2010 년 미국 항공사 이익은 XNUMX 년 만에 가장 컸다

뉴욕 – 올해는 적어도 XNUMX 년 만에 항공 산업에서 가장 수익성이 높은 해가 될 것입니다. 나쁜 소식은 엄마를 방문하는 데 더 많은 비용이 든다는 것입니다.

미국 교통부의 최근 데이터에 따르면 미국 항공사의 영업 이익은 7.1 년 첫 2010 개월 동안 1999 억 달러를 초과했습니다. 이 집계는 항공사가 6.8 개월 동안 12 억 달러의 수입을 올렸던 XNUMX 년까지 거슬러 올라가는 업계의 연간 이익을 능가합니다.

이는 부분적으로 올해 항공료가 훨씬 비싸다는 사실 때문입니다. 미국 교통 통계국 (Bureau of Transportation Statistics)이 집계 한 국내 평균 티켓 가격에 따르면 13 년 이후 운임은 2009 % 상승했습니다. 그리고 그것은 그들이 지난 몇 년 동안 고객을 공격하기 시작한 새로운 수수료를 포함하지 않습니다.

이 산업의 큰 폭은 2008 년과는 극명한 대조를 이룹니다. 5.5 년에는 두 배의 불황에 직면하여 XNUMX 억 달러 이상의 손실을 입었습니다. 불황으로 수요가 급등하고 연료 가격이 하늘 높이 치솟았습니다.

항공사는 제공 한 항공편 수를 줄이고 승객 수가 가장 적은 항공편을 줄임으로써 대응했습니다. 그들은 빈 자리에서 돈을 잃지 않도록 비행기를 가득 채웠습니다. 그리고 그들은 수입을 늘리기 위해 위탁 수하물 및 기내식과 같이 한때 무료로 제공된 서비스에 대한 수수료를 추가했습니다.

Manning & Napier의 항공 산업 전문가이자 선임 주식 분석가 인 Robert Pickels는“그들은 최악의 상황에 대비하고있었습니다. "그렇게 심연을 바라보고 있다면 정말 행동이 바뀝니다."

이 생존 전략은 이전에 승객을 집에 머물렀던 높은 실업률에도 불구하고 올해 예기치 않게 수요가 증가했을 때 돈을 버는 이익으로 바뀌 었습니다.

Pickels는“수하물 수수료는 인상 된 요금을 알리지 않고 요금을 인상 할 수있는 방법입니다.

그리고 그들은 큰 성공을 거두었습니다. 교통 통계국에 따르면 업계는 2.1 분기에만 900 억 달러의 수수료를 징수했습니다. 여기에는 600 억 달러 이상의 수하물 수수료와 약 XNUMX 억 달러의 예약 변경 수수료가 포함됩니다.

또한 용량 삭감으로 인해 항공사는 수요가 급증 할 때 요금을 인상 할 수있는 더 많은 레버리지를 얻게되었습니다. 소비자에게는 더 적은 옵션이 남아 있었고 항공사는 더 높은 요금을 부과 할 수있었습니다.

"[항공사]는 마침내 몇 가지 규율을 보여주었습니다."라고 보스턴에있는 Northeastern University의 경영학 대학의 항공 산업 인 Harlan Platt는 말했습니다. “그들은 주차 한 비행기를 타지 않고 다시 서비스를 시작했습니다. 그들은 제한된 좌석 공급을 유지하고 있으며 더 높은 요금을 계속 청구 할 수있게되었습니다.”

Platt는 업계 통합이 경쟁을 줄이는 데 도움이되었다고 덧붙였습니다. United는 Continental을 인수하여 United Continental Holdings를 설립했고 Delta는 Northwest Airlines를 인수했습니다.

플라이어들은 가파른 티켓 가격 인상에 압박을 받고있는 것처럼 느낄 수 있습니다. 그러나 Pickels는 항공료가 실제로 11 년 2001 월 XNUMX 일 테러 공격 이전에 비해 저렴하다고 말하면서 업계를 뒤흔들 었습니다.

그는“모든 사람들이 항공료가 올랐다고 불평하길 원하지만 여전히 2000 년보다 낮았다”며 올해의 운임이 3.5 년 전보다 XNUMX % 하락했다고 말했다.