핵심 문제를 해결하기 위해 얼마나 많은 일을 했는지에 대해 동의하지 않습니다.

업계와 정부 관계자에 따르면, 조종사 피로와 더불어 지속적인 항공사 안전 과실과 느슨한 정부 감독이 50명의 사망자를 낸 추락 사고의 주요 요인으로 미국교통안전위원회(National Transportation Safety Board)에 의해 인용될 가능성이 높습니다.

2007년부터 Pinnacle Airlines Corp.의 한 단위인 Colgan은 위험을 줄이기 위한 프로그램을 도입하고 운영을 더 잘 파악하기 위해 경영진을 흔들어 안전의 관점에서 스스로를 완전히 재편했다고 말했습니다.

조종사와 외부 안전 전문가를 포함한 비평가들은 엄격한 관리 스타일과 이전에 정부 규제 기관과의 충돌로 잘 알려진 이 항공사가 여전히 승무원에게 추가 시간 비행을 강요하는 동시에 결과적인 안전 침식에 대해 불평하는 사람들을 처벌하려는 의도로 보인다고 주장합니다. , 혐의 콜건은 부인한다. 이러한 비평가들은 Colgan 관리자가 아프다고 전화하거나 관리자에게 너무 피곤해서 비행을 할 수 없다고 말하는 조종사에 대해 지나치게 징벌적인 태도를 고수하고 있다고 주장합니다.

회사가 예정된 여행에서 이륙을 요청하는 조종사에 대해 "질문 없음" 접근 방식을 채택한 지 몇 달 후, Colgan의 경영진은 XNUMX월 말에 더 엄격한 노선으로 다시 전환했습니다.

조종사들에게 보낸 메모에는 “하찮은 [피로] 외침이 이제 대다수”라고 되어 있습니다. 영업정지 요청을 '노골적으로 남용'하는 행위는 '고객과 운영상의 신뢰성을 희생시키는 행위'는 용납할 수 없는 행위라고 판단해 신속한 징계를 가할 예정이다.

이 항공사는 지난주 피로 정책에 대해 다시 방향을 전환하여 조종사들이 덜 엄격하다고 믿는 요소 중 일부를 복원했지만 새 규칙이 언제 시행될지는 확실하지 않습니다.

회사의 이동을 촉발시킨 원인이 무엇인지는 분명하지 않습니다. Colgan 대변인은 일요일 늦게 조종사 노조 지도자들과 협력하여 최근 변경 사항이 검토 위원회를 구성하여 비행사들이 피로를 호소하는 이유를 분석했다고 말했습니다. 대변인 조 윌리엄스는 “우리는 사람들을 처벌하려는 것이 아니라 그러한 전화에 대한 이유와 일정 조정이나 다른 조치가 문제를 완화할 수 있는지 여부를 이해하는 데 도움을 주기 위한 것”이라고 말했습니다.

일부 파일럿 노조 지도자들과 안전 전문가들은 경영진이 피로 불만의 정당성을 평가하기 위한 내부 지침을 근본적으로 변경하지 않았기 때문에 개정된 규칙이 여전히 징벌적이라고 말합니다.

조종사들은 다른 항공사들도 직원들을 위협하거나 부당하게 처벌하지 않고 유사한 조종사 문제를 처리하고 피로의 위험을 줄이는 방법을 찾았다고 주장합니다.

예를 들어, 많은 항공사는 피로 때문에 여행에서 제외되도록 요청하는 조종사가 처벌을 받거나 경영진에 의해 구타당하지 않는다는 것을 강조하는 엄격한 규칙을 가지고 있습니다.

미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)은 주요 항공사에 자신의 이름으로 특정 노선을 운항하는 통근 항공사의 안전을 강화하도록 촉구하고 있습니다. 그러나 전 안전 이사회 의장인 Mark Rosenker는 "업계가 이 분야에서 발전하지 못하고 있다"고 말했습니다.

48대의 항공기를 보유한 Colgan은 UAL Corp.의 United Airlines, US Airways Group Inc. 및 Continental Airlines Corp.를 대신하여 비행합니다. 작년 초 눈 덮인 저녁에 사고 비행은 Continental Flight 3407을 대신하여 이루어졌습니다.

Colgan은 고용 및 승진 기준을 강화하여 신입 조종사의 경우 최소 1,000시간의 이전 비행 경험, 추락한 비행기 Q3,250 기장의 경우 400시간을 요구했습니다. 일부 경험 요구 사항은 충돌 이전의 XNUMX배입니다. 이달 말에 회사는 모든 부조종사에 대해 XNUMX년에 XNUMX회 능력 검사를 단계적으로 실시할 예정이며, 이는 다른 미국 항공사가 하지 않는 일이라고 Colgan은 말합니다.

Colgan은 또한 관리를 재구성하고 조종사 교육을 개선하여 조종사가 실속 또는 비정상적인 항공기 기동에 더 잘 대처할 수 있도록 준비했으며 사고로 이어지기 전에 안전 위험에 적극적으로 대처할 것을 약속했습니다.

지난 며칠 동안 Colgan과 조종사는 수십 개의 항공사에서 수년간 시행해 온 것과 유사한 합의 내용을 확정하여 관련된 조종사를 처벌하지 않고 비행 데이터 기록 장치에서 다운로드한 사고 정보를 공동으로 평가했습니다.

Pinnacle 대변인은 Colgan이 이전에 버지니아주 매너서스에 있던 Colgan 본사에서 이전에 계획했던 테네시주 멤피스로 이전할 계획에 맞춰 경영진 개편이 진행 중이라고 말했습니다. 더 나은 의사 결정과 의사 소통을 위해” 대변인에 따르면. Colgan의 고위 관리들은 이제 "안전하고 신뢰할 수 있는 운영에만" 집중할 수 있으며 재무 및 기타 지원 기능은 Pinnacle의 기업 구조에 통합되었습니다.

지역 파일럿 노조의 회장인 Mark Segaloff 대위는 Colgan의 "관리 팀이 변혁적인 상태에 있었습니다."라고 말했습니다. “아직 해야 할 일이 많이 있습니다.”

Colgan 경영진과 조종사 조합 대표 사이에 긴장의 역사가 있었음에도 불구하고, 일부 Colgan 조종사는 최근 훈련을 강화하고 경험이 없는 두 조종사가 같은 비행에 배정되지 않도록 하는 회사를 칭찬했습니다.

Colgan 대위 Marvin Renslow가 공항에 접근하는 동안 쌍발 터보프롭의 속도를 위험할 정도로 낮추도록 허용한 다음, 임박한 실속 경고에 적절히 대응하지 못했다는 사실에 대해서는 이의가 없습니다.