XNUMXD덴탈의 국제 항공 운송 협회 (IATA) 40 차 총회에서 정부가 이룬 중요한 진전을 칭찬했습니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO).

환경이 최우선 의제였으며 주 간 강력한 논의 후 두 가지 중요한 결과가있었습니다.

• ICAO 평의회는 국제 항공에서 탄소 배출을 줄이기위한 장기 목표를 채택하기위한 옵션에 대해 차기 총회에보고 할 것입니다.

• 총회는 세계 최초의 글로벌 탄소 상쇄 계획 인 국제 항공을위한 탄소 상쇄 및 감축 계획 (CORSIA)의 성공적인 이행에 대한 지원을 재확인하고 강화하는 결의안을 통과 시켰습니다.

XNUMX 년 전 항공 산업 2005 년까지 항공 배출량을 2050 년의 절반 수준으로 줄이는 장기 목표에 동의했으며 그 목표를 달성하기위한 경로를 마련하고 있습니다. 이번 총회는 ICAO 회원국들이 정부가 항공 배출량을 줄이기위한 장기적인 목표를 고려하기로 합의한 것은 이번이 처음입니다. 이는 항공사들이 강력히 환영하는 움직임입니다.

“지속 가능성은 항공 면허를 취득하여 많은 경제적, 사회적 혜택을 확장하고 확산하는 데 중요합니다. 이 부문의 탈탄 소화는 주요 과제입니다. 우리의 초점은 2005 년까지 2050 년 수준의 절반으로 배출량을 줄이는 데 있으며 지속적으로 발전하고 있습니다. 오늘의 비행은 17.3 년 전보다 연료 효율이 2020 % 더 높습니다. XNUMX 년부터 CORSIA의 도움으로이 부문의 성장은 탄소 중립이 될 것입니다. UN이 지원하는 배출량 감축을위한 장기 목표를 개발하기위한 정부의 강력한 지원은 이러한 노력을 지원하고 다음 단계로 나아가게 할 것입니다. 글로벌 장기 배출 감축 목표에 부합하는 국가 정책 조치를 통해 업계는 지속 가능한 항공 연료의 상용화 및보다 효율적인 항공 교통 관리와 같은 중요한 기회에 대해 더욱 효과적으로 작업 할 수 있습니다.

한편, CORSIA에 대한 강화되고 강력한 지원은 2020 년부터 항공 배출량을 제한하는 중요한 단계를 뒷받침 할 것입니다. CORSIA는 2021 년부터 국제 비행 배출량 증가를 상쇄하여 40 년까지 약 2035 억 달러의 항공 자금을 지원하는 기후 금융을 창출 할 것입니다.

“우리는 CORSIA를 성공적으로 구현해야합니다. 탄소 중립 성장에 대한 우리의 약속에 필수적입니다. 이 총회는 정부가 CORSIA에 전념하고 있으며 자발적 단계에서 참여를 확대하기를 원한다는 명확한 메시지를 보냈습니다. CORSIA가 시작됨에 따라 특히 추가 세금이나 요금으로 CORSIA를 약화시키는 주에서 이러한 약속이 전달되기를 기대합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

의회는 또한 다른 많은 중요한 문제와 이니셔티브에 대한 결정을 내 렸습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 장애가있는 승객 : 총회는 장애를 포함하는 항공 운송 시스템에 도달하기 위해 장애가있는 승객의 접근성에 관한 작업 프로그램을 개발하도록 ICAO위원회에 요청했습니다. 이는 장애가있는 승객이 안전하고 품위있게 여행 할 수 있도록하기 위해 정부가 세계적으로 조화를 이루는 접근 방식을 채택하라는 IATA의 요청과 일치합니다.

• 무인 항공기 시스템 (드론) : 총회는 ICAO위원회가 혁신에 관한 전략적 조언을 정기적으로위원회에 제공하기 위해 업계와 함께 고위급 기관의 설립을 시급히 고려하도록 지시했습니다. 여기에는 UAS를 공역에 통합하는 것과 같은 문제가 포함됩니다. 이것은 ICAO를 통해 그리고 산업계와 협력하여 이러한 영공 신규 진입자들을위한 조항을 개발하기위한 주들에 대한 IATA의 요청과 일치합니다.

• 무질서한 승객 : 의회는 무질서한 승객을 처리하기위한 조치를 현대화하는 2014 년 몬트리올 의정서를 비준 할 것을 주들에게 촉구하기로 결정했습니다. 이는 IATA가 전적으로 지원하는 조치입니다.

• 하나의 ID : 의회는 승객 통관 절차를 보호하고 용이하게하기 위해 생체 인식의 이점을 강조하는 IATA One ID 프로젝트를 승인했습니다. One ID 프로젝트에 내장 된 강력한 데이터 보호 정책에 대한 필요성도 강조되었습니다.

• GNSS (Global Navigation Satellite System)에 대한 유해 간섭 : 총회는 GNSS에 대한 유해 간섭이 항공기 및 항공 교통 관리 작업의 안전과 효율성에 미치는 영향을 관리하고 줄이기위한 조치를 요청했습니다. 이는 GNSS의 취약성을 줄이기위한 조치에 대한 IATA의 요청과 일치합니다.

• 인프라 단점 : 총회는 정부가 글로벌 항공 항법 계획에 따라 기존 및 미래 수요를 충족하기 위해 필요한 인프라 구성 요소를 구현해야한다는 데 동의했습니다. 의회는 또한 정부가 인프라 문제를 적시에 파악하고 해결하기 위해 항공 이해 관계자와 협력해야한다는 데 동의했습니다. 이는 효율적인 서비스, 수요 충족 능력 및 산업 참여 영역에서 인프라 단점을 해결하라는 IATA의 정부 요구와 일치합니다.

같이 일하다

총회 토론을 통해 실행되는 핵심 주제는 이해 관계자와 함께 ICAO가 작동하는 방식을 현대화해야한다는 것이 었습니다. IATA는 75 년 전 처음부터 ICAO와 협력하여 ICAO의 중요한 작업이 업계의 기술 및 운영 경험을 통해 충분히 정보를받을 수 있도록했습니다. 우리는이 파트너십을 강화하기 위해 더 효과적인 프레임 워크를 찾는 것을 지원할 준비가되어 있습니다.

“수십 년 동안 우리는 글로벌 연결의 안전하고 효율적인 개발을 촉진하는 표준 및 권장 사례를 설정하는 데 ICAO를 성공적으로 지원했습니다. 그리고 우리는 항공이 기후 변화 문제를 성공적으로 해결할 수 있도록 협력하고 있습니다. 모든 사람은 각자 고유 한 역할을합니다. 그러나 항공은 팀의 노력입니다. 이번 총회는이 협력이 항공을 더욱 안전하고 효율적이며 지속 가능한 미래로 이동시키는 방법을 다시 한 번 보여주었습니다”라고 de Juniac은 말했습니다.