탄소 섬유 강화 소재는 매우 강하고 가벼워 매우 효율적인 787 드림 라이너와 완전히 새로 워진 777X 비행기를 제작하는 등 다양한 용도로 사용할 수 있습니다.

Boeing과 ELG Carbon Fiber는 오늘 전자 액세서리 및 자동차 장비와 같은 제품을 만드는 데 다른 회사에서 사용할 초과 항공 우주 등급 복합 재료를 재활용하기위한 파트너십을 발표했습니다.

이 계약은 항공 우주 산업을위한 최초의 계약으로 11 개의 보잉 항공기 제조 현장에서 발생하는 잉여 탄소 섬유를 다루며 고형 폐기물을 연간 XNUMX 만 파운드 이상 줄일 것입니다.

상업 및 방위 프로그램에서 항공 우주 등급 복합재를 가장 많이 사용하는 Boeing은 경제적으로 실행 가능한 탄소 섬유 재사용 산업을 만들기 위해 수년 동안 노력해 왔습니다. 회사는 과잉을 최소화하기 위해 생산 방법을 개선하고 스크랩 재료를 수집하기위한 모델을 개발했습니다.

그러나 기술적 인 장벽은 이미 "경화"되었거나 비행기 제조 공정에 사용하기 위해 준비된 재료를 재활용하는 데 걸림돌이되었습니다. 영국에 기반을 둔 ELG는 "경화 된"복합재를 폐기 할 필요가 없도록 재활용하는 독점적 인 방법을 개발했습니다.

"경화 탄소 섬유 재활용은 불과 몇 년 전만해도 불가능했습니다." 티아 벤슨 톨레, Boeing Materials & Fabrication Director for Product Strategy & Future Airplane Development. "우리는 ELG와 협력하고 혁신적인 재활용 방법을 활용하여 복합 스크랩이 매립지로 보내지지 않는 비전을 향해 일하게되어 기쁩니다."

재활용 방법이 대규모로 적용될 수 있음을 증명하기 위해 Boeing과 ELG는 Boeing의 Composite Wing Center에서 잉여 물질을 재활용하는 파일럿 프로젝트를 수행했습니다. 에버렛, 워시.777X 비행기의 거대한 날개가 만들어지는 곳입니다.

ELG는 과잉 물질을 용광로에서 처리하여 탄소 섬유 층을 함께 유지하는 수지를 증발시키고 깨끗한 물질을 남깁니다. 18 개월 동안 회사는 1.5 만 파운드의 탄소 섬유를 절약했으며,이를 청소하여 전자 및 지상 운송 산업의 회사에 판매했습니다.

ELG Carbon Fibre의 전무 이사 인 Frazer Barnes는“장기적인 자동차 및 전자 프로젝트에서 이러한 재료를 사용하는 것을 고려할 때 공급 보안은 매우 중요합니다. "이 계약을 통해 우리는 고객이 재활용 재료를 사용할 수 있다는 확신을 가질 수있게되었습니다."

시범 프로젝트의 성공을 바탕으로 Boeing은 새로운 계약이 11 개 현장에서 잉여 복합 재료의 대부분을 절약해야하며, 이는 20 년까지 매립되는 고형 폐기물을 2025 % 줄이겠다는 회사의 목표를 뒷받침 할 것이라고 말했습니다.

“이 협력은 환경을 완전히 새로운 차원으로 보호하겠다는 보잉의 약속입니다. 복합재 재활용은 결국 알루미늄과 티타늄을 재활용하는 것만 큼 흔할 것입니다.”라고 말했습니다. 케빈 바 텔슨, 777 Wing Operations 리더.

Boeing과 ELG는 XNUMX 개의 추가 Boeing 사업장의 초과 자재를 포함하도록 계약을 확대하는 것을 고려하고 있습니다. Canada, 중국 및 말레이시아.

파트너십의 결과로 ELG는 직원 수가 39 년 2016 명에서 예상대로 XNUMX 배 가까이 늘어날 것으로 예상합니다.