IAAI Maharashtra State의 연례 총회 회의에서 문제 확인

IAAI Maharashtra State Unit의 연례 총회가 20 일에 실시되었습니다.^th 2017 년 XNUMX 월 뭄바이 안 데리 이스트 호텔 미라 도르에서.

AGM은 2004 년에 시작된 National Carrier의 몰락으로 인해 Travel Agents Fraternity가 직면하고있는 현재의 질병이 에어 인디아가 "제로 커미션"(인도 내에서)을 시행 한 2008 년 말부터 서두르면서 시작되었다고 분명히 선언했습니다. ) 그랜드 마스터 – 스타 얼라이언스 그룹입니다. 의회의 개입에 의해 3 % 커미션이 복원되었고 항공기 규칙 1937 – 규칙 134 (54A)가 "관세를 구성하는 운임의 필수 부분으로서의 커미션"으로 수정되었습니다.

2012 년 3 월, Air India는 다시 1 % 수수료를 5 %로 줄였고 여행사에게 여행하는 대중으로부터 거래 수수료를 징수하여 손실을 보상하도록 지시했습니다. 이 AI 지침은 DGCA Order of XNUMX에 위배되었습니다.^th 에이전트에 대한 법적 보상으로 "위임"을 의무화하는 2010 년 XNUMX 월. 인도의 경제 및 재정 상황이 주간 지불 시스템을 보장하지는 않지만, 우리 국영 항공사는 여행사의 신용 시설을 줄이는 데 중요한 역할을했습니다.

반면 Air India가 수수료를 5으로 줄 였을 때 에미레이트 항공은 총 요금에서 185 %를 제공했으며 전체 Indian Travel 커뮤니티가 공개적으로이를 지원했습니다. 따라서 중동에서 출발하는 항공사는 지배적 위치를 차지하고 두바이 및 그 이상으로가는 인도의 여러 지역에서 주당 XNUMX 편의 항공편을 운항함으로써 국영 항공사보다 더 강력 해졌습니다.

반면, 국영 항공사의 경우 인도 정부가 Air India를 더욱 강하게 만들기 위해 '원칙적으로'투자를 중단하기로 결정한 수년 동안 지속적인 손실로 인해 막대한 부채가 누적되어 상황이 어느 정도 악화되었습니다.

Air India의 회장 겸 전무 이사 Ashwani Lohani는 항공사 직원들과의 내부 커뮤니케이션에서 정부의 '원칙적'투자 회수는 '윈윈 솔루션'이라고 말했습니다. Lohani 씨는 직원들에게 '허리를 묶고'함께 협력하여 문제를 해결하고 Air India를 재건하여 세계 최고의 항공사 중 하나 인 진정한 'Maharaja'로서 자리를 되 찾으라고 말했습니다.

AGM은 Air India가 여행사 반대 정책을 뒤집고 롤 모델이되기를 함께 기대합니다. Air India는 한 공항에서 다른 공항으로의 비행 만 보장 할 수 있습니다. 그러나 Air India의 웹 판매량이 매우 적기 때문에 항공기 좌석은 전통적인 여행사에 의해서만 채워 져야합니다.

새로운 GST 제도 하에서 여행사는 IATA 결의안 824 (Para 9) 및 05 년 2010 월 XNUMX 일의 DGCA 명령에 따라 위임을받은 경우에만 생존 할 수 있습니다. 별도로 청구해야 할 수 있으므로 서비스 요금에 의존하는 것은 자살 행위입니다.

따라서 AGM은 만장일치로 총 요금에 대해 5 % 수수료를 요구하기로 결정했으며, 전체 여행사 커뮤니티는 Air India의 이름과 브랜드를 되찾고 '마하라자'가 영광스러운 과거처럼 높이 날아갈 수 있도록 전심으로 지원할 것입니다.